ressorts de fourche ALPINA

Je recherche des ressorts de fourche pour mon ALPINA . 
Je n'en ai pas trouvé en neuf , je ne trouve que pour les sherpa plus court et trop souple !
Si quelqu'un a sa dans le font d'un carton . 
  Merci d'avance   JP

Pas de ressorts sous la main mais sur la mienne j'ai mis des cales pour durcir l'amortissement.
C'est pas l'idéal mais c'est un peu mieux. Regarde du côté des magicals. J'en ai mis sur ma sherpa et c'est top et on peut peut-être les durcir avec les cales fournies.
Sinon je suis intéressé par le changement de carbu. L'Amal n'est vraiment pas terrible.
Quel modèle de Mikuni peut-on adapter avec quels réglages sur une 350 modèle 138 ?

Pour les cales un copain m'a dit de mettre des ressorts de soupapes , du même diamètre .
Mais je ni crois pas beaucoup car les ressorts sont vraiment souples . 
Pour le carbu , je l'ai commandé chez France Trial  . Normalement il le prépare suivant la moto . 
Le souci que j'ai eu , il a fallut que je fasse faire une bride au niveau de l'arrivé d'air , qui m'a coûtée le prix du carbu !

J P . B 24 a écrit:Pour les cales un copain m'a dit de mettre des ressorts de soupapes , du même diamètre .
Mais je ni crois pas beaucoup car les ressorts sont vraiment souples . 
Pour le carbu , je l'ai commandé chez France Trial  . Normalement il le prépare suivant la moto . 
Le souci que j'ai eu , il a fallut que je fasse faire une bride au niveau de l'arrivé d'air , qui m'a coûtée le prix du carbu !

Rajouter des ressorts ( même hyper dur ) a un ressort, ne le durcit pas, ça fait exactement l’inverse ! Ça fait parti des légendes mécanique totalement bidon ........

Et tu peux développer ton affirmation ?

Pas besoin de développer plus, j’ai raison. Ce sont des « on dit » de forum.. pour

Guts tu affirmes une chose que tu es incapable d'expliquer, et donc tu ne fait qu'une partie du job. Moi aussi j'ai raison de dire que ton affirmation est fausse dans ce cas....

jacotrial a écrit:Guts tu affirmes une chose que tu es incapable d'expliquer, et donc tu ne fait qu'une partie du job. Moi aussi j'ai raison de dire que ton affirmation est fausse dans ce cas....

Tu veux une explication ? La formule de calcul de ressort prend en compte le nombre de spires, plus il y a de spires, plus c’est mou ! Tape dans Google «  tableau calcul ressort », il existe des tableaux tout fait, rentre des dimensions au hasard, et change seulement la longueur ( ou nombre de spires ) et admire le résultat ..

J’ai passé des heures entières à l’expliquer a des stagiaires ou apprenti lorsque j’étais en activité, mais il vaut mieux croire les conneries que l’on lit sur les forums, c’est plus sur ....

Juste histoire d’enfoncer le clou, quand je serais à la maison, je te taperais le calcul avec démonstration à l’appui ...

bonsoir
Le nombre de spires...ok, mais il n'y a pas que cela comme paramètre.
Le diamètre du fil, le diamètre de l'enroulement, l'élasticité du matériau, son traitement, la précontrainte que tu lui soumets, la fatigue que tu lui a fait subir, la T° ...etc
En l'occurrence, par le calage, tu ne modifies pas le nombre de spire, mais la précontrainte que tu lui appliques provoque en réaction une force qui s'oppose à son enfoncement.
..iil est "plus dur" dans ce contexte de fonctionnement.
Sinon, les réglages de précontrainte n'existeraient pas sur les combinés de suspension.
La précontrainte est le paramètre modifiable après conception et fabrication, les autres...plus difficile.

C'est bien tous ces paramètres mais le principal c'est quand même d'avoir une amélioration.
Sur mon alpina j'ai mis des cales de 3cm et j'ai une fourche plus réactive sans valoir la progressivité des Magicals de ma Sherpa.Je fais avec pour l'instant. J'ai le problème également à l'arrière car les betor sont morts. Contrairement à la Sherpa (340mm) c'est des 350mm. Les betors gaz semble pas mal mais pour une Alpina c'est peut-être un peu mou? surtout avec mes 95kg.
Vous avez des idée.

Guts a écrit:Juste histoire d’enfoncer le clou, quand je serais à la maison, je te taperais le calcul avec démonstration à l’appui ...

c est l histoire d'un mec qui vendait de l’intelligence ,  et n'avait pas un échantillon sur lui  . COLUCHE 

Et moi pour l'instant je partage l'avis d'Olivier......vaste débat. Quoi que c'est presque tendu comme "débat".

J P . B 24 a écrit:Je recherche des ressorts de fourche pour mon ALPINA .

Salutations

J'ai monté dans la Marzocchi de ma swoum du HFS suspension.
C'est réglable dans tout les sens pour le modèle expert

Peut-être que sur ce qui suit tu trouveras ton bonheur:
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merci du tuyau, je vais regarder ça de prêt mais je pense qu'il va falloir vider le porte-monnaie.
Peut-être un peu trop pointu pour mon niveau. En attendant je cherche la taille d'origine  des amortisseurs sur Alpina 138 et aucune info sur le net. Idem Sherpa ? 340 mmm.
Dans le doute, je pense commander des Betor gaz qui ont un bon rapport qualité/prix me semble t'il. Si vous avez des avis à partager...

Genti a écrit:merci du tuyau, je vais regarder ça de prêt mais je pense qu'il va falloir vider le porte-monnaie.

Le modèle expert était à environ 250 € fdp inclus avec une pompe hp ( 25€ )
Le modèle clubman est certainement plus abordable.

En fait ils te faut remplir les caractéristiques de ta fourche avant commande;
Exemple pour la mienne ci-dessous:

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Plutôt sérieux comme boite et de plus le ressort est différent en fonction du poids. Parce qu'on est moins svelte à nos ages