Ancienne ou (et) récente ?

Bonjour, 

Juste pour mon info de trialiste débutant, 

je me demandais si les personnes qui roulent en "ancienne" sont focus sur leur pratique "ancienne" ou si tout le monde roulent en récente aussi.

Les 2 motos sont elles compatibles ou trop différentes....et il vaut mieux se concentrer sur une seule pratique.

Merci

Et bien bonjour.... Je roule en moderne et pourtant j'ai deux anciennes avec qui je prends aussi beaucoup de plaisir....rien n'est incompatible en trial...

bjr
ça dépend de l'usage et des courses que tu veux faire !!! 
Quand tu as les moyens anciennes et modernes sinon comme moi modernes et emprunt d'anciennes aux copains !!! 
Voilà voilou !!
Monteb !!

C'est pas faux

pour moi, rouler sur une ancienne dont on a pas fait la mécanique et préparation, c'est perdre l'essentiel du plaisir qu'on y prend.
les modernes sont pratiques, car généralement sans soucis (quoique parfois, ...)mais aussi sans saveurs: tu y prends, tu roules, tu y reposes  Bof
Bon,attention, je ne crache pas dessus de temps en temps,  l'important c'est d'avoir passé une bonne journée à tourner autour des arbres
Mais une vieille qui te montre que tes petites bidouilles fonctionnent bien: c'est trop bon

je suis motard multi usages (route, cross, trial, enduro) et je n'aime que les anciennes. pourquoi ? peut être juste une question d'age et surtout de nostalgie. je pense que si j'avais 40 ans de moins je préfèrerais peut être une moderne.

Bonjour moi perso je préfère les frein tambour qui grince un peu et les ailettes des cylindre mais sa c’est juste une question de goût.

Bonsoir, à partir de quelle conception , on parle d’ancienne et de moderne? L’important c’est pas de rentrée avec plein de plaisir

perso ,je roule avec une "ancienne" que je me suis fabriqué (partant d'un moteur honda CG ex la poste ) et une moderne ( j'ai remplacé ma "vieille" beta rev 4 de 2008 par une sherco st 2.9 "neuve" de 2010 )
je ne fais que de la "petite zone" et de la rando ;j'aime les deux "pratiques" , sans preference , car elles ont chacune leur charme mais le plaisir est commun !!
des années de pratique de chaque  m'ont demontré que c'est parfaitement compatible ,au gré de l'humeur du jour ..
quand a l'aspect financier :2400 euros la sherco ,un moteur a 120 euros et de la recup de pieces pour la CG ,ça me parait tres raisonnable !

Bonsoir
Je reprends cette ancien sujet, car je n’ai pas trouvé les réponses à la question «  à partir de quelle conception nous parlons d.ancienne »
J’ai une 249 Fantic Kroo et régulièrement je vois qu’elle n’est pas éligible en ancienne et pourtant elle n’est plus très jeune. A voir certaines anciennes, elles sont plus modernes que la mienne.
J’ai fait un stage avec une bêta 125 évo 3 de 2019 , la il y a une grosse différence et j’ai pris autant de plaisir. On peut je pense apprécier les deux, mais une ancienne c’est à partir de quand. Aujourd’hui les premiers freins à disque , des mono amortisseurs et des refroidissements liquide commencent à faire partie des anciennes non?
A votre avis?

alafu a écrit:Bonsoir
Je reprends cette ancien sujet, car je n’ai pas trouvé les réponses à la question «  à partir de quelle conception nous parlons d.ancienne »
J’ai une 249 Fantic Kroo et régulièrement je vois qu’elle n’est pas éligible en ancienne et pourtant elle n’est plus très jeune. A voir certaines anciennes, elles sont plus modernes que la mienne.
J’ai fait un stage avec une bêta 125 évo 3 de 2019 , la il y a une grosse différence et j’ai pris autant de plaisir. On peut je pense apprécier les deux, mais une ancienne c’est à partir de quand. Aujourd’hui les premiers  freins à disque , des mono amortisseurs et des refroidissements liquide commencent à faire partie des anciennes non?
A votre avis?

En Afata, tu peux rouler et être classé avec une moto monoshock, freins à disques, moteur à air.
En FFM, cela dépend :
- Les Classic 2 jours , c'est bi-amortisseur, tambours, et moteur à air
- Le CDF Historique, c'est pré 1991