Enfin une 350, je crois …

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Un réservoir de 50 tlm, un Amal 26-27, un bout de mousse et c'est parti.

Salut , ton problème est que ce n'est pas une Bultaco mais une Suzuki type Beamish

J'allais le dire, une Suzuki RL ou Beamish

salut, un site pour la doc de cette machine :
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bonne journée.

au vue du cadre c'est une suzuki Beamish(même moteur que la 250 TS de Suzuki:bien pour avoir de la piece)
j'espere que tu ne vas pas mettre ce reservoir Honda sur cette moto!!!!
laisse lui son reservoir origine(s'il est en alu ,c'est un RL,rare!
c'est une moto de valeur,alors essaie de rester ds l'origine,comme ça tu fera prendre de la valeur à cette moto au lieu d'en faire une bizta

c'est une Bultaco, qu'on vous dit!!!  

Non le réservoir de Honda c'était le seul qui trainait propre à l'intérieur et avec un robinet pour essayer de démarrer le moteur.
Celui d'origine est bien en alu mais n'avait pas de robinet et ça doit être un pas de vis anglais donc c'est en commande...
Sinon pour la remise en état ce sera bien une remise en état d'origine les premières pièces viennent d'arriver aujourd'hui donc yapuka...

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Bon courage

C'est pas courant, une Beamish, j'ai hate de la voire restaurée 

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En voila une jolie


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Encore plus rare : attelée 

Elles sont extra, j'adore

Pour avoir pu rouler en solo (325) et en side (250) sur des Beamish, on peut dire que ce n'était pas les meilleures motos de trial de l'époque mais parmi les plus belles sans conteste.

sanchez a écrit:Salut , ton problème est que ce n'est pas une Bultaco mais une Suzuki type Beamish

Ce ne doit pas être un problème, et j'imagine qu'il le sait bien !

Il a écrit :
"En me baladant sur le coin coin, comme tous les soirs, je suis tombé sur cette machine plutôt fun alors pourquoi pas changer ?"

seven a écrit:J'allais le dire, une Suzuki RL ou Beamish

Une Beamish.
Le cadre des RL est différent.

Effectivement c'est plus pour le look que la perf (Bul ou Beamish ça reste des motos de 40 ans). Enfin il faut qu'elle marche mieux que le 125 tout de même. Et rien que le cadre et la qualité de ses soudures, un chef d’œuvre qui vaut bien l'achat.

Il me manque encore quelques pièces mais ça avance; l'avant est fini, le moteur est presque prêt, j'ai repeint le carter d'allumage, comme d'origine (noir) et j'ai attaqué l'arrière, avec un peu de chance les premiers tours de roues sont pour bientôt. En parlant des roues j'ai changé les roulements graissés à la rouille, c’est du 6201 à l'avant et du 6202 à l'arrière.

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Tu as raison!  une jolie Suzuki à la sauce british doit être plus plaisante à retaper qu'une vieille espagnole dont la conception remonte à Franco (jeune...)

Qu'est ce que je me mords les doigts d'avoir vendu ma RL 250 .......surtout qu'elle a la carte grise conforme et etat neuf!!