Biellette/tirette d'embrayage

Bonjour , nouvellement inscrit je me présente . Ex mécanicien a la retraite depuis longtemps j'avais arrêté le trial suite a des genoux défectueux + prothèse au genoux gauche. Après un gros cancer a 77 a je remonte sur ma Béta Tr 34 r de 1989 . Pas pour refaire du vrai et bon trial mais pour le plaisir de cette discipline en essayant de faire qlq chose qui ressemble au début du trial. Je cherche a installer une biellette/tirette " rallongé "d'embrayage côté moteur afin d'assouplir la pression de l'index qui n'a plus la même force qu'avant . Une ou des adresses !. Merci d'avance .

Bonjour ,je cherche les coordonnées de l'ancien mecano de Charles Coutard . Il est au sud ouest de Lyon . Il réparé ,Bultaco ,Fantic etc.....son magasin pourrait s'appeler qlq chose comme BMZ ?. Merci .

Kadelak a écrit:Bonjour , nouvellement inscrit je me présente . Ex mécanicien a la retraite depuis longtemps j'avais arrêté le trial suite a des genoux défectueux + prothèse au genoux gauche. Après un gros cancer a 77 a je remonte sur ma Béta Tr 34 r de 1989 . Pas pour refaire du vrai et bon trial mais pour le plaisir de cette discipline en essayant de faire qlq chose qui ressemble au début du trial. Je cherche a installer une biellette/tirette " rallongé "d'embrayage côté moteur afin d'assouplir la pression de l'index qui n'a plus la même force qu'avant . Une ou des adresses !. Merci d'avance .

Bonjour l'ami.
Je trialise avec - entre autres - une TR 34 de 1988.
Je peux t'assurer que la commande d’embrayage de ce modèle est une des plus "douce" et "efficace" qu'il m'est été donné de rouler en zones avec des motos d'avant 1990...
Vu de ma fenêtre, il y a juste à rouler avec cette moto :-)

Merci collègue pour ton contact . Oui il n'est pas trop dure mais par rapport aux gaz gaz que j'avais en 2000 Embrayage hydraulique il y a qd même une petite différence . Sur ma 34 il faut les 2 doigts . Peut être devrais changer le combiner câble/gaine par du neuf . Il est peut être d'origine et aurait 32 ans bien que j'ai bien fait circuler du W40 puis huile douce fluide.

Camarade trialiste, voici l'adresse de latelier BMZ.

6, Rue du moulin à vent.
69510  SOUCIEU EN JARREST.

tél:  04 72 31 17 16

Kadelak a écrit:mais par rapport aux gaz gaz que j'avais en 2000  Embrayage hydraulique il y a qd même une petite différence . Sur ma 34 il faut les 2 doigts .

Utilisable à deux doigts, il est plutôt pas mal !
Je crains que tu n'obtiendras rien qui se rapprocherait du ressenti que tu avais avec ta Gas...
Jamais aussi direct (impossible avec une commande à câble) en tout cas
Et très difficile - voire impossible - d'avoir aussi doux.
Si tu veux améliorer les choses, un  câble neuf (pas le choix) et également l'ensemble complet Domino qui va bien pour les Béta (attention à l'angle de tirage chez Domino)

Il te sera par contre très facile d'installer une commande hydraulique sur ta Belle !!

PS : je te dis ça en connaissance de cause, je possède et zone -entre autres - en TR 34 1988 préparée aux petits oignons :-)


Elle et moi dans nos oeuvres :
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Merci pour ta participation . Jolie et gentille action toi et ta douce . Toi même tu as monté ce kit embrayage hydro ?.

Kadelak a écrit:Merci pour ta participation . Jolie et gentille action toi et ta douce . Toi même tu as monté ce kit embrayage hydro ?.

Je ne l'ai pas fait sur mes anciennes.

En ce qui concerne ma TR 34, je roule avec un seul doigt.
Par ailleurs, je fait de même avec ma SWM 320 TL !! -

Dans des tracés de zones "à l'ancienne", on roule beaucoup plus sans "embrayage" (on enroule) que nous sommes amenés à le faire avec nos motos modernes, dans des zones "pour modernes".
Sauf peut être pour le premier niveau !?

C'est d'ailleurs ce qui rend plus compliqué le "mélange des genres" ; rouler en anciennes sur des épreuves de modernes.

Pour en revenir à ma TR 34 (qui est un 260cc) j'ai un embrayage d'origine en parfait état de fonctionnement (câble, disques, ressorts, cloche)
Question moteur, j'ai optimisé l'allumage et la carburation, l'équipage mobile est refait à neuf, les états de surfaces des transferts travaillées comme il se doit.
J'ai par contre "upgradé" certains postes de la partie cycle ; frein avant complet Braketech, amortisseur Ohlins d'époque et la fourche est "réglée" comme j'aime, repose-pieds abaissés et reculés, guidon 6" et rehausse de pontets, etc ...

Il n'en reste pas moins vrai que le montage d'un kit hydraulique (Magura par exemple) est hyper simple sur le TR 34.

Çà me fait plaisir de constater autant de perfectionnement sur ces chères Tr 34 . J'ai eu av ma première Gaz une 35 . Comme je te chevauche tout récemment et que j'aime " fignoler" j'aurais des questions a te poser concernant le soins que tu apporté a ta douce . Crdlmt .

Qu'est ce que tu a fait pour améliorer la partie cycle ......j'ai monté av hier des réhausseurs reculés de guidon et cette semaine je pose des cales pieds reculés que je confectionne moi même . J'ai un atelier bien équipé . Pour la petite histoire cela fesait 16 ans que je n'étais pas remonter sur une trial bien que je roule toujours Harley . Apres 16 ans d'arrêt et a 77 a l'équilibre n'est plus ce qu'il était . La crainte de mal tomber et de se casser les os qui ne se souderons plus comme avant . Donc " enroulage et petites butes" seront respecté . Il faut accepter et se rendre a l'évidence .