carters centraux pour SWM 125 TL

Bonjour à tous,

Les carters centraux de ma SWM 125TL sont HS et je peux en récupérer sur une 320TL.
Un connaisseur peut-il me confirmer qu'ils sont identiques sur les 2 modèles? Je pense que la seule différence pourrait se situer au niveau de l'embase du cylindre mais je n'arrive pas à trouver l'info.
Le joint d'embase est identique mais le reste????
Merci de votre aide.
Yann Youen

je pense pas car je crois que ça iras pas coté allumage

il y a un moteur a vendre 
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Salut
       Les carters sont incompatibles car en plus du diametre d'entree de cylindre dans le carter il faut prendre en consideration le diametre des carters pompe.Les vilebrequins ayant 12mm de course de difference,le carter de 320 est comme une vache pour contenir le vilebrequin petite
 bite du 125.celui ci serait perdu dans cette chambre pour4 et la precompression nulle donc le fonctionnement en bas encore plus nul;ça servirait a quoi de bourrer les masses de vilebrequin avec des volumes en plastique pour favoriser la precompression  si l'on met le schmilblic dans
 un parquet salon ou il peut partouzer avec les volumes morts?Donc pour un 125,voyez le bon 
 coin pour sauver le moteur du desastre.
                                Claude

Bonjour et merci pour vos retours,

J'ai bien compris le message "imagé" de Bricole63, la chaussure serait trop grande pour le pied...
Autrement sur LBC il y a aussi cela, mais pour la compatibilité avec le 125 trial ????
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Yann Youen a écrit:Bonjour et merci pour vos retours,

J'ai bien compris le message "imagé" de Bricole63, la chaussure serait trop grande pour le pied...
Autrement sur LBC il y a aussi cela, mais pour la compatibilité avec le 125 trial ????
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en fait tu as pas compris le message de bricole 63 vue se que tu as trouvé sur le boncoin

Ben si...
C'est bien un jeu de carters de 125...mais sans doute cross ou enduro et là par contre je ne sais pas si les différentes côtes d'alésage cylindre, diamètre bas moteur, voir forme des transferts sont compatibles.
Sans doute est-il plus prudent de rester sur du 125 trial...
A surveiller dès que ça se présente.
Merci.

Yann Youen a écrit:Ben si...
C'est bien un jeu de carters de 125...mais sans doute cross ou enduro et là par contre je ne sais pas si les différentes côtes d'alésage cylindre, diamètre bas moteur, voir forme des transferts sont compatibles.
Sans doute est-il plus prudent de rester sur du 125 trial...
A surveiller dès que ça se présente.
Merci.

merde j ai  mal lu t'on premiers message désolé 

Salut,
Pour les Rotax, les carter sont identiques pour les 125 et 175, que ce soit trial/enduro et cross.
J’ai pu comparer, je les ai tous à la maison.
Donc pas de souci pour ceux qui sont sur lbc  

bon a savoir merci

Salut
        Si tu les as tous a dispo,pourrais tu comparer le diametre du conduit d'admission entre 
     le disque et le transfertpour voir si la difference de debit de gaz en fonction de l'usage est geree uniquement par la duree d'ouverture du disque  qui voit son echancration differente sur l'un ou l'
 autre. D'avance merci.
                                           Claude

Merci pour l'info.
A suivre....  Si ça se vérifie, les pistes d'investigation sont plus larges!
Yann Youen