Outillage Beta TR 34

Bonsoir, question simple. Y a t'il un outillage spécifique indispensable pour ouvrir un moteur de Beta TR 34. Merci

Salutation

Il n'y a que le démontage de la cloche d'embrayage et le pignon primaire en bout de vilo qui sont un peu délicat.

Pour le pignon:
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Pour la cloche, j'ai percé un vieux plateau pour y insérer une clé mais il y a d'autres artifices pour desserrer une cloche.
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Merci Mija, pour refection complete du bas moteur que faut il comme pieces ?

Sujet tres intéressant . A suivre ......question ! Quelle est la raison de l'ouverture totale ?.

Kadelak a écrit:Sujet tres intéressant . A suivre ......question ! Quelle est la raison de l'ouverture totale ?.

Sortie d'une heure hier soir sur mon spot préfèré, fumée a chaud, de nouveau suintement d'huile. Bonne montée en régime, ça leve bien a l'accélération en seconde, en 3e 4e ça s'effondre un peu, mais l'embrayage est pas top non plus. C'est une moto qui n'a pas tourné depuis des années, parfois il faut juste nettoyer les disques a l'essence, parfois il faut changer l'embrayage et les ressorts. Si je n'arrives pas a régler le probleme par la carburation il faudra envisager que c'est bien le joint de vilo coté boite qui est mort et qui laisse passer l'huile de boite. Si c'était possible de le changer sans ouvrir ça serait bien. Autrement je la mets en morceau et je la vends chez les Anglais . 

Mais d'apres les photos tu as deja commencé le démontage là !.

Kadelak a écrit:Mais d'apres les photos tu as deja commencé le démontage là !.

Non c'est pas moi, c'est de belles photos de Mija sur le forum, avec lui tout devient plus claire 

D'ac . On l'aime bien Mija . On vas le dorloter. Lol. Pour ma part j'essaie de redemarrer une 34 fourche inversée cet aprêm et je rentre 2 34 ce week . Une normale et une campionato moteur ouvert cause BV .Les 2 avec CG en rêgle .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]La bougie est neuve, la couleur semble indiquer une carburation normale, l'indice est  B8E S en NGK

Ecartement des contacts . Ca a l'air pas mal ecarté .

Manfred71 a écrit:Merci Mija, pour refection complete du bas moteur que faut il comme pieces ?

Salutations

Si tu veux juste changer le joint de spy vilo coté transmission primaire, il te faut:
- le joint spy 
- le joint torique qui assure une partie de l'étanchéité arbre/bague vilo
- 2 rondelles frein de la cloche d'embrayage et pignon
- le joint de carter d'embrayage

Si tu veux tout ouvrir:

- pochette joint moteur
- pochette de joint spy
- le joint torique
- les 2 rondelles frein
- les roulements que tu veux changer...

Ah, faut aussi un arrache volant

Kadelak a écrit:Ecartement des contacts . Ca a l'air pas mal ecarté .

Je pense aussi

Pas l'air trop vilain la couleur, mais tout dépend à quel moment tu l'as démonté

mija a écrit:

Manfred71 a écrit:Merci Mija, pour refection complete du bas moteur que faut il comme pieces ?

Salutations

Si tu veux juste changer le joint de spy vilo coté transmission primaire, il te faut:
- le joint spy 
- le joint torique qui assure une partie de l'étanchéité arbre/bague vilo
- 2 rondelles frein de la cloche d'embrayage et pignon
- le joint de carter d'embrayage

Si tu veux tout ouvrir:

- pochette joint moteur
- pochette de joint spy
- le joint torique
- les 2 rondelles frein
- les roulements que tu veux changer...

Ah, faut aussi un arrache volant

Le joint spi tu ne le trouve pas a l'unité il me semble ??
Le joint torique c'est celui là Dherbey Moto - Site Marchand : Joint torique vilebrequin BETA
ça ressemble a quoi les rondelles frein ? tu les trouves Ou ? s'il te plait 
Les roulements il y en a combien ? 2 normalement sauf si tu t'attaques a la boite ?

mija a écrit:

Kadelak a écrit:Ecartement des contacts . Ca a l'air pas mal ecarté .

Je pense aussi

Pas l'air trop vilain la couleur, mais tout dépend à quel moment tu l'as démonté

Moteur froid, cet apres midi.

Manfred71, il faut que tu bosses un peu 
Exemple, dans le part-list de ta tr34, en repère 108, il y a la rondelle frein en référence 277476.
Chez Dherbey, dans le moteur de recherche tu tapes ce code et...
Dherbey Moto - Site Marchand : Rondelle frein noix embrayage BETA

Idem pour le joint en repère 29

C'est tout ce que tu pourrais trouver chez Dherbey en petites pièces détachées

Concernant le joint spy à l'unité, çà se trouve chez les marchands de joints, roulements and Co. 
Repère 28 avec sa dimension et il faut prendre du viton. Perso, j'ai toujours commandé des pochettes joint spy complète chez Dherbey.
Roulements de vilebrequin, faut prendre avec cage polyamide en C3

Pour ta bougie, tu venais de faire du trial ou tu revenais chez toi à fond les baloches et tu as coupé le moteur?

C'est le bon joint le lien dherbey que tu as mis plus haut 

Je venais de faire du trial tranquille, j'ai laissé tourné un moment pour voir la fumée et constater le liquide noir qui suaintait a la jonction silencieux echappement.



Faudrait déja avoir la Part list, moi celle que j'ai c'est un eclaté moteur et une liste en Italien

Manfred71 a écrit:
Faudrait déja avoir la Part list, moi celle que j'ai c'est un eclaté moteur et une liste en Italien

J'ai la même, j'en ai aussi en espagnol mais google est ton ami 

C'est bien aussi de changer la DISTANZIALE 20.25.12 PIGNONE, en générale elle est bien marqué mais je crois qu'il n'y a plus l'article sur dherbey mais peut être qu'ils peuvent te la commander chez BETA.

OK j'ai pigé comment ça fonctionne sur la part list, mais ça vaut pas tes photos. Je te remercie encore Mija, c'est précieux d'avoir un gars qui connait son sujet comme toi et c'est rassurant quand on veut se lancer dans une mécanique que l'on ne connait pas.

Bonjour a tous . Mija , Est ce que je pourrais beneficier de ces photos precieuses dont Manfred parle......si toutefois mon moteur se mettait a recracher ce liquide noir . Apparemment depuis ma petite intervention de l'autre jour ( sous réserve a l'usage?) elle ne l'a pas refait . Mais c'est t'on jamais . Merci .

Manfred71 a écrit:OK j'ai pigé comment ça fonctionne sur la part list, mais ça vaut pas tes photos. Je te remercie encore Mija, c'est précieux d'avoir un gars qui connait son sujet comme toi et c'est rassurant quand on veut se lancer dans une mécanique que l'on ne connait pas.

Je te fais bénéficier de mon expérience sur ces moteurs mais ne pas oublier que la mécanique tu sais quand tu commences et tu ne sais pas quand tu finis. Il y a toujours un truc qui te fais c... et on a souvent des surprises, bonnes et souvent mauvaises.
Lors du démontage faut faire attention aux rondelles de calage, il y en a quelques une dans le bas moteur.

Pour ta bougie, elle est un peu noir mais au ralenti ce n'est pas vraiment choquant pour ma part.
Et puis tu as un mikuni, je ne connais pas et pas de truc japonais sur mes italiennes.
Forza Dellorto

Kadelak, les photos dont Manfred71 parle ces celles qui sont plus haut dans le post.

Ok . Merci bien .