Pattes de fixation garde boue arriere

RAL 9006 métal, idem cadre , tout est très simple chez BULTACO !

Gris Renault 620, les teintes RAL ça date d'apres guerre, c'est bon pour les tracteurs, surtout en mettalisé

Super, merci

quand on donne des réponses aussi intéressantes, on s'efforce de ne pas faire de fautes d'orthographe...
Quant aux teintes RAL, elles sont toujours une référence, pas seulement pour les véhicules, ne vous en déplaise.
Il est désolant sur ce forum, de voir parfois des interventions sans intérêt, émises par des gens pas forcément intéressants !

Le 9006 tu le trouve partout et en particulier chez Restom en Epoxy. Cher mais bon

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pfy39 a écrit:quand on donne des réponses aussi intéressantes, on s'efforce de ne pas faire de fautes d'orthographe...
Quant aux teintes RAL, elles sont toujours une référence, pas seulement pour les véhicules, ne vous en déplaise.
Il est désolant sur ce forum, de voir parfois des interventions sans intérêt, émises par des gens pas forcément intéressants !

Il semblerait que l'arrogance et l'agressivité soit de mise sur ce forum, si tu avais un tant soit peu cherché sur ce forum ou ailleurs, tu aurais trouvé facilement les reférences de peinture propre a la marque Bultaco utilisée comme reference par de nombreux restaurateurs, mais visiblement ton arrogance et tes certitudes doivent bloquer certaines de tes capacités, on appelle ça la paresse intellectuelle. Je maintiens Les teintes RAL restent des teintes industrielles sans aucune profondeur, sans éclat bien loin de la richesse proposée par les constructeurs automobile. Les boutiques qui font de l'époxy en poudre ne travaillent qu'avec le nuancier RAL et que le mettalisé n'a pas le rendu escompté, beaucoup ont été déçu. Pour un cadre de couleur basique l'epoxy en poudre c'est le plus interessant niveau rendu/resistance. Dans le cadre d'un reservoir on ne parles plus d'epoxy mais de peinture classique de carrosserie et il est préferable d'utiliser une reférence constructeur auto/moto quand c'est possible ou chercher la teinte qui correspond le mieux comme par exemple, découvrir qu'un bleu metal Subaru Impreza colle parfaitement pour un cadre de SWM, mais ça demande plus d'énergie que de mépriser les gens le cul dans son fauteuil.
Bleu
Sherpa 199 RAL 5015
(info Guy Tardieu) Bleu Electrique Ford
catalogue Sammy Miller

Gris
Cadres gris 620 Renault
(info J. Pereira) Gris Ford Silver Fox
catalogue Sammy Miller

Rouge
Sherpa Rouge Vallelunga EKB de Citroen Rouge Troya de SEAT Rouge Ford Sunburst
catalogue Sammy Miller

Jaune
Lobito RAL 1023
(info J. Pereira)

Salut les gars , il est vrai que certains membres de ce forum " RAL " de temps en temps mais il faut passer au dessus de ces échanges afin que le forum perdure encore un peu . Vu que son créateur le délaisse depuis longtemps   Vivement qu'on reprennent les motos .

j'ai un peu tardé, mais voici le relevé des pattes de fixation de garde boue ar.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

petite précision, il s'agit d'une 92 (cadre noir) et d'une 125 dont les cadres n'ont pas subi de modifications.
Et autre petit détail pour les "sachants" de la peinture, RAL n'est pas un fabricant mais un organisme allemand qui a crée un système de référence de couleur et n'intervient en rien sur la qualité de la peinture ou le respect de la teinte.
Philippe

pardon, j'ai inséré deux fois la même photo, voici la bonne.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

il y a une erreur dans mon croquis précédent, largeur de patte 20 mm et non pas 10...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

OK, Merci pour les dim et désolé d'avoir posé une question qui divise autant Merci a tous....

ne t'inquiètes pas, on sait bien que ça se produit sur les forums, toujours sous couvert d'anonymat...si ces informations t'ont été utiles, c'est l'essentiel.
Cordialement.
Philippe

Bonjour a tous , j'aurais besoin de vos connaissance je recherche des rayons(inox et retreint) pour la roue arrière de ma 92 un est cassé et deux ou trois sont bien tordus je n'ai pas encore démonté, donc je ne sais pas encore lesquels c'est !)  , avez-vous une adresse ou l'on peut en commander au détail ?? j'en ai vue sur insane parts sur mesure !! et aussi sur motos louis en Espagne (merci louis 66) mais pas de retreint .... Merci   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

salut Dom, j'ai vu qu'il y en a chez Macadam2roues. mais je n'ai jamais commandé.

Merci, j'ai déjà commandé chez eux (jante et rayons pour terrot ),mais jamais de sur mesure .. il faut que je démonte pour avoir les dim exacte et le nombre a refaire (de toute façon c'est un minimum de 8 pièces ) ...

pour 8, ça vaut peut être le coup d'acheter un jeu complet d’origine. c'est ce que j'ai fait. au moins, tu es sûr qu'ils sont à la bonne dimension.

Je pense que ce sera la meilleur solution ...mais ça pique un peu entre 70 et 90 € le jeu ...

J'avais pris chez calameo, mais tu peux aussi voir chez BDI production...

Oui, je vais prendre chez eux ,j'ai déjà pris les joints moteur ,spi de vilebrequin et autres bricoles ... j'ai démonté le pneu (qui est cuit) la flasque de frein et la couronne qui est en nylon !!!   reste a derayonner , nettoyer , polir et remonter ...

S'il ne te manque que quelques rayons, j'en ai peut être; il faut prendre la cote entre le centre de la tête de rayon et la jante, et après, tu arrondis au standard; je ne sais pas si tu as le même moyeu que moi, mais voilà ma première mesure;
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour le démontage, il faut y aller au WD40, lampe à gaz, et, au moins pour décoincer le filetage, la pince knipex va très bien ( c'est pas donné, mais la plus petite est vraiment très pratique )
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

voila a quoi ça ressemble c'est sur que pour avoir les dim juste il faut démonter ...en tous cas merci de ta proposition en plus j'ai l'impression que les rayons extérieur coté flasque forcent sur le bord du moyeu ... je ne sais pas comment c'est a l'origine .Pour le démontage de la roue avant j'ai fait comme tu dis dégrippant et chauffé,  pas de clé a rayon j'ai pris deux clés de 6 et ça a fait le job.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je ne dois pas avoir le même moyeu; au début, c'était pour un lobito 156, en 17 pouces, j'ai récupéré aussi un moyeu de pursang ( à priori, c'est pareil, mais jante de 18 )
Voilà les mesures à faire; rayon ext droit, ext gauche, interne droit et interne gauche... je pense que interne et externe sont de la même longueur, par contre, donc 2 dimensions de rayons.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il faut essayer de se rapprocher des standards pour éviter le prix du sur mesures, sachant qu'on peut aussi tricher un peu en faisant des coupelles; une empreinte conique avec un forêt de 10 ou 12 dans un bout de ferraille ( boulon), et on défonce des rondelles de 5mm avec un pointeau; le diamètre passe de 5 à 6 ou 7, et la surépaisseur permet de corriger les 1 ou 2 mm qui manquent... j'avais fait ça pour monter une jante Akront sur un moyeu japonnais, mais je n'ai pas eu besoin pour l'inverse; monter des jantes DID sur moyeux Bul ( je crois que j'avais même repercé )
Enfin, il y a des solutions pro pour des machines de route ou qui ont besoin d'être au top, mais sur une trial ancienne, on peut se permettre des trucs moins académiques...

OK,merci, les dims (pris sur le catalogue LAM)9 X 165mm tête a 45° -9 X 165mm tête a 65° - 18 X 189mm , j'ai débloqué les têtes hier soir pas de grippage juste un écrou fendu .. je finirais dans la semaine .Bon dimanche

Bonsoir a tous, j'ai question pour ceux qui ont monté un garde boue arrière en "plastique" quelle distance de la boucle du cadre faut-il le placer ?? et vue qu'il est trop court comment ou avec quoi le prolonger pour qu'il protège au niveau du bras oscillant ??  bonne soirée...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]