cadre majesty

Question d'un néophyte..

Combien coute un cadre majesty et est ce le même pour une 125 kitée en 175 et un modele 250 plus rare...???

Je suppose que les prix doivent être "astronomiques", c'est dommage, car c'est une véritable machine de guerre, facile à piloter, légère, que du bon.

Mais côté prix "faudrait pas pousser mamie dans les orties"...

Je regardais les"posts historiques" sur le sujet, mais il me semble qu'à l'origine le cadre de la ty est plein de renforts complétement inutiles...Arrêtez moi si je dis des bêtises..

J'ai vu aussi qu'il fallait rallonger le bras oscillant de 2.5cm (par exemple) et modifier l'angle des amortos...Mais il faut assurer en soudure à l'arc (évidemment).

Je connais un soudeur de métier qui plus est, est un enduriste.

Les cadres majesty sont au début des cadres de ty modifiés, par la suite ce sont des cadres spécifiques, donc rien n'empêche un bon bricoleur de transformer une ty en majesty, les différences ne sont pas si nombreuses que ça. Il faut surtout savoir pourquoi l'on fait ces transformations, pour le look, ou la performance, car ce qui était vrai à la fin des années 70 l'est moins aujourd'hui, surtout en ce qui concerne le positionnement des amortisseurs arrières. Rallonger par contre d'un pouce le BO est une bonne chose. Après les TY d'origines étaient d'excellentes motos qui ne demandaient pas grand choses pour être performantes, il suffit de voir certains pilotes qui roulent en rouge en ancienne avec des motos relativement stock pour s'en convaincre.

Voir là : 

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A+
Luc and ...

Merci à vous deux, génial le post.

alain84 a écrit:Question d'un néophyte..

Combien coute un cadre majesty et est ce le même pour une 125 kitée en 175 et un modele 250 plus rare...???

Je suppose que les prix doivent être "astronomiques", c'est dommage, car c'est une véritable machine de guerre, facile à piloter, légère, que du bon.

Mais côté prix "faudrait pas pousser mamie dans les orties"...

... et pour info, quelqu'un connait le prix d'un de ces fameux cadres ?

En Mars 2009 Craig Mawlem qui vendait les cadres et pièces Majesty avait racheté à John Shirt entre autre un stock de cadres de mini Majesty faits par Godden. Ces cadres soudés au MIG sont je pense en acier ordinaire et étaient peints (et pas chromé comme certaines 250).
Le cadre + ensemble selle réservoir + le petit siège qui va avec + le sabot moteur + le GB arrière + les stickers de réservoir Majesty coutaient 1116 euros.

The Majesty had as the previous poster mentioned modiefied original frames. 
With higher demand smaller batches of Majesty frames where made. 
These where mostly from Godden. As these Majesties where competetive there where too likewise other modiefied TY made / availabe, like the Whitelock framed 175cc bike for example. 

And as I have been told by Craig Mawlam the manufacturing iof frames stopped a couple of months before Yamaha introduced the mono modell, thus there where some frames made that did not find a customer or where produced after Yamaha said stopp. 

Thus there was a melage of NOS framed, rebuilds of standard and schoolboy type  Godden made frames in red and remakes mostly in yellow and chromed still up to 2010 - 2012 available. I had bought an original frame unused without numbers from Craig. The unit was a bit corroded with mounts to the massive ground plate and the groundplate itself. 

I was a bit dissapointed about the position of the mounts to the foot pegs and tank mounts for example too the missinh mount for the rear silencer, these did not fit perfect as they should thus some realigning was needed to make all fit. 

Anyway all the additional extra work to improve the fitment was worth the effort in terms of geometrics of the frame when combined with a swing arm with 30mm longer mounts to the rear wheel axle. 

If you can get the hand on a Majedtyframe it is worth to aquire one in practise.