Swm 320 Tl 82

je viens de faire l'acquisition d'une Swm ( Bps ) 320 de 82 33ans avec le vendeur. Faut-il surveiller les joints spy de vilbrequin, le distributeur rotatif et autres choses... Photos à venir

Bonjour tag57 - A moins d'être sûr du vendeur, il vaut mieux tout vérifier avant de zoner avec, cela évitera des surprises qui peuvent couter cher. Les joints évidemment (spi vilebrequin) et torique (notamment celui qui est caché et qui sert à étanchéifier l'axe du sélecteur passant dans l'axe du kick), l'allumage (état et calage), le distributeur (calage de la lame rotative) - Un conseil, trouves toi une protection pour ne pas que le kick vienne taper le carter embrayage à chaque démarrage. Ainsi tu éviteras de le percer car fragile, c'est du magnésium. Sinon, belle acquisition. Je roule avec un 320 TL, que du bonheur !!!

Je viens de rentrer la moto et comme promis des photos. Esthétiquement elle a son âge, elle démarre bien tient le ralenti et les vitesses fonctionnent. Le guidon est bizarre. Une révision s'impose.


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ton guidon est a mon avis beaucoup trop haut , il lui faudrait je pense un guidon 5 pouces ou 5,5 pouces les meilleurs sont les renthal , mais il y en a d'aussi bonne qualité pour la moitié moins  chers.

Effectivement, il y a du boulot - Démontage et mise à nue - Sablage cadre...etc....la liste est longue - Bon courage et tiens nous informé 

Pas de restauration esthétique, une grosse révision pour remettre ce qui n'est plus correcte en terme fiabilité. Je vais rouler un peu. Une question les joints spy de vilebrequin se changent t ils sans démonter les demis carters...

Salut, oui ça peut se faire, je l'ai fait sur ma Beta. C'est bien sur une moto qui n'a pas beaucoup roulé. Sur une moto qui a souffert en revanche ??? C'est quoi les symptômes qui te laisse penser que ce sont les joints spis ??

tag57 a écrit:Pas de restauration esthétique, une grosse révision pour remettre ce qui n'est plus correcte en terme fiabilité. Je vais rouler un peu. Une question les joints spy de vilebrequin se changent t ils sans démonter les demis carters...

oui !!

Manfred71 a écrit:Salut, oui ça peut se faire, je l'ai fait sur ma Beta. C'est bien sur une moto qui n'a pas beaucoup roulé. Sur une moto qui a souffert en revanche ??? C'est quoi les symptômes qui te laisse penser que ce sont les joints spis ??

Elle n'a aucun symptome, mais avec l'âge et surement pas beaucoup tourné ces dernières années, c'est préférable de faire les joints spy, sur un 2 temps c'est vital...je pense.

louis 66 a écrit:

tag57 a écrit:Pas de restauration esthétique, une grosse révision pour remettre ce qui n'est plus correcte en terme fiabilité. Je vais rouler un peu. Une question les joints spy de vilebrequin se changent t ils sans démonter les demis carters...

oui !!

Merci

tag57 a écrit:

Manfred71 a écrit:Salut, oui ça peut se faire, je l'ai fait sur ma Beta. C'est bien sur une moto qui n'a pas beaucoup roulé. Sur une moto qui a souffert en revanche ??? C'est quoi les symptômes qui te laisse penser que ce sont les joints spis ??

Elle n'a aucun symptome, mais avec l'âge et surement pas beaucoup tourné ces dernières années, c'est préférable de faire les joints spy, sur un 2 temps c'est vital...je pense.

Une bonne révision, vérification filtre a air , bougie, joints d'admission, nettoyage de carbu etc ... Oui mais si ça fume pas excessivement, si ça crache pas d'huile au pot, si ton moteur de s'emballe pas aucune raison de te lancer dans des travaux conséquents. Si c'est vraiment a cause du vieillissement il n'y a certainement pas que les joints spis a changer.

Salut a tous . J'avais fais un post là dessus il y a 2 mois . Mot très chaud il a tendance a s'emballer . Notemment dans les descentes . J'avais fais il y a 1 ans le joint spi G . Elle fumait et crachait des gouttes noir . Apres ça une tres grosse amélioration c'est fait sentir . J'ai changé le joins spi coté D mais je n'ais pas re roulé depuis . Donc je verrais et je dirais si il y a encore du bon . A + .

Kadelak a écrit:Salut a tous . J'avais fais un post là dessus il y a 2 mois . Mot très chaud il a tendance a s'emballer . Notemment dans les descentes . J'avais fais il y a 1 ans le joint spi G . Elle fumait et crachait des gouttes noir . Apres ça une tres grosse amélioration c'est fait sentir . J'ai changé le joins spi coté D mais je n'ais pas re roulé depuis . Donc je verrais et je dirais si il y a encore du bon . A + .

Salut Kad, tu as pas trop galeré pour le coté droit ?? J'hésite encore le faire, j'ai un peu peur pour le calage de l'allumage

Salut Manfr . Alors pas du tout . Du tout !. Tu fais des repères
très précis ( marquage) avec un petit ciseau a metal ou bédane , un petit burin hyper affuté fin ou un outil que tu fabrique . Je l'ai redemmaré juste sur un coup de kic . Je me demande meme si juste au demarrage un joins spi hs ne nuit pas au demarrage ?. Elle ne demarrait jamais du premier coup . Je ne manquerais pas de dire si il y a du bon .

Merci Kad, et pour sortir l'allumage, arrache volant spécifique ?? ou clé a choc ??

Manfred71 a écrit:Merci Kad, et pour sortir l'allumage, arrache volant spécifique ?? ou clé a choc ??

Clef à choc pour l'écrou,
Et arrache pour le volant...

B378 a écrit:

Manfred71 a écrit:Merci Kad, et pour sortir l'allumage, arrache volant spécifique ?? ou clé a choc ??

Clef à choc pour l'écrou,
Et arrache pour le volant...

Salut, quel taille l'arrache volant, je dois avoir un Bultaco qui ne me sert pas, mais ça doit pas etre bon ??

Manfred71 a écrit:

B378 a écrit:

Manfred71 a écrit:Merci Kad, et pour sortir l'allumage, arrache volant spécifique ?? ou clé a choc ??

Clef à choc pour l'écrou,
Et arrache pour le volant...

Salut, quel taille l'arrache volant, je dois avoir un Bultaco qui ne me sert pas, mais ça doit pas etre bon ??

C'est un outil Rotax.
Je n'en connais pas les dimensions...

Perso , j'ai coincé 2 clefs pipes dans les trous , coincé un demonte pneu et devisser . Puis arrache volant . Gaffe a la minuscule clavette . Si tu en a une neuve ....serre copieux copieux le volant . Une fois j'ai

Une autre fois j'avais cru serrer fort . J'ai démarré le moteur a tourne que qlqs instants . Clavette " bouffé" .

J'ai roulé avec en petite rando, je n'ai jamais essayé de trial, mais enduro et dernièrement un Suzuki 750 dr pour du chemin ( TET ). C'est plus léger, le moteur fonctionne bien. J'ai commandé différentes pièces pour l'améliorer, notamment un guidon d'occase neuf. Pour la rendre plus jolie quelques retouches de peinture ( mise de l'apprêt ) ....

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Remise en beauté terminée dans l'immédiat ( que des retouches ) avec des spis de fourche,du kick et joint torique, patte de phare et de la peinture diverse...maintenant elle va rouler

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