Décompresseur ou Coupe circuit ?????

Décompresseur ou coupe circuit? That is the question!
En vue d'achever ma restauration je me demande si l'emploie d'un décompresseur est fiable à long terme car lors de l'achat de ma Bul ce dernier été defaillant (c'est pour cela que le mec la vendait car il n'arrivait pas à trouver la panne ). J'ai monté un décompresseur neuf mais je me pose tout de meme la question quant à l'installation d'un coupe circuit.
Help !!!
merci d'avance

tu peux avoir les deux

Salut, en fait le décompresseur sert, soit à ralentir (perso je préfert les freins) soit à tourner le moteur à l’arrêt ou encore à stopper la bécane. si c'est pour stopper la moto, le coupe circuit est préférable et facile à installer, le souci du décompresseur c'est qu'a la longue ça encrasse les hauts moteur qui se prennent quelques chocs thermique à chaque ouvertures...C'est mon avis

ok merci beaucoup, je pense donc rajouter un coupe circuit

Justement comment peut-on courcicuiter un décompresseur sur un 247 Montesa, en montant une bougie factice ?

sur ma cota 172 l'ancien proprio a mis une bougie a la place, sur ma 247 le démarrage est beaucoup plus facile avec le décompesseur

J'ai les 2 sur ma 199 

popelo34 a écrit:Justement comment peut-on courcicuiter un décompresseur sur un 247 Montesa, en montant une bougie factice ?

Sur le TY125, une bougie à la place du décompresseur, et quand la bougie principale lâche , l'antiparasite change de bougie , et hop on repart comme un vieux couple!!!!!!

Les motos des années 70 en avaient souvent, c’était la tendance. Les avantages sont limités. C'est utile si tu as noyé ton moteur ,pour te ralentir dans les descentes ou arrêter la moto dans une situation périlleuse.
L' étanchéité est jamais très bonne et la culasse est toujours dégueulasse.
Pour la nostalgie le bruit est vraiment unique et te ramène 40 ans en arrière. Ce qui ont connu ne restent jamais insensibles.
Pour arrêter une moto il faut un coupe circuit, c'est la véritable solution technique.

Moi j'ai mis les deux sur toutes mes motos.
Le coupe circuit pour stopper le moteur.
Le décompresseur pour démarrer le moteur plus facilement, et selon les circonstances je ne l'ai jamais regretté.

Le coupe circuit est obligatoire en compétition, non ?
Attention, certains allumages détestent être mis à la masse par un coupe circuit. C'est le cas des vieux Motoplat

BONJOUR.
si tu veux participer à des épreuves c'est coupe circuit magnétique attaché au poignet obligatoire
l'ancienne version avec emboitement n'est plus homologué ...
Perso j'aime bien le décompresseur pour ralentir en descente ... mais bon c'est des habitudes de ma prime jeunesse ...

les coupes circuit magnétiques sur le marché sont équipés de 2 fils ça doit pouvoir marcher autrement que par mise à la masse genre sur le fil d'alim de la bobine HT........

Salut 428427,

Ton info concernant les coupes circuit "mécaniques" qui ne seraient plus autorisés, tu l'as trouvée ou ? Dans quel règlement ? Pour quel niveau d'épreuve ?

Merci.

Bonjour,
je viens de refouiller dan le règlement FFM voici le texte

- Etre équipés d'un système d'arrêt moteur automatique apposé sur le guidon côté gauche et relié au poignet du pilote.

il est vrai que ce n'est pas spécifié magnétique....
il y a déjà quelques années lors d'un trial de ligue j'ai pourtant vu un commissaire technique demander à un concurrent de changer son coupe circuit "ancien" modèle par un magnétique .... et le fait est que sur les épreuves FFM tout le monde à un magnétique
conclusion ?????? y a un doute...

par contre quite à en mettre un le magnétique est bien plus pratique.

j'ai connu une époque ou se le faisait avec une pince à linge et des languettes de cuivre de pile 4.5volts ça faisait aussi bien la fonction.. .;-)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci pour ta réponse.
J'ai un coupe circuit "mécanique" type quad sur une Gas Gas, et jusqu'à présent il est toujours passé au contrôle en ligue de Provence. Je craignais d'avoir raté une modif de règlement.

Bonjour, je trouve qu'un coupe circuit magnétique est plus sùr pour arréter le moteur, surtout en cas de chute, le moteur ne s'emballe plus. Le seul intéret du décompresseur est de pouvoir donner deux coups de kick à vide pour remplir de mélange...sur une 350, sinon sur une 250 c'est inutile, l'effort au kick n'est pas important.
Philippe