sherpa 199a

coucou , je viens de recevoir ma sherpa
merci motobycat

belle restauration, j'ai reussi à la demarrer avec le kick !

apres plusiuers coupure moteur, le robinet d'essence bouché en ouvert.

premier essai sur le trotoir , ca monte sasn rien sentir...
vivement les grosses marches
dasn l'attente de la CG
et d'un assurance sur ma flotte vehicule ancien.

a+

sinon j'ai mis une dose pour 5l d'ipone, dans un bidon de 8 l de 98.
soit 1,25 %
ca fume pas.....

sinon phare d'origine, décompresseur feu arrière d'origine aussi je crois, (rectangulaire).
je l'aime déjà...

sinon, une question :
j'ai ouvert la boite à air : elle est vide, juste une grille vers l'avant juste avant le carbu ...

et vous??


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Salut , belle machine

Doit y avoir un filtre en mousse...
Voir ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Belle machine........Phare et feu sont d'origine.
Avec la grille normalement il y a une mousse de même forme et un petit "cadre" qui la maintien..

montage d'un filtre


j'avais un bout de mousse ronde. ...


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et voilà vite fait......

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pas de réglage de carbu ça change rien..
la boite à air est ouverte devant ne haut..
petite modif , rien de grave .
cordialement,

Salut,
tu vas bouffer beaucoup de poussière avec ton système, déjà parce que ta mousse n'est pas la bonne (en vente des plaques de mousse pour filtres) puis il faut imperativement humidifier la dite mousse avec de l'huile et essorer ( un vieux essore salade marche trés bien) puis autour de ta mousse ça parrait peu étanche.
Pour simplifier le mieux dans ton cas c'est de commander chez les fournisseurs (BMZ, france trial classic) une mousse filtre de BUL 199B, elle part du carbu et entre dans ton boitier+ huile......
A+++++++

pour l'huile de la mousse..... il y a déjà un peu de peinture dessus ça va aider....

plus sérieusement, je suis en galère avec la ref de peinture bleue Bultaco....la 5015 est trop claire, trop pâle.. quelqu'un a t il une ref et un fournisseur ..? merci

a l epoque on retouchais les cadres avec du signal blue de chez opel si ca peut aider

voila j'ai un filtre a air mousse monté sur tube plastic de chez bul.uk
mais je me demande si je le met dans la boite à air ou à la place.....
oui je sais ça fait sourire..mais dans la boite a air ça change bien les reglages, j'ai vis a air et ralenti vissé à fond !!

cordialement
sinon je l'aime ma bul !!

Normalement c'est comme ça :

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et tu le mets dans le boitier en laissant sortir que le flexible.

je crois comprendre....je le met dans la boite mais je remplace le manchon !!!!!!

Non? tu rentres tout par la trappe puis tu fais sortir que le manchon caoutchouc que tu relies au carbu :

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Attends, j'ai des doutes maintenant car moi j'ai jamais eu de boite à air d'origine sur mes Bul, elles étaient toutes rafistollées.
Donc ça c'est le montage que j'ai fait avec une boite à air achetée en Espagne et qui n'avait à l'origine pas de machon !

à l'origine le montage c'est bien ça !

Effectivement pif, tu vires le manchon d'origine, tu rentres le tout, tu fais sortir jusqu'au maximum. Ton boitier est un peu petit pour ce filtre de 199B, mais se n'est pas grave, il sera un peu plié. Ensuite tu ajuste ta crburation........

c fait merci

le t inferieur fendu ... ça peux tenir si on fait pas le championnat ?

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Si tu roules penard, ce n'est pas urgent, Mais à l'occasion d'un demontage fais le souder..
A*++++++++++++++

premier que je vois fendu comme ca conseil demonte et fait souder de suite car si il casse il va faire plus de degats et petite astuce quand c est resouder et rectifier un coup de sablage avant repolissage comme ca on vois pas la soudure c est pareil pour les carters

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avant la balade...
réservoir "d'origine" avec une mousse entre la poutre
pour l’éloigner de l’échappement..

et un peu de liquide gris sur le sabot en fin de balade, reniflard huile ? trop plein essùence ?
j'ai ai déjà bavé pour régler les flotteurs et le pointeau
pour qu'il bosse normalement.
à revoir à l'usage.

pif87 a écrit:le t inferieur fendu ... ça peux tenir si on fait pas le championnat ?

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Bonjour,

Si je peux me permettre, ne pas attendre si cela est possible, démontage et réparation.
Pourquoi: il est plus facile de ressouder une pièce alu qui plus est quand elle n'est pas complètement cassée voire détachée, tu va pouvoir faire le chanfrein nécessaire sans qu'il y ai 2 pièces indépendantes.
Par ailleurs le bridage sera plus facile.
Attention de ne pas, en laissant cette pièce fragilisée, donner des efforts complémentaires au T supérieur.
Dans le cas d'un démontage en profiter pour changer les roulements et passer si cela n'est pas fait en roulements à rouleaux coniques.

Cordialement
Philtrial

belle balade
2h de chemin , un plein et une panne d'essence....


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le bing ca consomme.....
la 4rt moins de 2 l......

Heuuu... A mon avis quelqu'un a siphonné ton réservoir pendant une pause !

changement aiguille et puy a faire je crois.....ou passage miuni....

a voir..