MAICO M 250 B 1960 DE MY-BSA

Peux-tu nous donner des infos sur la transformation de cette moto My-BSA ? STP

D'ou provient le cadre par exemple ?

Merci.

RICARDO (Admin) a écrit:Peux-tu nous donner des infos sur la transformation

La vaaache !!!
C'est un tour de magie ou quoi ?
Le réservoir déjà n'est pas le même, le cadre aussi à changé ?

Le résultat donne envie de rouler en tous cas... Alors que l'original...

ahaaaaa un projet qui trottai dans ma téte et puis pour ne pas faire comme tous le mondes

je men va vous ra conter mon histoire

a 18 ans un camarade de travaille me proposa une moto pour faire le chemin travaille maison

la moto en panne. il me la vendue pour une bouchée de pain pour ne pas dire pour rien cette moto étai une maico blizard 250 cc

je me suis empresser de regarder carburation l,allumage et a mon grand étonnement il n y avais plus de charbon sur la dinamo ai re mi des neuf charger la batterie nouvelles essence et trois coup de kick et qu,el fut ma joie de len tendre tourner controle niveau d,huile quel que bricole par ci par la mi a par re mettre de l,essence jai rouler trois bonne année avec sans le moindre frais que de bons souvenir avec cette moto

l,année derniere ai acheter cette épave NOSTALGIE jai aujour d,hui 64 ans je me suis dit pour quoi ne pas en faire une trial

alors jai démonter le moteur changer ce qui de vais étre changer roulement bourrage joint .stop pour le moteur

reste a soit modifier le cadre ou le faire moi méme je me suis souvenu qu,un copain m,avais proposer un cadre de montésa 348 il ne s,avais quoi en faire quel que jour aprés il étai a la maison ai présenter le moteur dans le cadre un coup de disqueuse a gauche a droit

supprimer les deux tuyaux de la colonne direction remplacer par un tuyaux de section carrée une fourche de ty 250 achetée sur le net + la roue avant + une roue arrière de fantic 200 montage a blanc aligner le tous et puis souder l,ensemble j,avais la moto sur roue

acheter un allumage électronique cher kennedi pas donner 300 euro pour la carburation fabrication d,une pipe admission plus long un carbu delorto un bidon essence 2- 3 réglage je kick 6 -7 fois ai le ralenti re re réglage gicleur aiguille ok ca monte dans les tour lui ai fait un réservoir en résine le socle de selle toujours en résine boite de filtre a air une paire de pneus achat d,une couronne chaine un pot provisoire

(charger dans la camionnette) et hop essai el tirai trop long dans les zones et fait faire un pignon primaire sortie vilo de 15 dent + un 13 dent sortie boite re essai .ca passe bien légere souple et un peux pointu le reste tous le monde connais sablage peinture et VOILA VOILOU

Tu es un phénomène et un magicien My-BSA !
Merci pour toutes ces précisions et encore bravo !

Je viendrai faire le pilote essayeur un jour chez toi !

Je savais bien, il y a toujours beaucoup de travail pour réussir un tour de magie...

Normalement un magicien ne dévoile pas ses tours, mais merci pour ces précisions...

Bien belle moto, félicitations...

merci Ricardo merci Vincent pour vos éloges
du travail oui de la magie non faut juste hauser normale que je partage avec vous ( je ne voie pas l,interai a garder ca pour moi autant vous faire partager ) bonne nuit my-BSA

Vraiment du beau travail, elle est splendide !

A+

wow un maico de trial mariage reussie du cadre de montesa sa fait une belle bete pour faire du vintage trial on sent la passion et de huile de coude pour toute metre ca en place

salut jacquesletrialeux

letrialeux tien tu ne serai pas d,origine wallone en belgique par azare ??????enfin tes parent

(ok je sort) a propos de la maico jai un probléme je t,explique ai changer le pignon primaire par un 17 dent mai voila ma chaine ai trop grande je la coupe lui enléve un maillon je le présente trop court il me faudrait trouver un faut maillon je me suis laisser dire qu,il y avait du stock au canada pourrai tu te renseigné pour me trouver un faut maillon a oui la chaine set du 3/8 x 3/8 merci d,avance tu trouve pas ses pas grave je ferai faire un nouveaux pignon mai ses beaucoup plus chére bonne journée ami du trial a l,ancienne

re si joint une photo pour mieux comprendre mon probléme [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bon tu peut te le faire toit meme mais cest plus long si tu trouve pas de demie maille tu prend un demie maillon interieur tu le coupe en 2 pour te faire un maillon cyclope jespere que tu me comprend et tu prends 2 maillon externes tu les separes pour te faire 4 mailles exterieur que tu vas riveter avec des pines interieur plus longues aka des pines de chaines a o ring de meme dimensions je sais sait plus long a frabriquer un grinder une enclume un marteau un dremel et tu te fait une chaine en continue et tu surperpose les maillons exterieurs les pines interieurs qui vont depasser du maillon tu les rives et voila ta une chaine en continue ok sa va te prendre environ 1 a 2 heures a fabriquer sa marche sa demande de la patience et precistion execution de travail manuel comme je vois tu est pas mal debrouilard et bricoleur et ta machine va rouler et ta chaine va avoir la bonne dimension pour ton ratio que tu veut faire en conduite trial je lai deja fait a plusieur reprise sur mes machines avec chaines primaire sa uses comme une chaine normale mais sait plus long a frabriquer sait tout a la prochaine roches salut

merci jacquesletrialeux a défaut de trouver. je ferai ton montage et voir ci ca passe sur le carter je te dit quoi demain fin de journée le probléme ses de trouver les axe plus long re merci pour le conseil MY_BSA

merci jacquesletrialeux
tip top ca marche merci pour tes conseil salut l,amis trialeux