HUSQVARNA TRIAL

ponthier a écrit:a mon avis ,pour le 360 y a pas que la fixation a une vis qui pose probleme ....
essaies d'adoucir un 360 de cross ou d'enduro ,juste pour voir !( sans parler de la boite ...)
sinon,c'est vrai que c'est tentant :ça ferait une moto vraiment rare (voir unique )
dans le genre different (mais pas tant que ça ) , dans le temps,j'ai voulu "transformer" une 500 KX  de cross en enduro soft de ballade ( elle me restait de mes années "supermotard", dans le garage ) :velu,le truc ,et inconduisible dans les "petits coins" ...
alors,j'imagine un 360 VR ou CR en trial ...ça doit etre aussi interessant ,niveau douceur ....
mais bon ,faudrait tenter le coup,juste pour le fun !

attention il ne s"agit pas de monter le moteur tel quel il faut rechemiser et reprendre les transferts , de plus adapter un volant d'innertie !!

Le moteur sera un 240 Cc beaucoup plus linéaire et coupleux que le 125 et moins brutal que le 390 où 430

c'est bien ce que je dis: ça represente un enorme boulot d'adapter un moteur ,il ne suffit pas de le decomprimer et de reduire le carbu.....c'est une adaptation globale ( comparez juste le swm tl 240 et le le portal de vitesse 250 ( trial et piste rotax ) c'est le meme moteur et se sont deux moteurs radicalement differents a l'interieur ..,je sais ,j'ai eu les deux ...
pour en revenir au depart du post,ça represente un sacré challenge et ça n'en est que plus respectable !!

Cette transformation/métamorphose est equivalente à transformer un Pur sang en un cheval de trait......pour moi impossible...

Il faut modifier le cylindre de tout ces cotés, la culasse, le piston, les masses du vilo, les carters centraux, l'inertie, l'allumage, l'embrayage, la boite, le pot  (ceci en étant un vrai sorcier du 2T)....mais aussi tout la partie cycle......et tout ceci pour un resultat trés trés incertain...

Il faut se souvenir, de Suzuki ou même Kawa, qui à l'époque n'ont pas reussi à sortir des moteurs à la hauteur, en partant de gros moteurs off road...

Il est plus facile de trialiser une populaire 4T (pré65) que ces bestiaux.....

Avis perso biensûr

Oui je comprend bien se que tu dis pour la partie mécanique
Mais maintenant je dois composer avec
Tout un ensemble de pièces qui ont une trentaine d'années et donc impossible de faire des modifications autres que sur la partie cycle et jouer sur la démultiplication entre le pignon de sortie de boîte et la couronne
Arrière

eh bah ..bon courage ...
ceci dit,si tu veux juste en faire une moto "de salon" ,rien que pour l'aspect proto,ça vaut la peine de se lancer ;mais ça s'arrete là...

mon but n'est pas de faire une moto de course 
{je n'ai pas la pratique pour }
mais juste une moto de trial basique  mais rare 
et puis j'aurai de quoi passer le temps durant les longues
soirées d'hiver:[url=http://ww