Cablage TR80 gold

Bonjour a tous.
J'ai un probleme avec le cablage electrique de ma gold .
Bleu c'est le + Blanc? Vert? Rouge?
Merci

Il y a peut-être une particularité sur la Gold... Suffit de demander à Denis !   

Sinon, c'est ça : (MAR)

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Ok .j'ai branché tout fonctionne .Conclusion le câblage est le même 

OK elle est finie maintenant Le levier de came de frein a fabriquer   et mes soucis de carburation av[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]ec l'amal d'origine

La bonne solution s'appelle PWK ou OKO 26...

Selon Saint Denis ! (Et je le pense aussi !)

  

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Qu'elle est belle ta moto !

Quand je pense au taf qu'il y a encore sur la mienne...   

Merci . Je me suis fait bien ch;;; Surtout avec l’ensemble selle réservoir,mais quand on aime....
Je pensais a un Mikuni comme sur ma bul ,Je connais pas bien les autres carbus Q'en penses tu?

Pfff, vaste question...

J'ai acheté un Mikuni (140€ plus une tripotée de gicleurs... 200€ au moins) pour ma Gold que j'ai essayé sur ma Bul parce que le Amal que j'avais sur cette moto était HS.

Jamais la Bul n'a tourné avec ce carbu ! Deux trois pet pet et noyée. L'essence ressortait de partout. Carter noyé à chaque fois, l'essence dégueulait à l'arrière du carbu.

J'ai mis un Dellorto sur la Bul... Il m'a fallut descendre les gicleurs à 30 ou 35 de GR (le plus petit disponible) et 95 de GP pour avoir une carburation correcte. (C'était toujours trop riche)

Les Dell non plus, ce n'est plus ce que ça a été... (Depuis qu'ils ont uniformisé la production).

Denis à opté pour les PWK et il en est très content. Quand on modifie qque chose sur ce carbu, cette modif est perceptible immédiatement. C'est un carbu très "réactif".

Donc, j'essayerai le Mikuni sur la Gold et si il me fait la même couillonnade que sur la Bul, j'opterai pour un PWK ! (65€ + des boites de 10 gicleurs à 15€...)

J-ai pas eu de probléme avec mon mikuni ,mais si le cabu est bon le prix ne souffre pas la comparaison,par contre un pwk 26 c'est pas un peu petit ?

Effectivement, c'est 28.

J'ai retrouvé le lien qui va bien...

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Suite de ma recherche... Les liens... Ici, tu as tout au même endroit !

Et je viens de les vérifier, ils sont encore bons !   

Carbu : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Gicleurs ralenti : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Gicleurs principaux : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et les aiguilles : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Y a plus qu'à...  

Ok ,C'est fait .Merci pour les tuyaux  

Carbu de 28 reçu . Ça marche nickel  malgré un essai interrompu par un roulement de roue avant qui est foutu (chauffe anormale du tambour)c'est reparti mon kiki. Apres ça j’espère que tout devrai tourner au poil. L'automne arrive on va pouvoir retourner zoner

Je suis bien content pour toi camarade !

 

Encore une fois je fais appel a vous pour savoir quel gicleur monter sur le pwk .
Dessus j'ai le 118 d'origine et il me semble un peu trop riche surtout a moyen régime ou la moto a
chaud semble s'engorger après remise des gaz bien que le ralenti soit correct!!!!
Ensuite avez vous l’équivalence pour l'huile de l'époque,je parle de l'huile de boite te d'embrayage.
Merci.

Là, personne ne pourra répondre à ta place en fonction des caractéristiques de ton moteur !

Le seul moyen "correct" s'appelle colortune : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Avec ça, le réglage "gicleurs" est infaillible. Après, c'est une question de sensations personnelles au niveau de la réponse. (aiguilles)

Merci Alain. J'ai acheté toute la panoplie qui va avec le carbu au cas ou :DPour ce qui est de l'huile
tu mets quoi pour ta Ossa?
J'ai du trop forcer la dose dans la viscosité vu que l'embrayage colle un peu

1,5% de synthétique sur toutes les "trials". (Modernes/anciennes)

L'embrayage qui colle, c'est autre chose. Ça arrive souvent maintenant, alors que ça n'arrivait que très rarement avant... C'est donc vraisemblablement l'huile qui est en cause. Mettre l'huile préconisée à l'origine est, à mon avis, la meilleure solution. Mais voila, ce n'est pas facile de trouver aujourd'hui une huile "normale" qui n'est pas bourrée d'additifs aux actions finalement inconnues.

Ok .Gicleur changé (115) et aiguille aussi. Ça a l'air de tourner beaucoup mieux .Par contre pour l'huile j'ai trouvé  sur le net de la sae 30 pour tracteur !!!!!! J'ai aussi de l'huile d'olive de bonne 
qualité ce qui ne manque pas dans mon coin .
De toute façon va falloir que je trouve une huile qui convienne.