Re: restauration d'un 240 pro

Gabuzomeu Dim 23 Nov - 20:04

Ça m'intéresse aussi. Il ya aussi la restom spécial cylindres mais je ne la trouve pas très résistante. Et l'epoxy, sur un cylindre 2t ça donne quoi?

monargue74 Dim 23 Nov - 20:35

Bonsoir
j'ai fait peindre un cylindre 2T à l'epoxy (cuite au four) et je trouve que cela tient très bien et pas de problèmes non plus avec l'essence.
a+

gilbert Dim 23 Nov - 20:52

salut pour la peinture HT il y a la peinture pour tuyau de poele chez brocomachin qui marche bien

Gabuzomeu Dim 23 Nov - 23:02

Ok, merci les gars pour les tuyaux ( Wink

).

discosor Lun 24 Nov - 16:13

ou alors chez restom .ils ont un super produit top chez top .super facile a utiliser

Invité Lun 24 Nov - 19:43

sanchez a écrit:OUI $<a href=\$

puisque ca intéresse du mond[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]e et en particulier notre ami Sancho je vous met des photos.

Invité Lun 24 Nov - 19:45

je l'ai mise de travers pour que l'on puisse une fois cliker sur la photo de facon a pouvoir lire l'adresse.

Invité Lun 24 Nov - 19:46

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voila ce que l'on peut faire avec cette peinture , protection et mise en 1ere couche.

Invité Lun 24 Nov - 19:47

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2em couche , elle parait bizarre mais elle va ce tendre

Invité Lun 24 Nov - 19:51

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la laisser 48 heures ce tendre et mettre le moteur sur un radiateur électrique a bain d'huile , et la avisa le résultat , il est pas beau ce moteur , hein , ceux qui ont vu mon 243 au trial de st laurent de Chamousset hier pensais qu'elle sortais du magasin .

sanchez Lun 24 Nov - 20:05

Super résultat , merci Fantic $<a href=\$

rv2nd Lun 24 Nov - 21:12

pour moi (refractaire à tout travaux de peinture) , lorsque je vois la premiere photo !! Rolling Eyes

je me dit là !! c'est cuit, c'est raté , mais comme tu dit , aprés l'avoir laissé se "tendre" , le resultat est super , Smile

bravo beau resultat ! $<a href=\$

Invité Mar 25 Nov - 6:51

merci pour vos remarque , une petite précision cette peinture ce passe au pistolet, et surtout elle ce dilue au diluant synthétique et non au diluant polyuréthane sinon va y avoir de gros problème.et pour RV si tu prend cette peinture tu a aucun risque , ne pas trop chargé bien laissé sécher entre les couche intervalle une demi heure , on peut prendre un seche cheveux si on est pressé l'inconvénient , il peut projeter des particules de poussières que l'on ne voit pas a l 'œil nu , par contre une fois fini en peinture la on voit bien les particules de poussière , cet n'est plus un moteur mais ca commence a ressemblé a un ours velu. affraid

ghismo Mar 25 Nov - 18:40

belle peinture en effet, sur la photo elle brille pas mal pour une satinée, en réel elle brille autant ?

L'avantage par rapport à une peinture haute température c'est que tu ne dois pas être obligé de la chauffer pour la durcir, car les peinture HT ne sont opérationnelle qu'après une chauffe.

Elle commence à prendre forme cette italienne Very Happy

BUGS Mar 25 Nov - 18:52

Pareil,
je trouve que ça brille trop,
ou bien c'est mieux en réel

j'ai vu des lignes d'échappement ht comme ça, c'est pas glop Mad

en satinée, c'est super cheers

rv2nd Mar 25 Nov - 19:12

moi , je trouve cette couleur vraiment sympa ! mais je me sent pas capable d'un tel resultat !! c'est ma bete noire cette affaire de peinture !!

gilbert Mar 25 Nov - 19:40

c'est propre j'aime bien $<a href=\$

Invité Mar 25 Nov - 20:17

elle brille au début mais lorsque le moteur aura chauffé et fait quelque sorti suivi d'un coup de karcher elle va ce patiné et restera satiné comme a l'origine .

zonerouge Mar 25 Nov - 22:16

Pauvre moteur tout noir! BOF j'aime pas!
ça fait triste!
j'aime un minimum d’aluminium même pas poli-brillant!
c'est plus "gai" plus "léger" affaire de goût...
mais ça fait rien... continu et bon courage.

ZR.

Invité Mer 26 Nov - 7:07

Slt l ami la majorité aime c'est l essentiel et puis tu sais je vois mal un fantic avec un moteur poli en aluminium à ce voir dedans tellement que ça brille c est juste bon pour quelque bref moto bécane etc,

ghismo Mer 26 Nov - 8:49

décidément ce moteur fait parler lol!

en regardant mieux, la pipe d'admission n'est pas montée dans le mauvais sens ? le carbu est dirigé normalement vers le carter embrayage, ou alors il est dans le mauvais sens sur mon fantic !!!

rammoucho Mer 26 Nov - 11:31

Cote droit, cote gauche... c'est politique tout ça?
Sont plutôt cote gauche dans le cantal...lol lol!

rv2nd Mer 26 Nov - 13:27

ghismo a écrit:décidément ce moteur fait parler

en regardant mieux, la pipe d'admission n'est pas montée dans le mauvais sens ? le carbu est dirigé normalement vers le carter embrayage, ou alors il est dans le mauvais sens sur mon fantic !!!

c'est un moteur de fantic mono amortisseur , et ceux la ont le carbu qui part vers la droite , contrairement a ceux à 2 amortisseurs qui partent vers la gauche , lors de l'adaptation d 'un moteur "nouvelle" generation sur les anciennes il faut changer la pipe !!!! Very Happy

Invité Mer 26 Nov - 21:52

heureusement que tu est la Rv car j'étais a cour d'idée .....et j'ai plus envie d'écrire .allez bonne roulade a tous je quitte ce poste .

ghismo Jeu 27 Nov - 11:34

rv2nd a écrit:
ghismo a écrit:décidément ce moteur fait parler

en regardant mieux, la pipe d'admission n'est pas montée dans le mauvais sens ? le carbu est dirigé normalement vers le carter embrayage, ou alors il est dans le mauvais sens sur mon fantic !!!
c'est un moteur de fantic mono amortisseur , et ceux la ont le carbu qui part vers la droite , contrairement a ceux à 2 amortisseurs qui partent vers la gauche , lors de l'adaptation d 'un moteur "nouvelle" generation sur les anciennes il faut changer la pipe !!!!

wouah !!!!! que de connaissances, les fantic n'ont pas de secret pour toi , merci de nous les faire partager $<a href=\$
c'est la premiére fois que j'entends parler de cette astuce, et pourtant j'ai gratté partout lorsque j'ai remonté le mien que j'avais mis en pièces détaché sur l'établi.

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