Restauration Bultaco Campeon T92 1972

Bonsoir à tous,
J'attaque la restauration de ma Bul', c'est une des toutes premières Série 92.
C'est une moto que j'ai eu en pièces, elle est quasi complète.
Je vais la remonter à blanc pour tout valider avant peinture et je souhaite modifier la position des cale-pieds avec des platines soudées sur le cadre.
Est ce que quelqu'un a déjà fait ces modifications là sur une Type 92 ?
Vos conseils sont les bienvenus.
Une petite photo de ce que j'ai commencé à remonter:
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Merci d'avance,
Grégoire.

Il n'y a pas de méthode particulière ou préférée.

Si tu ajoutes une plaque, elle devra être au moins de 5 ou 6 mm d’épaisseur et si tu peux mettre un (ou deux) petit renfort triangulaire dont le petit coté fait l'épaisseur du cadre, c'est mieux.

Deuxième méthode, le caisson... Dans ce cas, du plat de 3 mm pour faire le bord extérieur et les cotés me semble être un minimum. Un ou deux renforts dans le caisson si il est assez grand (plus de 4 ou 5 cm) peuvent être utiles. Tu fores des trous de part en part, tu passes un bout d'étiré dans les trous, tu soudes, du donnes un coup de meuleuse.

Tu devras sans doute déplacer ta pédale de frein qui pourra trouver l'emplacement de son axe dans ta plaque ou ton caisson.

Bonjour,
La Bultaco etant une moto et non pas un velo de course elle possede donc des reposes pieds et non pas des cales pieds! ou bien tu as l'intention d'y coller des pedales pour les montées mais si c'est le cas je t'assure qu'elle possede assez de couple.    et bonne Année.

Si mes souvenirs sont bons ce modele a remporté les 6 jours d'ecosse en 73 avec des vieux reposes pieds mais surement un bon pilote et pis c'est quoi ce cadre blanc!!! Aie aie aie plus aucun respect avec les vieilles gloires,bon comme ça je te reconnaitrais dans les zones et je pourrais te montrer du doigt.Bon je t'en veux pas(trop) et bonne retape ça fera une Bul de plus qui roule.

Merci AlainP59 pour ta réponse bien expliquée.
Grégoire.

Pour "adrien" j'ai eu le cadre comme cela, et il est en apprêt beige et non peint en blanc.
Les "reposes-pieds" ont déjà été modifiés par l'ancien propriétaire donc quitte à les modifier autant les reculer et rabaisser. Je souhaite faire repeindre le cadre au plus proche du Gris 620 à l'époxy.
Grégoire.

Bonjour,
j'ai une Sherpa 250 T 91 de 1973, elle est entièrement restaurée mais lors de la réparation de la roue AR j'ai fait la boulette, j'ai pas noté l'ordre des rondelles ni de quel côté elles se placent...
Pourriez-vous me faire passer une photo de votre roue AR de manière à ce que je repère l'ordre de montage ?
ou si vous aviez la vue éclatée c'est encore plus simple.

Merci d'avance

Cordialement

Tuolyo

Gregtrial97 a écrit:Pour "adrien" j'ai eu le cadre comme cela, et il est en apprêt beige et non peint en blanc.
Les "reposes-pieds" ont déjà été modifiés par l'ancien propriétaire donc quitte à les modifier autant les reculer et rabaisser. Je souhaite faire repeindre le cadre au plus proche du Gris 620 à l'époxy.
Grégoire.

Bonsoir, le plus proche du gris 620 en époxy c'est un bon vieux gris merdique que tu trouvais sur les véhicules pendant l'occupation. Le métallisé tel qu'on le conçoit visuellement aujourd'hui n'existe pas en teinte Epoxy.

Tuolyo a écrit:Bonjour,
j'ai une Sherpa 250 T 91 de 1973, elle est entièrement restaurée mais lors de la réparation de la roue AR j'ai fait la boulette, j'ai pas noté l'ordre des rondelles ni de quel côté elles se placent...
Pourriez-vous me faire passer une photo de votre roue AR de manière à ce que je repère l'ordre de montage ?
ou si vous aviez la vue éclatée c'est encore plus simple.

Merci d'avance

Cordialement

Tuolyo

Bonsoir Tuolyo,
J'ai retrouvé deux photos du montage de ma roue arrière, dites moi si cela vous convient sinon je vous ferai des photos plus détaillées, avec les dimensions des cales etc... 
Je vous poste une photo de la vue éclatée du moyeu arrière trouvée dans la revue technique.
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Cordialement,

Grégoire

silverbug a écrit:

Gregtrial97 a écrit:Pour "adrien" j'ai eu le cadre comme cela, et il est en apprêt beige et non peint en blanc.
Les "reposes-pieds" ont déjà été modifiés par l'ancien propriétaire donc quitte à les modifier autant les reculer et rabaisser. Je souhaite faire repeindre le cadre au plus proche du Gris 620 à l'époxy.
Grégoire.

Bonsoir, le plus proche du gris 620 en époxy c'est un bon vieux gris merdique que tu trouvais sur les véhicules pendant l'occupation. Le métallisé tel qu'on le conçoit visuellement aujourd'hui n'existe pas en teinte Epoxy.

Bonsoir, 
Merci pour votre réponse. Comme je compte rouler avec, je vais essayer de trouver un gris métallisé à l'époxy. 
Cordialement, 
Grégoire

comme dit silverbug ,les teintes métal en epoxy sont moche mais alors moche de chez moche .

Bonjour à tous !
Aucun possesseur de Bultaco avec cadre gris n'a fait repeindre son cadre à l'époxy ?
Merci de vos réponses,
Grégoire.

Bonsoir à tous, 
Quelques nouvelles de ma restauration qui avance doucement !
Une photo de ma coque fraîchement repeinte 
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Et de mon moteur actuellement en cours de remontage :
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Très beau résultat,  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Trés jolie coque campeon , j'espere que tu a fait un bon traitement pour l'intérieur

Gregtrial97 a écrit:Bonjour à tous !
Aucun possesseur de Bultaco avec cadre gris n'a fait repeindre son cadre à l'époxy ?
Merci de vos réponses,
Grégoire.

Bonsoir, pour être précis, le nuancier RAL ce sont des teintes normalisées destinées a l'industrie qui existent depuis des décennies et qui n'ont aucune profondeur . Le rendu est superbe lorsque tu fais un poudrage époxy cuit a basse température en raison de la technique employée avec teintes de base (Jaune rouge noir bleu etc ... ) En revanche lorsque tu utilise une peinture a base de résine époxy tu perds de la profondeur et de l'éclat par rapport a une peinture classique revernie. De plus le nuancier RAL ne comporte que très peu de teintes métallisées, c'est pas un hasard non plus, en teinte RAL la différence entre un gris métallisé et un normal est pas évidente. Les peintures époxy sont excellente pour tout ce qui est châssis de voiture, moyeux, flasques de roues etc ... pour les motos. Dernier point, le prix est assez élevé, surtout si tu rajoutes un vernis pour donner un peu plus d'éclat.

Merci à tous ! 
J'ai traité l'intérieur du réservoir avec un kit Restom.
Grégoire.

Bonjour à tous,

Un possesseur de 92 connaît-t 'il le montage de la bride d'adaptation pour un Mikuni sur la pipe d'admission d'origine ? (Problème de passage d'écrou)

D'avance merci,
Grégoire.

Salut Greg, Appelle Pierre il te dira tout ça
Amitiés Gilles