Elle est là ... enfin !

Merci j'avais vu pour la CG, mais ca, sa me presse pas, c'est plus la ref de la couleur peinture, j'ai un plan pour du thermo-laquage, alors je voulais savoir pour la teinte, et si c'etai mieu que la peinture, ou pas ?

La teinte d'origine se rapproche du RAL 2011.

Mais, comme pour la Gold qui était en RAL 1018 à l'origine qui est un jaune très pâle, presque tout le monde la peint en RAL 1026 qui est la couleur des garde-boues Gonnelli disponibles. (pour que l'ensemble soit cohérent)

C'est pareil pour la Naranja, si tu mets du RAL 2011 (orange pâle), tu auras une différence avec les garde-boues qui seront plus proches du RAL 2004. (Pure orange)

L'idéal est donc d’acheter les garde-boues et d'aller chez un carrossier pour faire la mesure ou la comparaison sur un nuancier.

A moins que tu parviennes à restaurer les tiens qui ont l'air bien déteints...

Pour le type de peinture... Une recherche sur le forum à ce sujet te montrera que les avis sont très partagés. Entre ceux qui font eux-mêmes et ceux qui "font faire" notamment.

Tout dépend de ton expérience et du matériel dont tu disposes !

Si tu confies tes pièces à un carrossier qui aime son métier et aussi la moto éventuellement, c'est le top ! Quelle que soit la méthode utilisée.

Sans oublier que le lettrage est une composante qui pourrait te causer bien des soucis, alors qu'un carrossier te fera un travail parfait.

Un autre conseil... Qui vaut son pesant de chips au paprika.   

En matière de restauration, on commence toujours par le cœur ou le plus difficile / compliqué / rare. C'est à dire, dans ce cas, le moteur !

Restaurer un moteur de Ossa n'est pas une chose évidente, vu la quasi absence de pièce.

C'est donc par là qu'il faut commencer. L'esthétique ce sera pour plus tard.

Mais bon, tu fais tout quoi t'est-ce que tu voulvoules hein ! (Dixit Madame Sarfati)

Tu as bien raison, il faut commencer par le moteur, je suis d'accord, j'ai d'ailleur verifié cet aprem' le bon fonctionnement de l'allumage, en ce sens ......
- mais je demandais ça parce que j'ai un plan pour un thermo-laquage gratos, et je me reseignai a ce sujet, apres, si cette technique est plus satisfaisante que la peinture, je saute sur l'occasion, c'est pas souvent que l'on rencontre "monsieur cadeau" ces temps-ci, alors ....  et  puis comme les programmes télés sont bidon, je met mes soirées a profits pour parfaire ma culture sur cette moto méconnue ....

Ben si en plus c'est gratos, fonce !

Salut, franchement une Abricot a 200 euros complete t'avais autant de chance que de tirer le quinté dans l'ordre , pas de CG c'est pas très surprenant, j'ai rarement vu une Abricot a vendre avec sa CG. Pour la peinture l'époxy basse température c'est ce qu'il y a de mieux en finition, je l'ai pas fait sur ma 199 parce-que le métallisé n'existe pas en RAL ou celui qui existe est très loin de la teinte recherchée. Un bon carrossier pourra te passer un éclat de peinture a la machine pour déterminer la teinte exact, mais Alain a raison les teintes RAL ne donnent pas forcément le résultat visuel escompté. Moi je fais faire, et pourtant j'ai beaucoup pratiqué, un cadre c'est très chiant et long a faire pour avoir un résultat parfait. Entre le coût des fournitures, le matos les conditions de travail tu gagneras du temps et de l'argent en emmenant ça chez un bon pro. Bon courage.

Merci le Forumers, je vais me rensiegner pour me procurer la "poudre" de thermo-laquage ral 2011 qui s'accordera avec les futurs garde-boues Gonnelli que je prevoir de remplacer, comme ça, si c'est bon, des que le moulin aura tousser, et si il est en bonne santée, je m'attaquerai a la partie cycle ........ Je savais bien que mes soirées seraient mises a profits.

Ah oui là, gros coup de bol !!!

Attention, tu n'as pas bien lu ce que je t'ai expliqué.

Le RAL 2011 s'approche de la teinte d'origine, mais en aucun cas de la teinte des garde-boues Gonnelli !

C'est le 2004 qui se rapproche le plus des Gonelli c'est ça ..... decidement, je bagaye !

Ben il ya qu'a peindre les Gonelli du même RAL que celui du cadre, comme ça t'es sur que d'une manière ou d'une autre t'auras la mème teinte partout

@ Marco : Relis (attentivement) la page 2, la réponse s'y trouve.

Ce matin, demontage garde boue ar, de la selle, ensemble reservoir, roue ar, silencieu et boite a air, on va nettoyer le reste en premier lieu, pour un meilleur etat des lieux, ........ apres on va voir pour l'équiper d'un carbu et filtre a air (méme provisoire) pour essayer de la faire tousser
Les photos vont suivre ...

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Encore un sujet "Ossa" qui déchaine les passions

Je descends jeudi... tu veux essayer des carbus ?
Je peux te prêter 1 PWK 28 et 1 Dellorto 26
Réponse par Tél

Y en a quand même qui ont de la chance...

Demain, ma "trouvaille" recevrat la visite d'un specialiste reconnue et la consultation me sera tres utile pour débuter ma restauration ... merci Cabanette66

Si Denis descend, tu sauras à quoi t'en tenir sur cette moto.

Salut
    En relisant les messages j'ai lu que l'epoxy allait etre solide,oui,mais je sais depuis peu
   que ce n'est pas miraculeux pour nos cadres.En effet,mon dealer de peinture ,etonne par
    ma consommation de peinture epoxy m'a demande ce que je peignais avec ça m'a
   deconseille cet emploi car la peinture epoxy se degrade et "poudre "aux ultra vioplets.
    Il m'a dit pour peindre des machines dans une usine a l'abri des UV c'est bien bien,mais
    en exterieur moins bien,la polyuretane sera mieux.Une idee,j'ai arrose le cadre de mon
    mulet au verni polyuretane directement sur le sablage ,et ça donne un rendu pas
    degueulasse du tout et original.
                  Claude

Cab pour la vidéo



Les explications pour Marco

Elle tourne !

Ah oui, Cabanette m'a porté un carbu-poignée de gaz-reservoir, un verre d'essence, starter, et coup de kick, UN SEUL  !!!  et sa a pété. Etonnant apres quelques mois (années !?) stockée dehors, sans carbu ... 

Le moteur semble en bon etat, c'est rassurant ... ouf

Le carbu au petits oignons (avec un " i " encore  )   y est surement pour beaucoup, et ce sera ma premiere aquisition, sur les conseils avisés de Cab66 que je tiens a remercier ici de sa gentillesse, et de ces precieux conseils, car sa me permettra d'attaquer cette restaurantion de bon pieds.

La suite, sera de demonter tout ça, quelques petites modifs surement  et go ............ A SUIVRE.