Elle est là ... enfin !

Et bien, un GRAND MERCI a toi Louchristou34... en voila des infos qu'elles sont bonnes.

Je compte remonter ma fourche ce week-end, alors, ca sera "220cc de aceite" dans chaque bras  !!!!  

Vraiment bien ce document, il est gros ? on peut pas le "partager"  en entier ?

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Non, pas gros du tout, seulement 2 pages (ci-jointes) mais à priori c'est pour la 350! Je crois avoir une autre, je vais chercher.

Et tu sort ça d'ou ? 

Une relique qui semble en tres bon etat !

marco le catalan a écrit:Et bien, un GRAND MERCI a toi Louchristou34... en voila des infos qu'elles sont bonnes.

Je compte remonter ma fourche ce week-end, alors, ca sera "220cc de aceite" dans chaque bras  !!!!  

Vraiment bien ce document, il est gros ? on peut pas le "partager"  en entier ?

Salut. Profite-en pour noter la hauteur du niveau d'huile dans le tube de fourche en mm (tube plongeur enfoncé à fond sans ressort/rondelles).
À propos d'huile de fourche, elles n'ont pas toutes la même viscosité suivant les marques:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][url=http://www.siprotec.fr/img/cms/Tableau 2017 Huiles de Fourches.pdf]
[/url][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[edit] y a-t-il un modérateur pour m'expliquer pourquoi la balise de lien url déconne ?

Pourquoi dois je faire cette mesure de niveau ? Si je met la quantite d'huile preconisée ca doit aller ? explique moi stp ...

Je suis pas très doué pour les documents joints mais bon, tu as pu voir ce que j'ai trouvé.
En utilisant le moteur de recherche Google,  Images, tu demandes : " Manuel Ossa trial 350"
 clic, tu devrais voir d'innombrables photos de Ossa et  le manuel , en déroulant tu devrais arriver à l'abricot. Essaye le lien ci-dessous, j'espère que ça va fonctionner.
 https://www.google.fr/search?q=manuel+ossa+trial+350&client=opera&hs=O31&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiT_P7agPHdAhUS0RoKHYyvCOEQ_AUIDigB&biw=1673&bih=854#imgrc=XwZDNo3BGKiIWM:
Bonne journée et bon boulot sur tes fourches. Moi je m'en vais à la chasse aux cochons. (les vrais)

Essaye ce lien, si ça fonctionne:
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marco le catalan a écrit:Pourquoi dois je faire cette mesure de niveau ? Si je met la quantite d'huile preconisée ca doit aller ? explique moi stp ...

Ce n'est pas du tout indispensable, c'est juste pour la prochaine fois que tu vidangeras ta fourche, ou pour les autres membres du forum. Il reste toujours un peu d'huile dans le fourreau quand on vidange, et si toi tu as tout démonté et mis la quantité exacte d'huile, alors c'est interessant de savoir quel niveau ça représente. Ça se fait avec un réglet, faut pomper un peu avec le tube plongeur pour chasser l'air, et mesurer le niveau par rapport au haut du tube plongeur, sans les pièces amovibles (ressort, entretoises, rondelles, etc)

REMONTAGE DE LA FOURCHE ...

Au depart ...
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Le support de spi ainsi que le "porte clapet" manquant sur la 1ere photo, avec bague teflon neuve
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Les trous dans le tube.... rechromé a neuf par Picardie Chrome Dur 
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C'est beau !

Il y a un sens pour le ressort ? il a pas un coté avec les spires plus ressérrées ?

Non, la spirale est la même partout, il n'est pas progressif... et le petit sur la pièce métallique qui se visse au fourreau, il est la pour ne pas que la fourche claque et détente brusque !

Les tés sont montés aussi, je cois que pour des raisons pratiques, je ne monterai pas les tubes de fourche dans les tés (plus facile de remuer le cadre sans la fourche dans mon bazard de garage)

... ou alors juste pour faire une photo demain ;=

Les tés sont montés aussi, je cois que pour des raisons pratiques, je ne monterai pas les tubes de fourche dans les tés (plus facile de remuer le cadre sans la fourche dans mon bazard de garage)

... ou alors juste pour faire une photo demain ;=

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marco le catalan a écrit:uote="marco le catalan"]e catalan"]Les tés sont montés aussi, je cois que pour des raisons pratiques, je ne monterai pas les tubes de fourche dans les tés (plus facile de remuer le cadre sans la fourche dans mon bazard de garage)

... ou alors juste pour faire une photo demain ;=

louis 66 a écrit::

marco le catalan a écrit:uote="marco le catalan"]e catalan"]Les tés sont montés aussi, je cois que pour des raisons pratiques, je ne monterai pas les tubes de fourche dans les tés (plus facile de remuer le cadre sans la fourche dans mon bazard de garage)

... ou alors juste pour faire une photo demain ;=

???? pardon Louis ????

:[url=http://wwen fait j avais mis ces iconnes il deconne mon ordi 

Merci a tous ceux qui suivent ce post, vos encouragement font plaisir. J'avance doucement, je beneficie de bons conseils, et cette 1ere restauration est un plaisir, un puzzle pour grand enfant !!!

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Colone remontée, roulements neufs, couvres roulements et joint feutre graissés d'origine la class... j'ai reussi a les epargnés au demontage  !!!

... montage de butées de direction de Bultaco, repercées, et voila pour ce week end ...
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marco le catalan a écrit:Merci a tous ceux qui suivent ce post, vos encouragement font plaisir. J'avance doucement, je beneficie de bons conseils, et cette 1ere restauration est un plaisir, un puzzle pour grand enfant !!!

Attend d'avoir les problèmes de carburation, d'embrayage qui patine, de reservoir qui cloque 
Sinon, les roulements de colonne sont les mêmes pour 250 et 350. Ceux qui cherchent des joints pour ces roulements les trouveront chez SKF (joints Nilos)

Je sais bien que sa ne sera pas tout rose ... et pour le reservoir, il sera traité en son temps...

Ton travail est remarquable, bravo pour cette restauration

Oulà... pas tant, juste soigné, pas préssé alors je soigne les details, et les coups de mains que je recois sont précieux... je me demande si une fois terminé je vais pas m'ennuyer... lol