cotes cadres

salut a tous
quelqu'un connaitrait les differences de cotes entre le cadre de tls d'origine et le hi boy miller?
( a part le poid )
et tant qu'on y est les cotes du seeley ,voir du alpha honda..
( histoire de "transfigurer" ma tls 200 camionnesque..)
merci d'avance

Salut
   Pour transfigurer une 200 TLR :une seule methode et en plus facile a effectuer consiste 
  a lui mettre une fourche de 125 TLR .Je n'ai jamais etudie les differences a part le diametre 
  des tubes ,le deport des T a l'air d'etre le meme et la modif est spectaculaire et je pese mes
  mots.
                  Claude

ma tls a une fourche magnesium de 35mm ( elle ressemble a la marzzo de swm ..mais en magnesium :un bon 1/3 de poid en moins ) ,deja dessus lors de l'achat
et puis le cadre de tls est totalement different de ceux des tlr 125 et 200, donc pas comparable ;d'ou ma recherche des cotes sammy miller,entre autre . (tls = cadre embouti central sans triangulations laterales)

bonsoir a tous , j'ai trouvé ce lien , et F.T.Classic vend des cadres en or massif   qui doivent bien améliorer le poids de la bête .    http://www.trialmaguk.com/classic-test-miller-hi-boy-honda-150cc-2008/

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allez au boulot ,disqueuse , poste a souder ou brasure   tube light 

c'est les cotes du tls sur le dessin?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]bonjour PONTHIER oui a vérifier mais sa y resemble , l'avantage des cadres S.M c'est que tu réutilise les pièces sans rien  modifier

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