Du boulot sur ma Bultaco 159

Hello ,
pour être sur de ne pas écrasés ton beau cadre refait à neuf , fait toi un sabot dural de 6mm ,
et là plus de problème .
A bientôt sur le terrain !

petite correction (écraser)

D'où la nécessité de serrer les écrous et vis de culasse à la clé dynamométrique : j'ai effectué la réparation de l'hélicoïl arraché sur mon cylindre. Pour l'instant j'ai taraudé en M8, je verrai si je pose un hélicoïl ensuite, mais pas sûr.
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mangel pascal a écrit:Hello ,
pour être sur de ne pas écrasés ton beau cadre refait à neuf , fait toi un sabot dural de 6mm ,
et là plus de problème .
A bientôt sur le terrain !

Je vais déjà attendre le sabot que j'ai trouvé en occasion, pour tester sa résistance (je crois 4mm d'épaisseur) ; 6mm ça commence à être épais ! C'est sûr que ça ne va plus plier...

Bonjour, quelques nouvelles des travaux !
Ca n'avance pas vite en ce moment car j'ai un souci avec mon allumage Femsa : plus d'étincelle à la bougie alors que cela fonctionnait avant...
J'ai fait le test avec la pile et il y a une étincelle à la bougie, donc le problème doit provenir de la bobine HT
J'ai testé les valeurs en sortie de bobine et je trouve :
- fil noir valeur de résistance très élevée, coupure en continuité
- fil vert idem fil noir
- fil rouge 1.1 ohm mesuré
Si quelqu'un avait les valeurs à me communiquer pour vérifier si ma bobine est HS ou non, ça me dépannerait
En sortie du stator, il n'y a que le fil noir à relier à la bobine HT ; le vert sert au feu stop et le rouge est inutilisé : est ce bien cela ?
Merci pour vos infos et bonne soirée
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Salut.

On ne voit pas bien entre quoi et quoi tu fais tes mesures. Si c'est par rapport à la carcasse du bobinage, c'est normal.
La bobine d'allumage/stator doit faire env 1 à 1,5 ohm. Tu devrais trouver cette valeur entre le fil noir et le fil vert qui sont les deux bouts de la bobine d'allumage. Elle n'a donc pas de relation avec la carcasse.
Pour les branchements, si les couleurs n'ont pas été modifiées, c'est normalement:
-Fil noir va à la bobine HT (sous le réservoir)
-Fil vert va à la masse de préférence au plus près de la bobine HT(vis de fixation).
-Fil rouge ??
C'est du solide, ça va marcher.

A+
PB

Merci pour ta réponse, effectivement, je faisais la mesure entre les fils et la carcasse de la bobine
Je vais vérifier en fonction de ce que tu me conseilles.

PapyBul a écrit:Salut.

On ne voit pas bien entre quoi et quoi tu fais tes mesures. Si c'est par rapport à la carcasse du bobinage, c'est normal.
La bobine d'allumage/stator doit faire env 1 à 1,5 ohm. Tu devrais trouver cette valeur entre le fil noir et le fil vert qui sont les deux bouts de la bobine d'allumage. Elle n'a donc pas de relation avec la carcasse.
Pour les branchements, si les couleurs n'ont pas été modifiées, c'est normalement:
-Fil noir va à la bobine HT (sous le réservoir)
-Fil vert va à la masse de préférence au plus près de la bobine HT(vis de fixation).
-Fil rouge ??
C'est du solide, ça va marcher.

A+
PB

Salut, j'ai essayé avec le fil noir à la bobine HT et le fil vert à la masse et l'allumage fonctionne ! Merci beaucoup
Par contre, je me basais sur le schéma électrique de la Revue Technique, et le fameux fil vert est relié à une résistance et non directement à la masse... Quelle est la différence ?
Bonne journée.

Bonjour,

Je ne vois pas trop. Généralement, quand on met une résistance, c'est pour diminuer le courant et dans notre cas, c'est pas le bon plan. C'est une pratique plutôt réservée aux allumages batterie-bobine quand on veut utiliser une bobine "sport". Ça sert à protéger ce genre de bobine qui a une résistance très faible (pour avoir une montée en courant plus rapide à haut régime) mais qui surchauffe dans le bas des tours. Donc on met une résistance.
Je pense que ton schéma ne correspond pas bien avec ton câblage.
On trouve plutôt ce genre de résistance dans le circuit d'éclairage pour limiter la tension envoyée aux ampoules. As tu sa valeur?

A+
PB

En théorie la valeur indiquée sur la RMT est de 175 ohms ; quand je mesure la mienne je trouve 11 Mégaohms !
Cette résistance est censée protéger la lampe de feu stop des surtensions, et sur le schéma de la RMT, le fil vert qui sort de Volant Magnétique arrive à cette résistance
Je ne comprends pas très bien le schéma de la RMT, en fait... il ne fait jamais apparaître le fil vert à la masse vers la bobine HT.

Bonsoir,

En 1, la résistance dont tu dispose en morte!
En 2, si en bonne santé elle fait 175 ohms, son utilité est bien de protéger une(des)ampoule(s) et elle n'a rien à faire dans l'allumage.
Outre le fil vert qui est un cas d’espèce, la mise à la masse des bobines stator d'allumage se fait généralement en soudant directement le fil sur la carcasse de la bobine. Cette connexion interne au VM n'apparait que rarement sur les schémas. C'est le cas de ta RMT mais il est clair que ce schéma ne correspond pas avec les éléments dont tu dispose. Probablement des évolutions dans la série (mais là je ne connais pas bien) ou peut être un remplacement de la bobine.
Dans ton cas, il te faudra envoyer le fil rouge vers le stop (avec ou sans résistance de protection) et avec le fil vert il te faut mettre le pied de la bobine d'allumage à la masse.
Donc, câblage un peu différent, mais l'important c'est que ça marche. Et perso, je trouve qu'un fil dédié à la masse allumage est une bonne solution.

A+
PB

Merci à tous pour vos infos. A présent, l'allumage fonctionne, j'ai réglé l'avance à 2.9mm
Il me reste à remonter le carburateur et l'échappement, puis tout l'habillage
Peut-être que j'arriverai à la faire craquer en décembre ?
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Bonjour à tous, bon je suis content, j'ai démarré ma Sherpa hier. Elle a eu un peu de mal quand même, car il y avait une fuite à l'arrivée d'essence au carbu : il manquait un joint plat sous le 1er filtre à essence
Maintenant tout fonctionne correctement, la lumière également et le klaxon !
Elle attendra l'année prochaine pour aller trialiser au club de Soultz...

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Hello ,
beau travail , çà va faire une belle Bul en plus sur le terrain , il y en à 3 qui tourne régulièrement et une 4eme qui est en préparation chez un sorcier local
à bientôt

Moto Mythique.!!!!!!

et aussi la mienne ... mais j'avance pas vite du tout...

SJP a écrit:Moto Mythique.!!!!!!

Splendide

Bonjour,
cette 159 est vraiment magnifique bravo pour cette restauration

Splendide ... Presque dommage de la trainer ds la boue  
Ceci dit une bul est faite pour ça

Bonjour,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Très beau résultat en récompense de pas mal d'efforts.

Bonne année 2018 à tous ! Petite sortie pour la Bultaco, puisque ce n'est pas le froid et la neige qui nous embêtent, j'en profite pour faire des ronds dans le jardin... en attendant mieux.
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Hello,

Belle restauration.

Cdlt
Philtrial

Bonjour

En effet belle restauration;elle me rappel la moto de mon pote de l'epoque ,qui roulait avec ce modele et moi en OSSA MAR:dejà qu'elle difference entre ces deux motos..

Pour la peinture du cadre qu'elle peinture as tu pris,et qu'elle methode:carrossier ou bombe par tes propres moyens?

Merci pour votre égard ! La peinture du cadre vient de chez Sprido (Gris Renault 620 à revernir). Je l'ai appliquée au pistolet.

Bonjour

Déjà que ce modèle est très beau, mais la restauration est vraiment soignée !

Bravo Fildefer !

Bi'l'boujou

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