Modèles Beta de TR 32 a TR35

ces motos ne sont pas autorisées en compétition d'anciennes sauf par la FFM qui les a autorisé dans un classement spécial

après la première Beta trial TR 240 qui était en fait un moteur 125 réalésé en 200cc

la TR 32, mono amortisseur et deux freins a tambour un vrai 240cc

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la TR 33, disque avant et tambour arrière

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la Tr 34, nouveau cadre, disque avant et arrière

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la TR 34 R Jordi Tarres replica partie arrière du cadre en alu modèle 88

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la TR 34 modèle 89 fourreaux de fourche renforcés nouvel amortisseur avec bonbonne séparée,
nouveau carter d'embrayage

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la TR35 avec fourche inversée

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Réglages tr 32 et tr33 pris sur le livret d’entretien du tr 33
Le moteur du tr 34 est a mon avis très proche:


Alimentation:
Mélange 2%
Carbu PHBH 26 BS
Boisseau 50
Aiguille X17 2° cran
Gicleur starter 70
Gicleur ralenti 55
Gicleur marche 100
Pulvérisateur 266 AV

Allumage:
Volant magnétique 6V 35W
Avance 1,6; 1,8mm
Bougie champion N5
Écartement 0,5mm


Boite 1L d’huile Elf moto T
Fourche 200gr SAE 10

Couple serrage:
Culasse: 2 Kgm
Cylindre: 3Kgm
Ecrou transmission primaire, noix d’embrayage, pignon sortie de boite, volant magnétique: 6Kgm

un lien ou on peut trouver la part list de la tr 34 et de la tr 35 ainsi que pas mal de revues pour beaucoup de marques
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Merci Fred pour toutes ces informations et les photos qui les illustrent.

Très souvent les BETA sont oubliés en anciennes car elles ont été équipées très tôt de mono amortisseurs.
Dans quelques années quand les TR seront autorisées en ancienne espèrons qu"il en reste.

Dès que je peux je posterai des photos de mon bitza TR 240 à moteur TR 34 ou 35 qui marche super et qui va le démontrer à LARCHANT dimanche prochain (entrainement AFATA)

Amicalement

Vieux Beta