A propos de MZ trials.

Voici une Moto du pilote Est Allemand Gunter.Ruttloff aux SSDT 1990

base MZ..

belle

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Bonsoir
C'est un moteur MZ?  Je n'ai jamais vu ce moteur sur les modèles MZ de ma jeunesse...

Salut
       Le moteur doit etre une base de ETS 250 avec pas mal de travail au corps.Le carter d'allumage est construit pour ça,Il a fait un carter de fonderie plus etroit que d'origine car certainement qu'il enferme un allumage depouille des oripaux inutiles en trial,et il a rajoute
une commande d'embrayage hydraulique tant qu'il y etait.Voulant avoir acces au pignon de sortie de boite a tristesses il a degarni cette partie inutile comme sur les autres  motos d'epoque .
  Le cylindre a peut etre subi un regime disqueuse comme le Cagiva des Merlin et la culasse vient peut etre d'une vieillerie a air.Sans etre un foudre de guerre cette machine a au moins l'avantage d'avoir existe et n'a pas marque l'histoire comme la KTM de Luft et d'autres machines que l'on decouvre un demi siecle plus tard ou presque.L'avantage de ces fabrications c'est qu'ils ont peut etre beneficie des avantages de l'usine pour avoir une machine avec les bons etagements de boite
                                        Claude.

jolie moto ( j'adore ces finitions "brut de fonderie " )
comme pour les enduros de l'est ,ça donne toujours des motos avec un look "d'usine" ; vraiment sympa  ( dommage que le trial ai montré moins de ces belles machines que l'enduro ...)

Cette moto a été réalisée à l'époque par ce gars, Gunter, son rêve était de faire les 6 jours d'Ecosse ...
Il a fait le voyage dans une petite voiture genre Trabant, avec trés peu d'argent en poche...

PS: Il serait revenu bien des années plus tard aux 2 jours pré65 ...avec une moto plus ancienne.

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Une autre sympa 

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Sympa ces MZ, et efficace et légère, à propos de Gunther, il roule toujours en MZ, je le vois tous les ans en ALLEMAGNE à HERGENROTH, il roule très bien, et n'a pas trop changer,toujours sa petite moustache 

Bonsoir
Sur la 1ere moto au SSDT, si la ligne générale de la moto ne semble pas très belle, il faut admettre que l'intégration du (gros) moteur dans le cadre est une réussite!
Carters super étroits, haut-moteur entré au chausse-pied, elle a tout d'une moderne.
Mais la fourche fait un peu cheap!