Renaissance

Bon, ça y est, j'ai trouvé un moteur. C'est un 320 mais parait-il qu'il se monte en lieu et place du 125...
Premier démontage et premier constat : le piston est beûgné. Il va  falloir trouver un remplaçant.
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Ensuite, l'embrayage m'a paru bizarre car il n'y avait que 4 vis au lieu de 6 !
La raison : deux fixations cassées à l'intérieur.
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La cloche de 125 semble être la même mais je n'en suis pas certain car le nombre de disques est différent ! Quelqu'un peut-il me renseigner ?
Merci d'avance.

si je me trompe pas sa doit se monter

Moi aussi j'ai le plateau d'embrayage cassé comme toi.bizarre...

Salut j'ai un piston en 76 et des segments qui vont avec (dont un neuf), je brade pas chère, si ça t'intéresse?

Bonjour
je viens de vérifier sur les références constructeur pour un plateau de pression d'une 125 ou une 320 (280) sont les mêmes ainsi que le nombre de disques.

vas voir sur ce lien , tu auras les catalogues des pièces et mêmes les pièces si besoin;

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Bonne réception

Hello Joël, je t'ai fait un MP.
Sinon, ce weekend, j'ai discuté avec un pote qui me disait qu'à l'époque, comme l'embrayage de la 320 était dur, pas mal de "trucs" avaient été essayé.
J'attends de lui la copie d'un article à ce sujet.
Cela pourrait expliquer qu'on soit plusieurs (cf Zodiac)à avoir la même "modif" ou bien que c'est juste une coïncidence...

je ne pense pas que ce soit une modif. car dans ce cas il suffirait de supprimer des ressorts. la casse de ces pattes arrive souvent quand on n'a pas d'outil de blocage de la noix pour desserrer.

Hello Yam57, j'ai un instant espéré que tu sois de Moselle (57), ainsi nous aurions été près l'un de l'autre(Nancy)... Bien que la Côte d'or ça soit pas si éloigné !
Je ne pense pas non plus que ça soit un bricolage.
Vu l'aspect des disques qui m'inquiétait sur la 320. rien à voir avec ceux de 125...
Sur la 125, des disques métalliques alternés avec les frictions et sur la 320, un assemblage disons "bizarre".
Je mettrai une photo plus précise des deux demain pour qu'on voit mieux les différences...

Sur l'embrayage de la SWM tout a été dit sur ce site, de l'épaisseur de l'ensemble des disques en passant par les grosses billes et le passage de câble...
Le papier dont tu parle je pense que c'est celui qui parle du nombre de disque par exemple... en gros plus tu mets de disque plus tu multiplies les surface de friction et plus tu peux te permettre de réduire la dureté des ressorts et du coup avoir un embrayage moins dur... reste plus qu'a trouver des disque plus fin.
Comme je l'ai évoqué dans un post pour la restauration d'une Guanaco, il faut jouer sur 3 choses.
- Avoir un système à bille (grosse ou petite peu importe)
2 - invertir dans des ressort moins ferme (type Aprilia) 
3 - et avoir un putain de passage de cable au petit oignon (voir photo dans mon poste)

Oui je pense que c'est ce texte dont tu parles.
Trouvé là :
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On y parle aussi d'alléger le volant (pour les bons, pas pour moi) !

Oui c'est tout à fait ça, d'ailleurs il est intéressant cette article, plein de bon sens...

Pour l'embrayage j'ai posté pas mal de chose sur ce sujet, des petites chose mais qui mises bout à bout feront la différence... (comme par exemple le choix du levier et sa position sur le guidon)

Bonjour
si tu veux un embrayage au top, recherches et montes un carter d'embrayage d'Aprilia Climber.
Difficile à trouver mais c'est mieux que sur une "moderne".

zodiac_rouge a écrit:Moi aussi j'ai le plateau d'embrayage cassé comme toi.bizarre...

Cela arrive parfois quand on ne fait pas un serrage progressif sur toutes les colonnettes les unes après les autres...
Je l'ai vu sur beaucoup de moteurs démontés/remontés par des amateurs :-)

joel22 a écrit:Sur l'embrayage de la SWM tout a été dit sur ce site, de l'épaisseur de l'ensemble des disques en passant par les grosses billes et le passage de câble...
Le papier dont tu parle je pense que c'est celui qui parle du nombre de disque par exemple... en gros plus tu mets de disque plus tu multiplies les surface de friction et plus tu peux te permettre de réduire la dureté des ressorts et du coup avoir un embrayage moins dur... reste plus qu'a trouver des disque plus fin.
Comme je l'ai évoqué dans un post pour la restauration d'une Guanaco, il faut jouer sur 3 choses.
- Avoir un système à bille (grosse ou petite peu importe)
2 - invertir dans des ressort moins ferme (type Aprilia) 
3 - et avoir un putain de passage de cable au petit oignon (voir photo dans mon poste)

Je peux fournir :
- 1 ensemble 7 disques garnis + 7 disques lisses + 6 ressorts rotax-aprilia : 206.00 € port compris
- 1 ensemble cocotte + levier domino (course 24 ou 29 mm): 55,00 € port compris
Pièces neuves, qui vont bien...

B378 a écrit:

zodiac_rouge a écrit:Moi aussi j'ai le plateau d'embrayage cassé comme toi.bizarre...

Cela arrive parfois quand on ne fait pas un serrage progressif sur toutes les colonnettes les unes après les autres...
Je l'ai vu sur beaucoup de moteurs démontés/remontés par des amateurs :-)

J'ai récupéré la moto comme ça avec le moteur bloqué et plein d'autres couilles en tous genres...

J'ai un peu regardé de près le carter d'allumage qui avait été "délicatement" réparé à l'aide d'une jolie plaque de tôle et de rivets !!!
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Après en avoir vainement recherché un moins destroy en remplacement, j'ai décidé de m'en occuper moi-même...
Et hop :
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Plus qu'à peindre...

Je mettrai prochainement le développé du "Et hop" de ci-dessus.
En attendant, quelque chose me préoccupe...J'ai reçu ces jours-ci la pochette de joints haut moteur censée être pour "240/320TL"
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Et bien, attention, si vous êtes tentés, le joint de culasse ne comporte que 6 trous et non huit.
Je ne sais pas si c'est moi qui déconne et si on peut/doit percer soi-même les "trous" manquants... Personnellement, je n'ai pas le matériel pour...

Merci Propol !!!
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Enfin terminée. Faut dire que j'ai mené plusieurs trucs à la fois : une Peugeot 175, une TY175 "neuve" et des bricoles par ci par là...  
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Il reste à lui apposer des stickers que je suis en train de préparer...

superbe

V'là la bestiole enfin complètement terminée avec ses jolis zautocollants made in moi-même...
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Bye

Belle moto et,bien realisé