2 ans de boulot en perspective....

Hello

Alors que je n'ai toujours pas terminé ma 159 ( voir ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  ) ni ma 198 A ( voir là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ) et bien je viens de rentrer une seconde 159..... ( la première devrait quand même être terminée dans 1 mois je pense )

De qui m'occuper dans ma future maison au pied du Ventoux ... ( je déménage dans 15 jours )

Une photo de la ( future ) belle ....

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Pourquoi deux ans de boulot....Si tu t'y met aujourd'hui, dimanche 1er septembre tu roules....
Allez bon courage, tu peux en faire une très belle....et tiens nous au courant..

Bienvenue ds le Ventoux.Je suis de Carpentras et possede une petite maison à St Colombe
On peux prendre contact pour echanger et rouler ?

Cool mais oui.... dès qu'elles rouleront... en tous cas c'est sympa

Merci...

Il y a des clubs sympas dans le vaucluse, PTC, TLCB etc...

Bienvenu dans le coin

Et au niveau de tes superbes restaurations, tu respectes le proverbe: "Jamais 2 sans 3".

Quelle patience en tout cas...

alain84 a écrit:Il y a des clubs sympas dans le vaucluse, PTC, TLCB etc...

Bienvenu dans le coin

Merci

Je commence...

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Tiens le précédent proprio avait mis des renforts soudés....

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Un tuyau, Lam bultaco vend des ressorts souples pour embrayage 25 euros les 6.

Ça assouplirait l'embrayage, je les ai commandé, je vous dirais ce que ça donne.

Il m'a conseillé de nettoyer par la même occasion mes disque d'embrayage de vérifier un roulement à aiguille sur la cloche d'embrayage et de respecter le nombre de tours de serrage des écrous de 11 sur les ressorts et les gougeons.

Mon embrayage actuellement, est comme sur beaucoup de sherpa assez dur.

le mien est ultra souple, je peux débrayer d'un doigt. par contre il colle un peu. impossible de passer le point mort à l’arrêt. je viens d'acheter la moto, donc je ne sais pas si l’embrayage est d'origine. au prochain démontage, je vais voir ce qu'il y a.

Hello ,
pour avoir un embrayage de Bul efficace , il suffit d'adapter 4 disques garnis
d'origine Honda avec une petite rectification
çà fonctionne à merveille et avec un doigt !

merci, c'est quel modèle exactement ?

disque de 125 tls

merci, je verrai ça au prochain démontage

fais gaffe yam, sur le mien il faut l'outil special car les 6 ressorts sont maintenus par des clavettes  et je n'ai pas cet outil qui en plus est introuvable....!!!
Par contre si ce n'est pas de clavettes, ce sera des écrous de 11 (ce que je croyais pour ma vieille) et là tu pourras démonter.

du coup j'ai un pas de vis sur le carter qui etait hs et qui tenait avec de la pâte à joint qui est fouttu pour de bon....grosse fuite....direction Mike le mecano du coin qui a des helicoil pour refaire apres taraudage un nouveau pas de vis de 6 pour la vis BTR....Comme on dit un ennui ne vient jamais seul, j'aurais mieux fait de faire ma sieste hier aprés midi et ne pas démonter le carter...

sur celle que j'avais dans les années 80, c'était des écrous avec un fil de fil. ce qui est bizarre sur la mienne est que la commande est très très souple, ça ne patine pas mais ça colle. un peu comme si la biellette était trop longue et que ça manquait de course. je pense donc à des disques encrassés ou abimés. j'ai même pensé à mettre une biellette plus courte.

hello ,
la longueur de la biellette n'est pas en cause c'est simplement 
les disques métalliques qui sont hs !

Alain

L'outil que tu cherches est là
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Personnellement je l'ai fabriqué....

Merci timaloo car cet outil est introuvable, je n'ai pas de poste de soudure pour en fabriquer un.

Du coup je l'ai commandé.

J'ai le mecano moto du coin qui va me refaire un pas de vis sur le carter pour la vis BTR de 6 avec un systeme mieux que l'helicoil à ce qu'il m'a dit.

Je m'occuperais de l'embrayage un peu plus tard, du coup je vais recommander les ressorts et un joint de carter.

je pense qu'on doit pouvoir fabriquer l'outil facilement sans soudures, avec des chapes taraudées.

a propos des embrayages durs sur les Sherpa, il faut également vérifier l'état du cable et regarder que la cocotte et le levier sont bien des AMAL d'origine ou qu'ils ont le même bras de levier, comme les Domino, sinon, c'est l'enfer ... la distance axe levier/ boule de cable, d'axe en axe doit être 23mm, sur les MAGURA par exemple c'est 28mm. Comme on le sait, le moment du couple=l'effort x distance. Dans ce cas l'effort à fournir sera 21 % plus élevé...

voici 2 photos pour illustrer [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]