2 ans de boulot en perspective....

il faut aussi vérifier si le trou de l'axe sur l levier n'est pas usé. moi je les ai bagués en bronze.

Un truc aussi, la biellette située sur le carter moteur ne doit pas être enfoncée à fond sinon elle frotte et patatras.... le levier est plus que dur....

Très bonne remarque.
Par contre une question de débutant: avec le système de ressorts à clavettes (donc sans les boulons) comment règle t'on l'embrayage ..??

tu ne règes pas, mais tu peux donner un peu plus de tension aux ressorts en mettant des rondelles de 1mm, ce qui équivaut à 1 tour d'écrou sur les embrayages type 199. Mais ça reste un bricolage...

moi j'ai ajouté une rondelle en plastique entre le kick et le carter. ça évite au carter de bouger quand on débraye et voir de casser. on gagne aussi de la course.

Peut on  régler l'embrayage avec la grosse au milieu des des diques vis ou il y a un écrou..??

C'est pour le réglage de la garde d'embrayage, si je ne dis pas des bêtises..

oui, c'est pour la garde. tu débranche le câble, tu visse jusqu' a sentir le pression et tu redevisse très légèrement. juste pour ps que ça touche en permanence.

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Salut Timaloo,
Merci pour ta réponse, belles motos que tu asmais bien plus récentes que la mienne et je ne crois pas que ces amortos vont passer car le 'silencieux triangulaire' est différent, sans le silencieux at avec les NJB la bécannes est bruyante et poussive.
Je vais voir si je peux refaire les anciens (sur la photo)
Salutations de Cork (le terrain de jeux sur la photo)

sherpair ta Bultaco est tres belle ds ce decor:on dirait une photo des ISDT des années 70
ce n'est pas une alpina ?

Bon je m'y remets. Je vais faire une petite restauration pour la vendre pas très cher ....

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