Je démarre la restauration d'une Guanaco de 78

Salut à tous, c'est bon je me mets sérieusement au travail, après quelques recherches sur la réfection du moteur (voir sujet précédant) notamment remplacement de la bielle et du piston, après quelques astuces évoquées aussi dans des posts, particulièrement sur le passage du cable d'embrayage ou la (re)fabrication de la pipe d'admission ou du tendeur de chaîne par exemple...
Je décide donc de mettre ça en pratique sur ma Guanaco de 78 après avoir testé ces trucs là sur ma "jaune".

Point de départ: la moto à l'origine...

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Déjà c'est pas une épave, mais elle mérite mieux et en plus elles a 2 petites choses de particulier comme les 2 caches latéraux en métal (ils ne sont pas sur la photo) et un tube supplémentaire qui se fixe sur le cadre coté volant magnétique pour protéger le carter... Bref on verra ça au fur et à mesure de l'avancé des travaux.




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Sur cette photo on voit cette pièce de protection de carter d'allumage (à coté de la pédale de frein et de la béquille)
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Voila après démontage, tout va partir au sablage et microbillage (tarif 80€ chez un pro).
J'en profite pour y ajouter un réservoir de TY (que je vends d’ailleurs), bien sur les 2 bidon ont été préalablement "Restomé".

Au part avant j'avais travaillé sur la position des cales pieds...
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Magnifique.
Une des motos qui m'a fait rêver quand j'étais jeune

petite question : le garde boue arriere est blanc ou legerement translucide ?
sur la mienne je n'est pas pu en trouver un vraiment blanc pour aller l'avant qui etait blanc ( vrai blanc bien opaque ..)
je ne l'ai plus (passage au 4 T )mais j'ai adoré ...

Le mien est blanc mais j'ai un pote qui en à une et son garde boue ar est un translucide aussi.

Martin Mathews MotoSWM DANS LE uk

C'est ça je l'avais acheté la bas...

Après sablage et application d'un apprêt (le plus rapidement) pour éviter la rouille, les éléments du carter en magnésium seront peints en noir EPOXY, pour le reste du moteur peinture polyuréthane.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Résultat après peinture, sur certains élément je poserai mes autocollants et je vais vernir tout ça. Sans oublier les élément d’échappement avec une peinture H.T...
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NOTA: je n'ai pas opté pour la déco classique rouge et blanche, j'ai vu quelques modèle complètement rouge et ça me plait bien.

 super

Elle va faire fureur dans le parc S3 la saison prochaine :-)

Bon c'est bizarre, mais toutes les photos sur le sujet ont disparues, est-ce le cas de votre coté?
Bon le remontage maintenant:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] On voit ici le piston venant de USA.

Ben moi j'ai toutes les photo visibles, pas de souci.

Bonjour
super boulot !
pour ma culture perso, ou as-tu trouvé ce piston ?
et à quelle côte ?

d'avance merci

Alors j'ai tout expliqué dans un post en fevrier dernier: "NOUVELLE BIELLE, NOUVEAU PISTON" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je ne vois tjs pas mes photos...
C'est pas grave...

Installation du moteur dans le cadre, sur la Guanaco vaut mieux le monter sans le haut moteur et sans les carters montés et en prenant aussi toutes les précautions qui s'imposent.
Dans la foulée, les amortos et le bars oscillant, à ce niveau là ça va assez vite...
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Dans la foulée on y ajoute la fourche et la pipe d'admission (rouge SVP..) de fabrication maison et qui a fait l'objet d'une explication détaillée dans un post précédant...
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y a-t-il une raison pour que le silent bloc des ailettes cylindre soit à l'envers (à mon avis) ?

Aucune raison, c'est ce qui arrive quand on oublie ses lunettes dès qu'on dépasse les 50 ans...

On continue avec les carters le guidon et l'échappement... on remarquera cette fameuse barre de protection du carter d'allumage qui vient se fixer cotre le cadre.
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On remarqué aussi un garde chaîne en carbone de fabrication maison et le tendeur de chaîne certes esthétiquement discutable, mais d'une efficacité et d'une simplicité sans appel...
(élastique de toile de tente de chez décathlon)
PS j'ai fais le même système sur ma TL Honda

C' est beau ....

Bonsoir,

J’ai récupérer la même mais en BPS avec la facture et les papiers d’homologation d’origine.
Je vais me lancer dans le démontage remontage et votre expérience me sera très très précieuse.
Je vais lire tous vos posts.
Merci

Sébastien

C'est beau!
Ma Guanaco aurait besoin d'un lifting, quand est-ce que je te la dépose?

Salut Joel22

Magnifique.
J'en ai une aussi, démontée dans le grenier.
J'ai pu comparer les transferts de ce modèle là avec le cylindre des modèles 81/82.
Il y a une grande différence de grandeur? (transfert et échappement).
Ça voudrais peut être la peine de se pencher là dessus. 
Très beau travail.
A bientôt.
Serge

Le moteur est sans doute le même ou si peu de diff, il y a des variantes comme la masse d'inertie coté embrayage (que j'ai choisi de en pas mettre!) et l'engrenage de la distribution primaire qui peut etre droit ou oblique...

Ci-dessous le système de câblage de l’embrayage, qui reprend le principe que l'on trouve sur un vélo à condition d'avoir (avant la peinture!) soudé sur le cadre 2 passages de câble avec butée et qui se visse et dévisse pour le règlage. L'avantage est de raccourcir au plus la longueur du cable, de réduire le frottement et de positionner au mieux la gaine pour ne se déplace pas dans tous les sens à chaque fois que tu tournes tout ça avec de la gaine et du cable standard à 2 francs 6 sous...
Reste à ajuster son cable à la bonne longueur en utilisant un serre câble sans risque de rupture... Ma solution au prochain N°....
 oups! ça marche pas pour les photos... j'essaie plus tard