Rapport pignon/couronne

Bonjour à tous,

Depuis que la sherpa roule à nouveau et que j'ai le permis nécessaire pour rouler sur des chemins publics et la route,
je me rends compte qu'en ayant une utilisation type ballade/enduro plutôt que trial, le moteur est très haut dans les tours, surtout lors des passage sur route à 70.

Je cherche surtout à faire diminuer les tours minute au maximum, ça me fait mal d'entendre crier le moteur après les 55 km/h

Je profite de faire ce changement maintenant car le kit chaine actuel est très usé, les dents pourraient presque casser
(Par ailleurs, je sais très bien que la sherpa est avant tout une moto de trial et qu'elle n'est pas dans son élément sur route)

Sachant qu'actuellement je suis en 11/39, en pas de 428, quelle serait le rapport maximal que je puisse obtenir (pour ma Sherpa 199a) ? Est-ce qu'en pas de 520 on trouve des pignons plus grands?

Merci d'avance à ceux qui vont me répondre !

Bonne soirée

cc

salut, oui on trouve des pignons et couronnes en 520. sur ma Sherpa, en 1982, j'avais mis 1 dent de plus au pignon par rapport à l'origine et ça allait très bien. mais je ne me souviens pas du nombre de dents. aujourd'hui, j'ai la même moto que j'ai achetée récement, et vu que je ne me sert jamais de la 1ere et que même la 2eme me parait un peu courte pour l'utilisation que je fait, je compte ajouter aussi au moins 1 dent (je suis en 11x39 actuellement).

yam57 a écrit:oui on trouve des pignons et couronnes en 520.

J'ai vu qu'on en trouvait en effet, mais est-ce que tu sais si pour un même nombre de dents, un pignon avec un pas de 520 est plus grands qu'un pignon avec un pas de 428 ?

En tout cas merci pour le retour sur ton expérience avec l'ajout d'une dent !

oui, c'est pareil. il faut diviser le nombre de dents de la couronne par le nombre de dents du pignon. le pas ne change pas le rapport.

Salut
         Tant pis

yam57 a écrit:oui, c'est pareil. il faut diviser le nombre de dents de la couronne par le nombre de dents du pignon. le pas ne change pas le rapport.

D'accord merci, c'est ce que je cherchais à savoir.

Sinon pour la taille de la couronne le nombre de dents mini est de 39 d'après ce que j'ai trouvé et ce qui est dispo sur les sites classiques.

Est-ce que tu sais si c'est possible de mettre plus de 13 dents sur le pignon de sortie de boite ?
Le risque serait que la chaine frotte quelque part, tu sais si ça passe ?

bricole 63 a écrit:Salut
         Tant pis

C'est à dire ?

13x39, je n'ai pas vu plus sur les sites. et oui, il y a des risques que ça frotte, surtout au niveau du pignon vers l'axe du kick qui n'est pas très loin déjà avec le 11. mais s'il existe du 13, c'est que ça passe.

Hello, 13 dents ça passe tout juste sur un pas en 520 , sur ma 159 je suis en mode ballade avec du 13x39 pour un ratio d'origine de 11x46

39/13, ça doit tirer assez long. perso, je suis en 39/11. je trouve la 2eme un peu courte pour les zones. je vais surement mettre 1 dent de plus.

gglai a écrit:Hello, 13 dents ça passe tout juste sur un pas en 520 , sur ma 159 je suis en mode ballade avec du 13x39 pour un ratio d'origine de 11x46

Parfait, c'est ce que je pense prendre du coup.

Comme yam57 je suis en 11/39, je vais ajouter deux dents au pignon et en profiter pour changer chaine et couronne vu l'usure

Sur ma Sherpa type 92 avec une chaine 428 on peut mettre un pignon moteur jusqu'a 17 dents.
Par contre à l'arrière la plus petite couronne qui passe est une 52 .
Ce qui nous donne un rapport de 3,05 :1
C'est toujours un peu court pour les ballades surtout quand il y des tronçons sur bitume.

ça correspond à un 13/39 en 520. c'est le plus long possible je crois.

Merci à tous pour vos réponses