Peinture epoxy à froid pour cadre de 199b

Bonjour

Connaitriez vous une référence de peinture epoxy séchage à froid de préférence (ou à chaud avec décapeur thermique à la bonne distance).

J'aimerais rafraichir le cadre blanc de ma 199b, mais la peinture "norauto" que j'ai mis est de la grosse daube.

Merci

Adresses toi à un pro ... Nous avons , ici, un sujet de sa "gracious queen", qui nous fait un traitement nickel ... Décapage, puis peinture poudre epoxi au four .. 150 balles le cadre de Ty + BO...*
je n'ai pas trouvé mieux !!!
A+
Luc and the "Anti Brexit Racing Team" !

J'ai fait ça sur ma 198A. Peinture époxy Restom RAL 5015

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Jamesrigide a écrit:Adresses toi à un pro ... Nous avons , ici, un sujet de sa "gracious queen", qui nous fait un traitement nickel ... Décapage, puis peinture poudre epoxi au four .. 150 balles le cadre de Ty + BO...*
je n'ai pas trouvé mieux !!!
A+
Luc and the "Anti Brexit Racing Team" !

je travaille avec cette peinture et je confirme c'est le top très bon rendue finition et très résistante au coup  hydrocarbure chaleur !!!!pour  le coup ce que propose luc c est pas cher

Merci pour les "tuyaux", mais je n'ai pas de four et dans mon cas, c'est juste pour "rafraichir" certaines parties du cadre, celles en contact avec les bottes et un peu aussi la partie interrompue sur le garde boue arrière...histoire que ça fasse un peu plus propre.

J'avais essayé la peinture "norauto", elle ne tient pas et la restom est vendue en grande quantité, or une petite bombe suffirait ,j'ai vu qu'il y avait des produits sur le net, mais je ne sais pas ce que ça vaut..

Merci quand même pour vos infos.

Quelque soit ta peinture, là ou le bottes frottent, cela s'use !!!
Tu peux essayer les bombes bi composant genre "Spirido"... Cela tient un peu mieux, mais ne t'attends pas à un miracle !!!
Bon courage ...
Luc and the "Pré Ehpad Racing Team".

"pre Ephad" merde...pas encore quand même...!!!

J'ai vu cette marque, je vais y retourner, je sais (pour les maniaques) qu'il existe des espèces

d'autocollants que tu mets au niveau du cadre au dessus des cales pieds, j'ai vu ça sur certaines motos.

Tout est dans le "Pré" mon ami !!!

C'est comme le Bonheur !!!

Luc and "The Creuse Connection"

où l'amour ....

Alain si tu en veux un verre à coudre je peux sans doute te dépanner ....

C'est de la blanche qu'il me faudrait, la peinture bien sûr.

Je crois que c’était de la bleue que tu as appliqué, si je ne me "fourvoie" pas (du verbe se fourvoyer..préférable au verbe se tromper, c'est la fin de l'année je suis un peu fatigué..).

Et je crois aussi que l'on utilise l'essspression "dé à coudre" et non pas "verre à coudre", à moins que ce ne soit une esspression inconnue..

J'étais en train de boire mon whisky quand j'ai écris ça...hips

Blague à part, en dehors de la technique pulvérisation de poudre époxy (ou je sais plus quoi..) + passage au four point de salut...Je crois bien.

Toutes les autres peintures ne résistent pas au frottement des bottes ou à l'usure.

La peinture d'origine Bultaco (blanche) elle était assez résistante.

Je confirme, le seul epoxy qui vaille, c'est epoxy poudre, cuit au four, sinon c'est comme RESTOM, trop cher et pas solide.Donc, il vaut mieux utiliser une bonne 2 composant de carrosserie.
Philippe

une solution efficace contre l'abrasion de la peinture par les bottes. J'ai acheté du film plastique épais transparent, spécial moto. Ce film se thermoforme très bien, colle très bien et résiste très bien. Donc je protège les tubes de cadre de cette façon, durée de vie: plus d'une saison.
Philippe

J'ai utilisé l'époxy a froid Restom sur plusieurs cadre, si c'est bien préparé (sablage/grenaillage) bien dosé, bien remué et que le temps de séchage est bien respecté (le top étant de pouvoir l'étuver à 60°) ca tient aussi bien qu'une peinture d'origine et largement mieux qu'une peinture carrosserie qui n'est pas souple du tout.
Ce n'est que mon avis

une bonne préparation du support et un bon primaire d'accrochage, c’est très important.

Restom déconseille l'application d'un primaire avant son époxy ......surtout sur du métal préparé par sablage/microbillage/grenaillage.

avec une bonne peinture à carrosserie, bi-composant, je n’ai jamais eu de problème. et ça tient encore très bien. restom, peut etre, car je ne connais pas.

J'ai devancé la réponse de pfy39, j'ai commandé sur "Amazon" du film fléchissant pour velo, blanc avec des espèces d’alvéoles fluo blanche, je verrai si ça fait pas trop moche.

Mais effectivement j'ai vu des motos avec ce type de protections au dessus des cale-pieds.

Pour la peinture, c'est sûr du classique et du travail bien fait dans les regles de l'art, valentt mieux qu'un "pétarassage" (dont j'ai le secret).

Pour la protection du cadre je mets ça :

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Costaud, pas cher.

Il y en a de belles aussi, imitation fibre de carbone, mais je ne sais pas si ça va bien sur les cadres blancs des séries 198b 199b.

Cette 199b, je me rappelle très bien quand elle est sortie, je l'ai vu dans une petite concession sur Avignon au début des années 80....La belle très belle époque du trial Mondial.

Je me rappelle aussi avoir vu à la même époque à une manche du championnat de France à Sommières (dans le Gard) le même propriétaire de la concession Bultaco-Montesa-Ossa d Avignon disputer cette Manche sur une très belle 199b. Il était de forte corpulence mais la sherpa ne l'a pas trahit dans une montée à fort dénivelé dans la roche calcaire grise et dure du pays Gardois.

Il vendaient donc aussi à la même période, l'Ossa Abricot, La Montesa cota 349 Blanche (championne du monde) et la 199b sherpa flambants neuves.. Le rêve pour un jeune de 18 ans..

Je sort un peu du sujet des peintures pour cadre.

A se sujet, il est dommage que l'on ne voit pas plus d'Ossa ou de Montesa dans les Trials de Ligue ou Ufolep...

Yamaha et Fantic, c'est très bien mais les autres ne sont pas mal non plus.