Silencieux alu Trial Beta Tr 34

Propose un silencieux de Tr 34 1989 /90 >>> . Durant sa vie il a été ouvert pour nettoyage . Il a besoin a nouveau d'etre nettoyer . Extremement difficile a a trouver . Prix 100€ .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

hello ,
100€ c'est quasiment le prix de la moto !!!!!

Silencieux neuf 250€ depart Italie . Une 34 a 100€ comme disait Coluche "JE ME MAAAARRRRRE " .

hello ,
ben moi çà me fait pleurer quand je vois de tels prix !!!!!!!!!!!!

Ah j'oubliai . J'vends aussi des mouchoirs . Mais.....c'est pas donné non plus . JE ME REMARRE .

mangel pascal a écrit:hello ,
ben moi çà me fait pleurer quand je vois de tels prix !!!!!!!!!!!!

C'est le gros probleme des Beta TR 34, et aussi pour d'autres marques exotiques ou plus récentes, des pieces intouvables ou hors de prix. Au royaume uni, par exemple, les TR34 sont tres recherchées et le prix des Beta et des pieces est 2 fois plus élevé. Parfois il est préferable d'utilisé l'artisanat local (tant qu'il en reste dans ce pays) pour réhabiliter certaines pieces. Cordialement

Ben voilà ! . Faut juste le savoir , tout ce qui est rare n'es pas donné . @ Manfred pour quelle raison le royaume uni est friand des 34 ?. Autres question a t'on déja vu une clavette de volant magnetique se bouffer . C'est juste une question .

Je ne sais pas pourquoi les Anglais sont si friands des TR et d'autres mono amortisseur dailleurs peut etre tout simplement parcequ'il sont moins clivants que nous .Pour la clavette j'en sais rien, ça arrive sur d'autres marques, et meme sur les tondeuses a gazon   Il peut y avoir des tas de raisons. Demande a Mija.

Manfred71 a écrit:Je ne sais pas pourquoi les Anglais sont si friands des TR et d'autres mono amortisseur dailleurs peut etre tout simplement parcequ'il sont moins clivants que nous .Pour la clavette j'en sais rien, ça arrive sur d'autres marques, et meme sur les tondeuses a gazon   Il peut y avoir des tas de raisons. Demande a Mija.

Ce ne sont pas eux qui sont spécifiquement friands de ces motos avec monoshock et disques, ce sont surtout les Français qui ne jurent que par les bi-amortisseurs et freins à tambour quand il s'agit de motos "anciennes" en compétition...
Ensuite, c'est clair que c'est le modèle (avec le Fantic 309) qui a "révolutionné" le Trial à la fin des années 80 !
Jusqu'a l'apparition des moteurs à refroidissement liquide la décennie suivante.

Bien bien . Nous ne sommes donc pas dans l'erreur 'ous autres avec nos Tr . Je trouve que c'edt une ttes bonne ancienne machine

Oups . Faute de frappe .

Je crois surtout qu'il y a une confusion entre moto de trial ancienne et pratique du trial en ancienne appelé "trial non stop"

Manfred71 a écrit:Je crois surtout qu'il y a une confusion entre moto de trial ancienne et pratique du trial en ancienne appelé "trial non stop"

Selon moi, point de confusion chez les pratiquants ; Le Trial n'était déjà plus "non stop" aux heures de gloire des TR 34 et 35 :-). 

Aujourd'hui, nos TR savent aussi bien jouer dans la cour des Trials modernes (Trial de ligue FFM & UFOLEP) que dans celle des Trials anciennes (même si elles ne sont pas classées dans certains de ces derniers)

Par ailleurs, nos TR peuvent aussi bien rouler sur des Trials de ligues que sur des Trial anciennes (sauf à ne pas être classé pour certains de ces derniers)

Ma TR à moi dans des zones plutôt "modernes"

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Belle souche de bon diametre . Tu as une bonne pince avant ?.

Ouahhh belle bécane, elle est magnifique, je comprends pourquoi certains disent que c'est un futur collector ça comprime dur a l'avant

Ouai le garde boue n'est pas loin du cylindre. C'est la pince normal d'origine ?.Simple piston ? . Pendant que j'y pense . Silencieux vendu . Le mec est content . Introuvable. Et l'on ne peu pas enlever l'annonce comme sur LBC.

Kadelak a écrit:Belle souche de bon diametre . Tu as une bonne pince avant ?.

C'est un caillou.

J'ai effectivement adapté un étrier double piston, et le maitre-cylindre qui va bien avec...

N'en déplaise au "spécialiste" des TR 34 du moment sur le Forum qui ne roule qu'en configuration d'origine :-)

N'est ce pas m'sieur Michel !?

Manfred71 a écrit:Ouahhh belle bécane, elle est magnifique, je comprends pourquoi certains disent que c'est un futur collector ça comprime dur a l'avant

Comme sur la photo de mon profil !!

J'ai acheté la fourche dans son entier ; alors, je me sers de tout le débattement ;-)

Idem avec ma swoume :

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La pince sur la Beta , c'est celle d'une yam de 2004 ?.

Kadelak a écrit:La pince sur la Beta , c'est celle d'une yam de 2004 ?.

C'est un étrier que j'avais en stock au magasin.
C'est un équipement pour des Trials actuelles
Un Braktec il me semble
Et peut être même un 4 pistons (2 x 2 opposés) ?

Ah ben oui ,ça doit mordre . Je crois avoir lu sur le forum qu'un gars avait mis une pince de yam yz ? double pistons + la pompe sur une 32 . Et ca mord fort aussi . Faudrait que je trouve ça sur une bourse d'echange.

Kadelak a écrit:Ah ben oui ,ça doit mordre . Je crois avoir lu sur le forum qu'un gars avait mis une pince de yam yz ? double pistons + la pompe sur une 32 . Et ca mord fort aussi . Faudrait que je trouve ça sur une bourse d'echange.

C'est du Nissin sur les YZ.

Le toucher de frein est très particulier. Il faut aller jusqu'au bout de la course du levier pour assurer un bon freinage, et on y arrive sans vraiment ressentir de résistance ; Mais on y arrive, et là, c'est stoppie assuré !!

Très intéressant en enduro ou en cross, très moyen en trial

B378 a écrit:

Kadelak a écrit:Belle souche de bon diametre . Tu as une bonne pince avant ?.

C'est un caillou.

J'ai effectivement adapté un étrier double piston, et le maitre-cylindre qui va bien avec...

N'en déplaise au "spécialiste" des TR 34 du moment sur le Forum qui ne roule qu'en configuration d'origine :-)

N'est ce pas m'sieur Michel !?

Ouais moi je roules stock  , et je n'ai pas de tr34 

Je vais pouvoir revendre mon stock de silencieux non troué de tr34 à 150 balles 

Tu vas faire des heureux .