Trial Beta Tr 34 "R"

Pour des raisons physique et d'âge avançé je propose a l'ECHANGE ma Trial contre un modèl kic a droite et plus légère .En effet ma prothèse au genoux G me gène de + en + et ma vieille carcasse est fatigué elle aussi . Une Gas Gas me permettrait d'aller un peu plus loin . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut, toujours pas vendue ?? Personnellement les échanges je suis pas sur que ça soit la bonne solution, mais qui sait pourtant une beta ça se vend, c'est pas facile mais ça se vend.

Salut Manfr . Oui j'en ai vendu une sur mes deux . Et plutôt très bien vendu a un féru connaisseur . Ça me fais peine mais j'ai pas le choix . Sinon je m'esquinte encore plus mon genoux G .

Bonjour a tous . Concernant ma Béta Tr 34 " R " Campione , je change mon fusil d'épaule . Je reste a l'écoute d'offres sérieuses concernant ce modèle et son histoire .

Salut
             L'option kick a droite en 2 temps pourrait etre une Montesa 315 qui se trouve a des prix terrestres et comme disait JP Coffe "c'est pas d'la merde".Les 4 RT c'est plus cher.Puis pour rouler assis,tu peux adopter ce que j'ai mis sur ma nouvelle 4 RT,bien moins moche que le kit LOng Ride 
designe par des mecs qui avaient du en boire des seaux.Elle est en photo dans le post Honda sur Facebouc{avec une coque selle de 348.}
                                                Claude

Ok merci et elle pèse combien ? .

Salut
         Je n'ai pas encore pousse le vice a la peser.la coque etant un couvercle anglais vide n'a pas alourdi l'ensemble trop fort .En la deplaçant dans l'atelier elle parait plus legere que mon mulet
 {125 TLR avec le  moteur de ma RTL}.A la base les 4 RT ne passent pas pour des enclumes.
                                             Claude

Visiblement les anciennes montesas se font plus que rare . Photos ? Stp . Merci.

Kadelak a écrit:Bonjour a tous . Concernant ma Béta Tr 34 " R " Campione , je change mon fusil d'épaule . Je reste a l'écoute d'offres sérieuses concernant ce modèle et son histoire .

Si tu veux une moto de l'époque de ta Beta, avec un kick à droite, prête à rouler ou à zoner :

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Je vais la vendre :-)

Salut . J'arrive pas a voir le modèle ?.

Kadelak a écrit:Salut . J'arrive pas a voir le modèle ?.

C'est une merlin DG fius il me semble. Je prefere nettement celle avec les jantes a rayons classique

Et quel année ?. 250 cc ?. Ça doit aussi faire un put...de poids .

Manfred71 a écrit:Salut, toujours pas vendue ?? Personnellement les échanges je suis pas sur que ça soit la bonne solution, mais qui sait pourtant une beta ça se vend, c'est pas facile mais ça se vend.

. .......Re bonjour . Je ne suis pas satisfait de la carburation . Je viens de l'a redémarrer après 6 mois d'arrêt pour un gars qui veut une Campionato . Le carbu était très sale . Mais ça ne tourne pas comme quand elles n'avaient que qlqs petites années . La vis de richesse d'air réagi mal . Le ralenti est " brinqueballant" l'accélération pas nette . Je me demande si en mettant un carbu neuf , ça ferait qlque chose ?.

Kadelak a écrit:

Manfred71 a écrit:Salut, toujours pas vendue ?? Personnellement les échanges je suis pas sur que ça soit la bonne solution, mais qui sait pourtant une beta ça se vend, c'est pas facile mais ça se vend.

.                                     .......Re bonjour . Je ne suis pas satisfait de la carburation . Je viens de l'a redémarrer après 6 mois d'arrêt pour un gars qui veut une Campionato . Le carbu était très sale . Mais ça ne tourne pas comme quand elles n'avaient que qlqs petites années . La vis de richesse d'air réagi mal . Le ralenti est " brinqueballant" l'accélération pas nette . Je me demande si en mettant un carbu neuf , ça ferait qlque chose ?.

Salut, personnellement la mienne n'a jamais bien tourné avec le carbu d'origine pourtant nettoyé aux ultras sons, tous les joints changés, joint de pipe, pipe d'admission, clapets, joints spi etc ... les seuls bons resultats on étés obtenus avec le mikuni VM 26 que j'ai recupéré pour mon 350 Ossa et là ce n'est que du bonheur

Ok , merci . Je note et garde sous le coûte . Merci .

Manfred71 a écrit:

Kadelak a écrit:Salut . J'arrive pas a voir le modèle ?.

C'est une merlin DG fius il me semble. Je prefere nettement celle avec les jantes a rayons classique

Il te semble bien... :-)

Pour les rayons, y'a qu'a demander, j'ai également :

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Mais c'est plus cher !

Kadelak a écrit:Et quel année ?. 250 cc ?. Ça doit aussi faire un put...de poids .

1988,
350 cc,
Un bon 85 kg je pense...

Mais bon, pour de la rando et du pet-pet entre les arbres, ça le fait :-)

Oui bien sûr . Avant les coutards et autres fesaient beaucoup avec les bull"s" . Le blem c'est que l'on nous a montré autre chose .

Kadelak a écrit:Oui bien sûr . Avant les coutards et autres fesaient beaucoup avec les bull"s" . Le blem c'est que l'on nous a montré autre chose .

En l’occurrence, avec la Merlin, c'est messieurs E.Lejeune et P.Couturier qui nous ont montré le potentiel de cette bécane...
Le potentiel pet pet, c'est pour toi :-)

Ouai y z'étaient jeune . Va s'y maintenant avec de la bouteille .

Pour ceux qui sont passés sur le salon à Lyon, elle y était !

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Y'avait aussi mamie swoume...

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Kadelak a écrit:Ouai y z'étaient jeune . Va s'y maintenant avec de la bouteille .

J'y vais, j'y vais...
Tous les we !!

Je te crois bien puisque tout est dans le titre "trial a l'ancienne" et donc généralement les vielles machines sont le plus souvent lourdes . En ce qui me concerne si je n'avais pas eu ce sérieux cancer et que j'ai pratiquement été coupé en 2 et 20 de moins oui j'aurais bien essayer une très vieille Norton, bsa , ou autres ancêtres transformés trial ayant eté toute ma vie mécanicien .

Kadelak a écrit:Je te crois bien puisque  tout est dans le titre "trial a l'ancienne" et donc généralement les vielles machines sont le plus souvent lourdes . En ce qui me concerne si je n'avais pas eu ce sérieux cancer et que j'ai pratiquement été coupé en 2 et 20 de moins oui j'aurais bien essayer une très vieille Norton, bsa , ou autres ancêtres transformés trial ayant eté  toute ma vie mécanicien .

Il faut peut être voir les choses différemment, on n'a plus ni le niveau ni le physique alors autant se faire plaisir avec des machines emblématiques, c'est pas le poids qui va être le plus handicapant mais bien les capacités du pilote