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piece de rechange - BETA TR34/35

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Message  bab 32 Jeu 28 Avr - 17:03

bonjour je possede actuellement un tr 34 ou 35 (fourche inversé) et dernierement j ai serré .il faut faire un traitement nikasil mais pour ca il me demande un piston ,j ai beau chercher sur tous les sites impossible de trouver ,je trouve le segment mais pas de piston a l'aide svp

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Message  jacquesletrialeux Ven 29 Avr - 5:56

regarde en dessous du piston que tu a tu va voir la provenance il est til forger ou machiner sa peut etre un sous contractant cest peut etre une fondrerie local ou deja un sous contractant il y a des codes avec sa tu vas retracer le contrat de frabrique et voir la provenance du dit piston ne deserpere pas tu pourra retracer la place sest peut etre un borgo ou un venolia et jen passe les ring sont frabriquer par des compagnie qui sont diametralement opposer tu va trouver la source et la jespere que tu va trouver le piston trial trial et internet je suis sure qui doit avoir du over stock a quel que pars un piston cest des machinistes trial trial
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Message  bab 32 Ven 29 Avr - 11:58

merci pour tes conseil la marque du piston est asso-w ref 26000 italie pisa Very Happy maintenant je cherche une adresse en france pour commander .elle est pas prete de tourner cdlt

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Message  atakin22bed Mer 4 Mai - 22:39

essaye par la : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] il refont des pistons pourqoui pas le tiens...
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Message  bab 32 Mer 18 Mai - 19:31

merci je les aient contacté j attend une reponse c est fou quant meme de ne plus trouver de piston d une machine de 22 ans cdlt

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Message  fred2nice Mar 31 Jan - 0:34

Bonjour, nouveau venu, je post vite ici et file me présenter Very Happy

Je commande beaucoup chez eux:

Vertex piston
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Message  Didier41 Ven 10 Aoû - 12:45

Bonjour, Désolé pour le retard mais s'il n'est pas trop tard, je peux te donner quelques conseils. Je viens de refaire un TR34R 240cc de 89. J'ai fait refaire le kit piston par rapport au modèle d'origine chez APROTEC (maison trés sérieuse) je leur ai donné également le cylindre pour qu'ils s'occupent du NIKASIL et qu'ils appairent le piston, ce qui évite les désagréments de qui est responsable de quoi. Même si c'est un peu cher (environ 250 € le piston complet), je n'ai pas réussi a trouver de piston neuf dans toute l'europe.
J'ai démarré la moto hier pour la première fois et tout est OK.
Cdlt

Did

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Message  kuchen Dim 31 Aoû - 19:10

Bonjour à tous,
Nouvellement incrit sur ce forum, je suis interessé par l'épilogue de la recherche de piston pour une TR 34/35.
En effet, je recherche une trial des années 80 / 90 pour laquelle il existe encore des possibilités "simples" de SAV sur les pièces critiques.
Bien cordialement.
Kuchen.

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Message  PSchrauber Dim 31 Aoû - 20:13

Mmmh ... Piston pour la TR 34 ... Du modèle de 260cc, il n'y a plus,
du moins pas dans le Royaume-Uni, l'Allemagne ou l'Italie.

Je peux faire le patron de piston, à Wiseco, puis le revêtement Nikasil
a été renouvelée dans le cylindre.

Répliques de la bielle: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Une nouvelle bielle n'a de sens que si le piston et le cylindre frais,
ou vice versa Wink

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Message  Didier41 Lun 1 Sep - 20:17

Bonsoir,
J'ai refait complètement un TR34 240cc de 89 il y a 2 ans et pas moyen de trouver de 
piston dans toute l'europe. J'ai fini par le faire fabriquer sur mesure par
 Aprotec France SARL
19 Avenue Victor Hugo
38800 Le Pont de Claix
(spécialiste en prépa motorisation) .
Coût du piston avec segment, axe et clips environ 250 euros. Ce fournisseur et très fiable et travail au modèle. L'idéal, tu lui envoies le piston et le cylindre (dépouillé) et il te fait réaliser le nikasil chez Revaltec (qui est semble t il est plus fiable que Nikasil France) et te fabrique le piston taillé dans la masse. délai environ 4 semaines.

Bonne chance
Did

Didier41

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Message  kuchen Lun 1 Sep - 22:24

Bonsoir,
Merci Didier41 pour ce retour d’expérience qui semble donner satisfaction.
Il donne l’espoir de pouvoir se dépanner en cas de casse piston sur une Beta.
Est-ce que ces pistons usinés sont aussi solides que les pistons d’origine ?
Bien cdlt.

kuchen

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Message  swm82 Mar 2 Sep - 8:00

Un piston Beta 260,j'en ai un neuf.Il a un seul segment.
Si intérêt,je vais au Ventoux et je comptais en parler aux gars de Toutrial.
Echange possible avec piston SWM 320

     swm82

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Message  Kadelak Dim 15 Nov - 9:37

Bonjour a tous .En fouillant le forum je vois qu'il y a des amoureux de leur Tr 34 ....voir 35 . Et ce avant l'innovation du moteur liquide dont les cartes magnésium deviennent poreux et laissent fuit le LDR . Ces 34 , 35 , Alpes etc.....sont restés fiables . De bonnes machines .


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Message  B378 Mar 17 Nov - 9:41

PSchrauber a écrit:Mmmh ... Piston pour la TR 34 ... Du modèle de 260cc, il n'y a plus,
du moins pas dans le Royaume-Uni, l'Allemagne ou l'Italie.

Il m'en reste un :-)
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Message  mija Mar 17 Nov - 12:59

Tu déterres un vieux post Kadelak...

Dis B378, c'est un original ou refabrication ton diamètre 76?
Quel cote?
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Message  Kadelak Mar 17 Nov - 13:50

Et oui , je remet certainement ça sur le plat . Mais j'étais pas là a l'époque . Je débarque avec ce problème que je ne connaissais pas . Peut être vais je apprendre une combine , palier à ce problème . Mille excuses . Merci.

Kadelak

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Message  Kadelak Mer 18 Nov - 11:17

Entre autre , qui saurait dire à partir de quel modèle de Tr est apparu la boîte 6 et qu'elle année ?.La reverse rouge de l'année 90 ? , La reverse noire et verte 90/91 ? . Merci.

Kadelak

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Message  B378 Mer 18 Nov - 11:41

mija a écrit:Tu déterres un vieux post Kadelak...

Dis B378, c'est un original ou refabrication ton diamètre 76?
Quel cote?

C'est un piston de marque SCAFUTO, d'origine Italienne.
Modèle 1 segment plat
Diametre 76.
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Message  mija Jeu 19 Nov - 16:12

Kadelak a écrit:Entre autre , qui saurait dire à partir de quel modèle de Tr est apparu la boîte 6 et qu'elle année ?.La reverse rouge de l'année 90  ? , La reverse noire et verte 90/91 ? . Merci.

A l'origine de la première TR, la 125 en 83. Mais il y a eu des modifications de rapport de pignon, arbre primaire, etc...

Bien SCAFUTO, j'ai commandé une bielle chez eux <a href=\ . Pas pour une tr34 Smile
C'est un cote A, donc 75,95 mm, bien quand tu refais un traitement cylindre
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Message  B378 Mar 24 Nov - 13:46

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L'Italien aime frapper la calotte...
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Message  Kadelak Mar 24 Nov - 13:57

@ mija . Oups !!!! ma 34 campiannoto de fin 88 n'a que 5 vitesses . C'est une moto de famille que je suis depuis 26 ans .

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Message  mija Mar 24 Nov - 17:21

B378 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'Italien aime frapper la calotte...
Et il précise que c'est pour un cylindre de 76,00 mm Very Happy
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Message  mija Mar 24 Nov - 17:25

Kadelak a écrit:@ mija . Oups !!!!  ma 34 campiannoto de fin 88 n'a que 5 vitesses . C'est une moto de famille que je suis depuis 26 ans .

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Message  Kadelak Mar 24 Nov - 17:48

Alors là ,je suis scotché !. Il est vrai que j'ai redémarré cette 34 de mon ex gendre il y a seulement 1 mois et demi mais elle avait pas mal de vérifications et changement de pièces à prévoir . J'ai du l'essayer 2 fois autour de chez moi en petites zones . Donc pas eu l'occasion de monter les longues vitesses. Puis quand je roulais aux côtés de mon gendre ,ça remonte a 20 ans . Dès que possible je regarde ça . Merci bien.

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Message  Kadelak Mar 24 Nov - 17:50

Et en plus la moto est restée 19 ans à l'arrêt . L'on n'en parlait plus .

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