similitude Cadre xlr/tlr , xl/tl

J'aurai voulu dans le but d'une nouvelle restoration savoir si les cadres de 125 xlr et 125 tlr bi-amortisseurs étaient similaires?
De meme pour les cadre de 125 xl et de 125 tl ????

Merci pour ces précieuses infos...

Je te conseille d'aller faire un tour sur le forum Timono Team, ces gars sont des références sur tous les modéles à base du mono Honda.

ok merci, j'y vais de ce pas...
Je vous tiendrai informé

LES cadres sont tres proches MAIS l angle de la fourche est different
33 degres pour la xl
26 degres pour la tl plus trialisante
IL Y A D AUTRES DIFFERENCES
interieur moteur vilebrequin piston carbu

Je restaure ma tl de 1976 en ce momment .Si ca t interresse j ai la revue technique des 2 motos je peux te scanner certaines pages

ok merci bcp marcel tl, pour l instant je reflechi juste a la réalisation d un futur projet (ma bultaco n est pas tout a fait fini!!!). J ai la possibilité de récuperer un 125 tl en état trés critique (cadre et moteur ayant souffert) et un 125 xl quant a lui dans son jus et tournant, je voulai donc remonter la tl sur le cadre et moteur du xl;
Je vais continuer a y reflechir mais il y a fort a parier que je revienne vers toi d ici 3 - 4 semaines.
Merci beaucoup

Tiens pour te donner un peu de courage 2 jumelles ...
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c'est beau....
J 'aime beaucoup celle avec le reservoir gris.
Ce sont les tiennes?

Non, malheusement.
Elles appartiennent à 2 potes qui n'hésitent pas à les mettre dans la boue et dans les zones.

Les deux jumelles sont des TLS .

bonjour à tous,
il semblerait, d'après la revue technique, que le cadre de la cb s3 serait proche de celui de tl au niveau de l'angle de chasse : 27.3 pour la cb et 27 pour la tl ?

AHOUUUU, 0.3 degrés de différence, dit pas à BIG que c'est pareil, malheureux !!!

bonjour a vous je suis votre discution et je voudrais savoir justement comment régler ce probleme de chasse je restaure un xl en trial que puis je faire pour reduire l'angle j'ai entendu parler de tés de fourche de 125 twin qu en pensez vous

le plus facile!! tu mets des amortos plus long!! et eventuelement tu baisse ta fourche ! et voila tu à modifié ton angle de chasse ! de quasi 2à3 degrés  : herve

salut patjean
si tu es un peu outillé et que tu maitrise un peu la soudure ,tu peux tailler dans le vif

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c'est un cadre de xls mais la technique est la même sur le XL

merci pour ces conseils je vais étudier la question

Ce que je comprend pas c'est:   

Comment vous faites pour modifier un angle de chasse .

Sans placer votre machine, fourche , amortisseurs et roues montées .

Sur une base que l'on pourrais appeler un marbre .


Il y a toujours trois dimensions à suivre .


Alignement , verticalité et horizontalité .

(Le travail de l'angle de chasse , ce fait sur l'horizontalité .
Sans modifier la verticalité pour ne pas ce retrouver avec les roues en crabe )

d'abord du moteur dans son cadre pour assuré un niveau d'huile tolérable .

Puis d'avoir les roues qui touchent au sol , tenant compte de la garde au sol .   
 

 L'alignement
----------------- 
le travail ce fait toujours à l'axe , une tolérance est acceptable sur le déport .(si il peut être évité les résultats n'en serons que meilleurs il y a peut de temps j'ai entendu dire d'une machine qu'elle avais un déport de 7 cm ,pour ma part cela semble beaucoup mais pourquoi pas .
Je le ressent comme un directionnel négatif .
De toute façon le fonctionnement n'est pas négatif si  l'alignement à été respecté

Et le plus dans le calcul sera la répartition des charges.   

Sachant que trop léger de l'avant perd du directionnel .
trop léger de l'arrière perd du grip .

Mais la ce seras au pilote de compenser .

perso j'ai fait ca sur un marbre avec un gabarit decoupé a 26°.un fois le cadre vissé sur le gabarit il ne bouge pas d'un poil,donc pas de risque de rouler en crabe.apres pour la répartition des charges ben comment dire c'est a vu de nez.perso j'ai rétréci mon BO de 30 mm ,mis un resé alu et ca me va pas mal.
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La on voit bien , t'es bien parti , j'en suis sur .   

Pour la répartition des charges ça ne peut se faire que comme tu dis .
 et c'est le pilote qui compense . 


c'est du beau boulot   


le rétrécissement du BO te donnera l'angle de braquage du à un empattement plus court.

considérant que la roue arrière reste sur son point de pivot comme un compas .


Je regardais ta position de cadre sur le marbre , est tu sur d'avoir respecté l'horizontalité du moteur

Ce marbre ne nous sert qu'à changer l'angle de chasse et nous partons de la chasse théorique de l'xls qui est de 29°.
Non seulement c'est bien parti mais c'est bien fini ....
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  salut a vous juste un mot ::::::RESPECT:::::elle est magnifique  

Ok! en partant de ce repaire là tu ne peut être que bon  .  

JOLI boulot!  

 qui a des nouvelles de  ZR  

Il était sur le forum cet apm    ,mais il doit bosser comme un fou pour préparer notre duel

du printemps    

L'histoire des tés de fourche de touine, c'est que les tes de XL sont droits alors que les tés de touine sont en V ( comme le TLS); ça permet de jouer uniquement sur la chasse, et pas l'angle de chasse; plus de maniabilité, mais un avant qui a tendance à emmener le guidon si on se laisse surprendre: c'est une fourche déportée à cause des tés, et ça s'ajoute au déport d'axe de roue. C'est ce que j'ai sur mon XLS; J'ai du enlever 25mm de colonne de direction, ce qui ne sera pas nécessaire si tu montes des tés de twin sur un cadre XL; plug & play...

trialxls a écrit:L'histoire des tés de fourche de touine, c'est que les tes de XL sont droits alors que les tés de touine sont en V ( comme le TLS); ça permet de jouer uniquement sur la chasse, et pas l'angle de chasse; plus de maniabilité, mais un avant qui a tendance à emmener le guidon si on se laisse surprendre: c'est une fourche déportée à cause des tés, et ça s'ajoute au déport d'axe de roue. C'est ce que j'ai sur mon XLS; J'ai du enlever 25mm de colonne de direction, ce qui ne sera pas nécessaire si tu montes des tés de twin sur un cadre XL; plug & play...

ok je te remercie je crois que je vais opter pour les tes de twin
ça me fera moins de taf sur la bécane