bras oscillant ty

bonjour a tous

est ce que quelqu'un peu me renseigner sur le diametre du tube du bras oscillant d'un ty 125
merci

Le uel ?q

bonjour

désolé j'ai oublié de préciser

le diametre d'un bras gauche ou droit
merci

Tube ovale hauteur 35mm largeur 22mm

merci pour le renseignement

voila le pourquoi de ma demande , j'ai l'intention de passer le bras du dtmx de cantilever à bras oscillant traditionnel , c'est a dire avec 2 amortisseurs
en supprimant les parties qui seraient en trop (donc pas de retour en arriere possible )
le bras oscillant du dtmx a un diametre de 30 mms
pensez vous que cette section serait suffisante

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

30mm, ça devrait le faire, est ce que ce bras oscillant est renforcé au niveau de l'articulation ? une petite photo du bras nu nous apporterai une meilleure vision de ta modif, n'hésites pas à nous faire partager ton projet....

Dominique.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

voila une meilleure photo (qui n'est pas de moi ,trouvée sur le net)
et ce que je veus faire
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

avec soudure des fixations pour les amortisseurs

mon but est de me faire une petite trial/rando , transformation dans l'esprit trial a l'ancienne

et l'adapter directement il faudrai connaitre la largeur du cadre de dtmx

et l'adapter directement il faudrai connaitre la largeur du cadre de dtmx

mais c'est un bras de dtmx donc pas d'adaptation a prevoir , juste supprimer la partie cantilever et y fixer des amortisseurs

okay mais va faloir que tu soudes des plots sur ta boucle du cadre aussi

Le triangle que tu as supprimé participait à la rigidité du bras, un renfort sera peut-être nécéssaire pour rigidifier l'ensemble. Sur la photo, on distingue bien un renfort entre les deux bras, mais difficile de dire si ça sera suffisant.

Dominique.

merci a tous pour vos conseils avisés

on distingue bien un renfort entre les deux bras, mais difficile de dire si ça sera suffisant.

la tole est assez fine a cet endroit , je vais dans un premier temps retirer ce qui me gene puis j'aviserais en mettant des renforts
je vous tiens au courant

Et un BO de TY ou DTE-DTF-AT2 ça se monte pas des fois, avec un minimum d'adaptation.
Ou découper un BO de DTMX de section carrée plus gros que le rond.

saluty
je crois me souvenir qu'on ne pouvait pas monté de gros pneu sur ce bo, vérifie que le 400x18 de trial ce monte !!

Et avec un bo plus moderne de section carrée

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

bonsoir
je vous remercie pour vos conseils et idées

je crois que les ty se montent sans trop de transformation

pour les pneus je vais me renseigner

gerard

j'y avait pensé à cette modif mais j'avais trouvé le cadre DTMx trop lourd pour une bonne trial meme en rando (l'enemi c'est le poid). Les jantes de DTMx acceptent les pneux trial mais à chambre appelé tub tip,un pneu tubeless bougera (j'ai testé!!!!)

en retirant ce qui est superflu pour le trial pépère
et en employant de la tole d'alu pour le siege
cela devrait aller enfin j'espere
la balance le dira
en tout cas merci pour le conseil des pneus

Avec le cadre du DTMX, le soucis c'est la garde au sol, car le moteur est implanté plus bas que sur un trial. C'est pour ça que j'ai préféré monter le moteur du DTMX dans un cadre de 125TY.

monter le moteur du DTMX dans un cadre de 125TY.
et cela n'a pas posé de problemes au niveau des fixations ?
car je voulais faire l'inverse ou monter un autre moteur (genre 4 temps eventuellement )

Amusante comme idée ! j'ai essayé l'inverse !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

poulpikan a écrit:monter le moteur du DTMX dans un cadre de 125TY.
et cela n'a pas posé de problemes au niveau des fixations ?
car je voulais faire l'inverse ou monter un autre moteur (genre 4 temps eventuellement )

Le moteur se monte nickel, juste un petit bossage d'alu a meuler rien de méchant.
L'échappement se monte direct (juste une ailette de la culasse à raccourcir), ainsi que le carbu et la boite à air.

micky a écrit:Amusante comme idée ! j'ai essayé l'inverse !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'adore replique de celle de rayer ?
ca donné quoi sur le terrain ?

willfreerider a écrit:

micky a écrit:Amusante comme idée ! j'ai essayé l'inverse !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'adore replique de celle de rayer ?
ca donné quoi sur le terrain ?

réponse en 2023

le jaloux

ceven'ty a écrit:
réponse en 2023
le jaloux

Et encore ...

Ce projet n'a malheureusement jamais abouti, pas l'outillage pour le faire, plus d'atelier, pas vraiment le temps non plus !