Rectif. de mon AAC

Ayant comme base trial un moteur d' xls et pour le rendre plus trialisant voici les modifs de mon AAC.
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Popelo a monté une culasse complete de 125 xls sur un 200 tlr,sans rien modifier (normal ,honda ne fabrique qu'un type de moteur tous les 40ans) et ça marche de l'enfer

Pour ceux que ça interesse nickel la modif de l'AAC ....
Maintenant j'en suis à kit 165 + AAC Hemery + carbu de 18
Le moteur d'XLS est métamorphosé .....

salut a tous,
pourrais-tu nous donner plus de details sur ton ressenti vis a vis de cette modif.
plus de souffle, plus de coffre, plus de souplesse...???
qu'apporte une ouverture plus tot?

en tous cas c'est deja de la belle prepa! c'est interressant de voir ce que l'on arrive a sortir d'un petit moteur judicieusement preparé!

cordialement
Z

j'ai une 125 tl et je compte la booster un peu.le moteur est un xls,ça marche bien mais c'est poussif.Toutes les infos et impressions m'intéresse,merci

Déjà le kit 165 est une bonne solution pour trouver du couple !
La rectif de l'aac se rapproche du croisement TL TLR pour descendre le couple à bas régime.
Le petit carbu de 18 (carbu de TL) est aussi là dans le cadre de la recherche de couple, modif déjà testé sur la version 125 et le moteur est plus agréable en zone.
Il est vrai que je ne peux dire si c'est l'augmentation de cylindrée ou la modif d'ACC qui ont contribué à un tel changement.
La seconde de l'xls est enfin utilisable.
Pour le moment je suis donc en rodage et en phase réglage car le moteur broute à tiers de gaz et est assez on/off, chose qui s'améliore avec le rodage d'aprés les collègues.


Je vous tiens au courant des modifs du WE,
Remonter de l'aiguille et peut être carbu de 20.

Je confirme la seconde de l'xls devient utilisable et il y a vraiment plus de watt. Un truc génant par contre, elle est beaucoup plus bruyante .....
J'ai remonté l'aiguille de 2 crans et je n'ai plus le broutage à gaz constant au tiers.
Je pense que je vais enrichir car j'ai la sensation que le moteur chauffe
Enfin on essaye, on essaye ....