Bultaco Sherpa 350

J'suis OK avec vous... la Bul! pour virer et enrouler y'a pas mieux... elle met la honte à toutes les autres...

J'ai une Bul 199A et un Fantic 200, et la Bul est quand même camion à trimbaler de virage en virage.
Dans les enfilades toutes droites effectivement y a pas mieux, mais dans les viroulet je suis quand même plus à l'aise sur l'Italienne.

Avec le 200 en effet Fantic fait plus fort, par contre bultaco reprends le dessus face au 240.
Mais par contre question vivacité, elasticité, souplesse du moteur le 240 a 10 années d'avance sur le trés bon moteur au demeurant de la 360 119b.

De plus sur mon fantic 240, la bielette d'embrayage est rallogée, ce qui le rends veaucoup plus souple que l'embrayage de la sherpa 199b 360 6vitesses.

Il aurait fallu du moins il me semble, rabaissé de quelques centimetres le point de gravité de la 240 et là les italiens (je suis catalan..) auraient fait encore plus fort.
 
Le moteur du fantic 200 est plus doux.

La 240 a été en son temps une petite révolution.
Et si vous me permettez d'aller jusquau bout je prefere le comportement moteur de mon fantic à une montesa 4rt (mal reglée) que j'ai essayé en zone.

J'espere ne pas me faire d'inimitiés chez les Bultaciste pur et dur....

J'oubliais un détail de "taille" la sherpa est beaucoup plus basse, ce qui joue aussi sur la maniabilité je pense...

Oui c'est ça, c'est juste une question d'équilibre des masses... je roule le plus souvent avec une SWM 320 (betor à l'avant!) et un fantic 200, de temps en temps je sors la Bul et je passe avec, là ou je déplace l'avant avec les autres... alors c'est vrai que la vélocité de la fantic et la SWM vous incite à le faire (un peu plus) mais quand même si on s'en tient à une conduite à l'ancienne cette Bul! quelle efficacité... et franchement je suis certain que si je roulais uniquement sur la Bul j'irai aussi tâter des petites marches pas dégueux il faut juste persévérer pour s'adapter à cette moto. Joel

Oui c'est vrai.
Je préfère de plus la ligne de la sherpa avec la forme particulière du réservoir aminci au niveau des genoux (astucieux).

Dommage que bultaco est fermé boutique en 79, car sinon avec quelques ingénieurs italiens ils auraient fabriqué et mis au point de nouvelles merveilles mécanique.

Si on peut l'idéal c'est de faire comme toi une pre80 Bultaco pour le "fun" ou autre marque Espagnole et une post 80 Italienne pour une conduite plus moderne.

Mais si tu compare la bul 199b avec la 240 pro Fantic, la difference est encore plus marquée, tu comprends ce qui c'est passé au début des années 80.

La SWM j'ai eu à l'époque de mes 19 ans une 320 jumbo achetée avec mes économies (travaux d'été), je crois que le Fantic 240 est un peu plus vif coté moteur...à verifier.

Mais les sensations sur une sherpa son uniques, je suis bien d'accord et j'ai pourtant un niveau de "promeneur du Dimanche".