Je n'en peux plus !

Bonjour,

Drôle de titre me direz vous, mais effectivement ma montesa me donne vraiment envie de la taper dans un ravin ! Pour infos c'est une 247 uk, tout à été refait, je dis bien tout ! le moteur à été ouvert et refait, carbu mikuni, nouvelle bobine... il n'y a que l'allumage qui reste un motoplat. Elle prenait au premier coup de kick, et depuis quelques jours plus moyen ! alors me direz vous ça arrive, oui mais depuis que j'ai cette moto, cela fait 6 ans, je n'ai quasiment pas rouler ! On a beau dire les anglaises on passe plus de temps à bricoler dessus qu'à rouler mais alors ma montesa n'est pas mal dans le genre. Un jour elle tourne niquel, un jour elle veut plus tourner et le landemain ça repart, à n'y rien comprendre. Ne vous tromper pas, j'aime pourtant les espagnoles, mais petit à petit je me dis que j vais passer au japs parceque là ! Est ce que déjà à l'époque c'était pareil? je suis peut être tomber sur la mauvaise moto, qui sait ...

Je n'ai pas regardé non, je dois dire j'en ai eu marre je l'ai laisser comme ça à force de regarder tout le temps ce qui ne va pas. Je règle un truc, un autre problème revient. C'est comme ça depuis le début. Alors je sais c'est une ancienne mais quand même ! Je pense savoir d'où vient le problème: allumage ou carbu. Si je doit toucher à l'allumage je met un électronique car j'ai vraiment eu trop de problème avec les motoplat, je doit en être à mon 3eme. Au niveau du carbu j'avais remarqué que si je vissait d'un quart trop fort (voir même moins, ça se jouait à un rien) un des deux écrous de la pipe d'admission la moto se coupait. Et comme j'ai eu mon boiseau coincé il y a peu j'ai du y chipoter et donc touché aux écrous

En bon état oui, disons que trouver le problème c'est pas vraiment le problème, je l'ai tellement démonté et remonté cette moto que je la connais mais à la fin ça lasse et je me demande si c'est normal d'avoir autant de soucis avec une moto qui a été refaite entièrement!? Je me demande si c'est pas la mienne parceque je ne lis nul par ailleurs que les gens galèrent autant avec leurs espagnoles

Bonsoir , j'ai eut pas mal d'espagnoles , donc a l'époque une 247 , mais jamais eut de problèmes graves , il y a 1 an j'ai rècuperè une Bul 158 qui tournait pas terrible (c'est pour ça que le gars la vendue) aprés avoir changè le condensateur , le manchon du carbu , et le carbu , c'est une horloge (de 1975) je pense que vu les travaux effectués ton probème ne doit pas être bien grave , tu est dans quelle région , y a peut être un forumeur compétent dans le coin pour ausculter la bête avant de la jeter , sinon indique nous la poubelle !!!

Eric

Pas plus capricieuse que les japs? non ça ne doit pas être grave, ce n'est jamais grâve, c'est du solide, mais quelque part c'est pas vraiment fiable non plus je trouve. Déjà rien que l'allumage c'est un peu de la m**** alors que certaine cross même espagnoles je crois avait déjà des électronique à la même époque. J'ai bien quelqu'un pret de chez moi, il collectionne et restaure à neuf, très compétent c'est pas le problème, c'est juste qu'à la fin ça pèse de bricoler plus qu'on ne roule. Pourtant elle prenait encore du premier coup de kick la dernière fois, comme quoi il suffit d'un rien. Je pense que je ne vais plus y toucher un certain temps. J'aimais bien la faire tourner une fois par mois pour que le moteur tourne régulièrement mais bon ... je m'y pencherai quand j'aurais repris du courage. Il y a une belle rl250 qui me fait de l'oeil pour l'instant, je passerais bien du côté rival

Tu sais nous avons aussi notre lot de galères avec les embrayages de nos swm. Mais ce n'est pas pour autant qu'il faut jeter la moto.

tu as raison fait un break et après essaies d'avoir un bon diagnostic de la panne et à partir de la, si tu peux financierement, n'hésites pas à investir pour solutionner ce probleme.

Bon courage

Max

Certains peuvent témoigner des caprices de ma BULTACO
ça ne m’empêche pas de la trouver Géniale mais j'avoue que certains jours ....
La solution c'est d'essayer d'avoir une JAP une espagnole une francaise et une anglaise bon après c'est le budget

PS non pas d'italienne merci

si tu veux je te la rachète pour ce que tu veux ... j' ai un exorciste à coté de chez moi...

Moi j'avais un peu les mêmes symptômes sur ma BUL et en regardant de près, la bobine avait été bidouillée avec une isolation au scotch.
J'ai changé la bobine ça m'a couté un bras mais je ne regrette rien car il n'y a rien de plus chiant qu'une moto qui ne démarre pas !

j'adore les espagnoles, elles sont mythiques et belles , amis comme je bricole moyen j 'ai pris une TY
fiable, simples, connues et plein de pièces, mais ça a moins de charme qu'une spanish , alors courage.

Ouf merci pour vos encouragement. Bon après m'être calmé je reprend mes esprits, et non je ne la revendrai pas Mais qui n'a jamais juré ou eu envie de taper dans une moto qui ne démarre pas? Surtout qu'avec son nouveau piston la compression c'est pas ce qui lui manque, et du haut de mes 60 kilos tout plein fait elle m'énerve vite quand elle ne prend pas rapidement ! Je pense qu'un allumage électronique sera la prochaine dépense, j'y pense depuis longtemps mais l'idée de mettre 400 euros dans un allumage alors que j'ai déjà changé 2x le motoplat ça me réjouit pas trop. Je pense tout de même la laisser un peu de côté, voir trouver une autre en attendant. Disons que si j'avais une autre moto avec la quelle rouler ça me dérangerait moins ce genre de caprice, mais là à force, après 6 ans de restauration... Mais bon, étrangement je rêve toujours de compléter la collection par une bul et une ossa, faut peut être être un peu mazo pour rouler en ancienne non?

En passant, quelqu'un à essayer un allumage électronique ?

C'est quoi ton carbu ? Si c'est le amal d'origine, on en revient au pb récurent du changement pour un mikuni, voir un dellorto.
Ils sont nombreux à avoir fait l'échange et ne pas le regretter. Si tu as changé 3 fois l'allumage, faut peut-être voir de ce côté...

Ps : je n'ai pas d'actions chez Mr Mikuni.

Le carbu est bien un mikuni tout neuf. Le seul soucis constaté c'est, comme j'ai expliqué, si je sert trop fort et d'un rien un des écrous la moto se coupe. On a supposé que ce n'était pas normal et que c'était peut être le carbu qui se déformait mais aucune idée. Peut importe je ne l'ai pas échangé (je regrette un peu) mais il fonctionne très bien hors mis ce problème.

salut dans la mecanique il ny a pas de mystere, essaye d etre methodique, lorsque tu kick pour demarer ,est ce que tu noie ta bougie ou est ce quel est seche, ca te permetra de couper ton probleme en 2 soit allumage soit carburation ,on ne deforme pas la carbu en serrant la pipe d admition suffisament pour ne plus demarrer! par contre le fait de bouger les boulons peut faire varier des masses, a tu repeint ton cadre et bien repris toute tes masses , ca pourrait expliquer tes claquages d allumage motoplat qui ceci dit est un electronique, dit nous sur quel coin tu est on devrai demistifier ton souci a plus

En quoi est ce que bouger un écrous à mon carbu fait changer les masses? Je ne comprend pas, peux tu m'expliquer. Merci.

le fait que travail sur ton moteur ecrou carbu ou autre destabilise les contacts, reprend bien t outes les masses et decape bien les surfances de celles si ta machine s arrete net lors d une intevention sur le moteur il y a de forte probabilite de soucis electrique!

Vu comme ça... j'avoue que l'électricité n'est pas mon domaine. Ca me semble étrange tout de même, car si je ne touche pas au moteur je ne vois pas pourquoi du jour au landemain ça ne fonctionne plus. Par contre il semblerai que j'aie une bobine dans l'allumage faiblarde. Un allumage à vis est un allumage électronique? Pour moi un allumage électronique n'en a pas... Je regarderai quand j'aurais le courage et le temps, je laisse décanter pour l'instant

Étant régulièrement victime des applications de la loi de Murphy (loi de la calamité maximum), je te comprends parfaitement !

Si tu dis que parfois elle tourne et d'autres fois non, je pencherais pour un souci d'allumage.
Sur une 348, le moteur se coupait au bout de 2 ou 3 mns, le souci venait du stator, un fil était coupé sur le bobinage ce qui fait qu'à froid le contact se faisait, mais dès que ça chauffait un peu , avec la dilatation....plus rien.
Longue prise de tête !!! et c'est un copain, mécano agricole qui a trouvé la panne.

Y'a pas de problème.....que des solutions !

un truc con: es ce qu'il y a continuité electrique parfaite entre la masse moteur et le cadre? es ce que la becane a été repeinte?

Salut cream,est ce que le filetage de tes gougeons du carbu sont encore en bon etat?si le serrage nest pas correct ca peut creer une prise d'air.
Bon courage pr tes travaux ! faut pas abandonner