Pétition pour le trial non-stop

Bonsoir,

Suite à l'annonce du nouveau règlement trial "non-stop" à partir de 2013, il s'est créé des pétitions contre ce nouveau règlement.

Sur le site Planete trial, je viens de voir une pétition pour le "non-stop"...
Si ça vous tente, c'est ici :
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Personne n'est pour les déplacements et les sauts sur la roue arrière en ancienne ?

A voté

Moi, je suis pour que les jeunes fassent du cirque et des pignolades, en moderne je trouve ça impressionnant et chouette, donc je suis contre le non stop moderne, laissons le non stop aux gentlemen en ancienne sinon que restera t'il au trial classic ?

toutafé Popelo;de plus,pour avoir vu rouler un expert dans des zones en "non stop"là ou il passait "avant",chez BB,je peux confirmer le caractere "dangereux" de la chose...

justement ,le non stop et là pour baisser le niveaux des zones car devenut trop dur et trop dangereux pour les trialistes moyens et non pas pour mettre des contradictions ,n'est pas
toni bou qui veut " réference imitée gamelle assurée "dicton du jour
l'organisateur qui laisserait le méme niveaux de zones et appliqueré le non stop serait un
inconscient notoire ! le but c'est là sécuritée, celle dont on nous bassine tout les jours et pour
là bonne cause ,(hors mis l'autre connerie de coupe circuit dont on va en entendre parler ,sur !!)
mais les pignolades ne me génent pas dans là mesure ou ils font ça
dans leurs coins ,c'est l'évolution des choses et ça perte par là méme car nombreux sont
ceux qui si retrouvent plu et nous rejoignent, par contre chez nous, les régles sont à là non
pignolade que ce soit et là convivialitée qui va avec,on fait pas là gueule comme a coté !
alors attention au respet si non on balance aussi notre pétition, comptez sur moi
JMD

pour le coupe circuit avec lien,je confirme que ça va tres bien...
Pour le non stop,je me souviens que qd j'ai commencé le trial,on ne prenait 5 QUE si la moto ne progressait plus ET un pied a terre...deja ,respecter cette regle en ligue suffirait.
Mais si on doit tracer des zones non stop en"modernes" pour des s2-s3.,etc,sans danger,on va manquer de foncier!!

+ 1 avec Popelo !

Ce serait bien dommage de sous employer les machines modernes qui permettent des "excentricités" spectaculaires...

Pour les anciennes, + 1 avec Big. Un arrêt de progression avec pied à terre = 5 !
Et au moins, ça c'est clair pour tout le monde !
Avec ce nouveau règlement, bonne chance pour faire, sans contestations, la différence entre un "arrêt" stratégique en équilibre et un véritable "arrêt" de progression... Qui va compter les secondes, comment et à partir de quel moment...
Mais faire bouger sa moto d'avant en arrière ou sur le coté (pour celui qui y arrive ) c'est toujours de la progression ! (pour moi...)

Alain
"Mais faire bouger sa moto d'avant en arrière ou sur le coté (pour celui qui y arrive ) c'est toujours de la progression ! (pour moi...)"

Pas bete comme reflection... mais de toute façon ce sera jamais nous qui desciderons ce sont les faiseur de fric !

S'ils veulent pignoler, grand bien leurs fassent. En ce qui me concerne ce n'est pas mon truc

Si j'ai bonne mémoire cette regle avait été mise en place pour attirer des pratiquants occasionnels qui touvaient le trial moderne trop difficile .
Evidemment si les tracés ne sont pas adaptés à ce mode pilotage c'est effectivement dangereux .

Affaire à suivre ...

J'ai un copain, qui roulait en enduro, potentiellement intéressé par la pratique du trial.
Ce qui le rebute actuellement c'est la difficulté des zones, les grosses marches, les déplacements, les pignolages...
Si ça se trouve, les zones qui vont avec le règlement non-stop vont lui donner envie de rouler...
Pour l'instant il ne fait pas partie de ceux qui "votent" dans les pétitions...

C'est vrai que pour les top pilotes qui font des trucs de fou, doivent peut-être se sentir un peu "amputés" d'une partie de leur art...

En trial de ligue, ça va peut-être réunir les catégories anciennes et modernes sur les mêmes zones...

J'espère en tous cas que ça pourra faire venir plus de pratiquants au trial et éviter à certaines usines de couler...

A suivre...

Je sais pas si vous avez lu la lettre du président italien de trial. Dans ce courrier il me semble que tout est clair et il n'y à rien à rajouter.
Allez voir sur trialclub.com

Salut,
Je pense comme popelo que le retour du non-stop pour le trial moderne ne résoudra pas le problème.
Voir des jeunes rester immobile sur un rocher ne me dérange pas, et puis c'est du trial moderne qui doit évoluer et pas régresser ( maintenant que le niveau des obstables soit revu à la baisse c'est un autre débat ).
Il cherchent des solution pour que les gens retournent vers le trial, je sais qu'il est difficile de trouver la formule magique mais de mon point de vue c'est pas en changeant de règlement chaque année que ça va améliorer et puis ceux qui sont attirés ou qui le seraient se foute pas mal de savoir si on a le droit de s'arreter ou pas devant une pierre car les débutants quoiqu'on en disent cherchent le plaisir d'avoir un moto de trial et de faire mumuse autour d'un cailloux le dimanche matin et combien de ces nouveaux trialistes envisagent ensuite de se lancer dans la compet.................
Et puis le problème central c'est le coût, le fric, ( achat, entretien, déplacement, inscriptions, mise aux normes, assurance, permis, etc........)
Faites le compte pour quelqu'un qui souhaite se mettre au trial..................ben il faut un bon petit budget, c'est la crise et les budgets loisirs en temps de crise fondent comme neige au soleil, le gars préfèrera amener sa famille une semaine en vacance que d'acheter une moto et de laisser tout le monde à la maison.
Autre facteur le trial est devenu une pratique sportive marginalisée, peu ou pas médiatisé, et comme on a la tête sous l'eau au lieu de nous aider à refaire surface, y'en a qui nous y enfoncent un peu plus ( écolos et autres anti moto )

Pour revenir au débat, en trial à l'ancienne on n'a pas ce problème...........c'est non stop depuis toujours !!!!

Il ya dix ans quand tu voulait faire du trial , tu prenais une licence dans un club, tu achetais une moto et tu roulais sans probleme.

Aujourd hui le budget trial a fortement augmenter à commencer par les motos.

En 2004 j'ai acheté une 200 gasgas neuve. Je l'avais payé 4400 €
Aujourd'hui une moto identique me couterai pas loin de 6000€

Le probleme est peut etre aussi là

A +

Max

bonsoir,
Le prix de la baguette!!!!!!!! et tout le reste?
En 92 une Beta zero, me coutait presque 4000 euros...maintenant moins de 6000, l'Evo
franchement le prix des motos n'est pas en cause: elles ont augmenté moins que le niveau de vie..

bonsoir
il y a aussis qu'avant on pouvait rouler plus facilement partout,donc les gens achetaient plus volontier et la moto ne servait pas que pour les trial officiels et encadré,alors que maintenant repression tout azimut,et puis la peur du lendemain ? plus de 3 millions de chomeur ! et c'est pas finis !

et oui james !...c'est là loi de là relativitée

JMD a écrit:et oui james !...c'est là loi de là relativitée

Vien pas nous perturber l'esprit avec Einstein et La théorie de la relativité Jean-Marc !
va plus tot etudier la mecanique quantique c'est plus simple

oh ,tu sait pour moi c'est un sac de "cordes "

JMD .....en direct du cosmos ....

Arrete de brame r tu va finir par tomber dans un trou de ver !

SJP a écrit:bonsoir,
Le prix de la baguette!!!!!!!! et tout le reste?
En 92 une Beta zero, me coutait presque 4000 euros...maintenant moins de 6000, l'Evo
franchement le prix des motos n'est pas en cause: elles ont augmenté moins que le niveau de vie..

Pas sur

De 2004 à début 2012 l'inflation cumulée est de 14.4 % . Donc 4400 € de 2004 ferait 5034 € debut 2012.

Aujourd'hui une Gssgas txt 125 coute 5595 € ttc plus le kit 200, environ 500 €

On est largement en dessus du cout la vie

"le cout de là vie " il dépend du coté de là barriére ou on se trouve !
un sujet que l'on a souvent aborder ensemble ,pas vrais MAX !
JMD

MAX001 a écrit:

SJP a écrit:bonsoir,
Le prix de la baguette!!!!!!!! et tout le reste?
En 92 une Beta zero, me coutait presque 4000 euros...maintenant moins de 6000, l'Evo
franchement le prix des motos n'est pas en cause: elles ont augmenté moins que le niveau de vie..

Pas sur

De 2004 à début 2012 l'inflation cumulée est de 14.4 % . Donc 4400 € de 2004 ferait 5034 € debut 2012.

Aujourd'hui une Gssgas txt 125 coute 5595 € ttc plus le kit 200, environ 500 €

On est largement en dessus du cout la vie

Pas besoin d'une moto neuve pour s'amuser, il y a de superbes occases de motos de 2-3 ans qui ont trés peu roulé et qui sont à 2000-2500 euros.......
Le problème c'est que les trials sont trop exclusives, on ne peut plus aller chercher le pain ni se balader avec.
Puis l'effet de mode ( des motos en général) est sans doute passé, l'offre de loisirs est plus importante et la consommation des foyers à explosé vers d'autres domaines, l'hi-fi multimedias notanment..........

comme il dit c'est pour les sportifs de haut niveau !!! donc ceux qui roulent en encienne en sont !
elle est pas belle la vie...

JMD a écrit:"le cout de là vie " il dépend du coté de là barriére ou on se trouve !
un sujet que l'on a souvent aborder ensemble ,pas vrais MAX !
JMD

Effectivement jean Marc
jusqu'a maintenant le trial restait un des derniers sports mécanique abordables. Toutes ces dérives ont contribué à rendre ce sport élitiste en terme de cout et de pilotage.

En moderne, Il y a toujours moyen de rouler avec une moto d'occasion mais ce n'était pas dans l'esprit.
Cette course à l'armement perpetuelle a finis par décourager beaucoup de débutants.