Un avis sur cette Ty 175??

Salut à tous,
Auriez-vous un avis sur cette Ty 175?Prix,état,...
Tout avis est le bienvenu,merci!!!!
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Salut JOJULIOLI.

Tu trouve vite dit donc , cette machine semble tres propre mais elles sont toujours belles sur les photos , maintenant à savoir surtout coté carte grise si le vendeur dit que c'est facile à faire !au prix ou il te l'annonce je pense qu'il pourrais s'en occupé ..... ....non? ce serais la moindre des chose .Attention c'est un 175 donc permis qui va avec sinon assurance refusée .


si tu peut allez voir sur le bon coin tu met"" TRIAL 125"" il y en as 5ou6 et des tres belles .si tu voulais te la faire livrer chez toi tu compte 250 n'euros A+ et bonne chasse

Merci.
Niveau carte grise,pas de problème,tout est en ordre sur celle-la.C'est ça que je trouve bien aussi.
Le prix est négociable et c'est vrai qu'elle a l'air pas mal.
Prix justifie à votre avis??

A ce prix là, sans connaitre l'état du moteur, pour ma part, je ne prends pas.

elle à l'air clean de loin , en 175 c 'est un prix correct , après faut voir si le moteur la boite et le cadre sont ok

Merci des réponses.
Et à quoi faut-il faire attention en allant la voir?Niveau cadre,...
Et pour le prix,elle vaudrait à peu près combien(à peu près bien sur...)?

regarder s 'il est pas fendu, aplati sous le sabot , inspecte les tés de fourche, un coup d'oeil sur les spis de fourche, regarde si le réservoir n'est pas rouillé dedans, après tu fait une offre si y 'a pas de lézards, l'avantage des TY c 'est que tu peux la laisse comme ça pour trialiser ou la monter avec une esthetique sympa avec de belles pièces plus performantes, regarde celle de JOUIN , elle est canon , et au départ c 'est la même, petit à petit si t 'as pas trop de tunes tu lui fait un ptit lifting;
A+

Et il y a un endroit en particulier ou le cadre pourrait être fendu??

colonne de direction ou ancrage du BO , normalement c 'est assez rare sur un TY , des retouches de peinture sur le cadre ça peut être un indice, après , pour le prix, c'est de la négo, mais le prix de départ n 'est pas exagéré, y'en a qui demandent ce prix pour un 125 et là t'as un 175

A ce prix là, je ferais le déplacement ..

En Belgique, des TY en ordre avec papiers et à ce prix là, ce n'est pas si courant que ça !!

jojulioli a écrit:Et il y a un endroit en particulier ou le cadre pourrait être fendu??

le cadre de ty casse souvent au dessus de repose pied gauche dans le V que forme le cadre....

Merci pour la précision Ceven Ty!!!!
J'irai jeter un coup d'oeil,ce serait bête de ne pas y aller,ça doit être à 30 ou 40 km de chez moi.

va donc voir sur 2em main y a une belle 175 qui avait ete préparé chez snezzy .il vaut mieux mettre 500 euro en + et avoir une bonne machine tout de suite .je connais pas ton budget mais bon ,pour moi y a pas photo !

A vu de nez : 4 remarques :

1 - les points d'encrage des amortisseurs ne semblent pas à leur place d'origine ( ils ont été baissés / par qui ?) => voir si c'est bien fait et mesurer la taille des amortos (si 320 mn...pas terrible car pas beaucoup de choix pour les changer),
2 - le silencieux n'est pas d'origine => voir si la fixation n'est pas trop bancale,
3 - le garde bout semble surélevé => voir si c'est du bricolage et si il est bien tenu par 4 visses.
4 - le carter droit (coté frein arrière) n'est pas noir...alors que sur une 1981 il est noir = pourquoi ?,
5 - à essayer = ralenti régulier, montée en régime rapide sur tout les rapports, jeu du sélecteur limité, embrayage pas dur,kick qui ne touche pas le cadre une fois replier...

Demande au proprio si c'est lui qui a fait les adaptations pour le trial ?

Voila ce qui me vient à l'esprit pour le moment,

bon essai à toi.

Merci Jouin,
déjà un bon début!!!!

JOUIN a écrit:
4 - le carter droit (coté frein arrière) n'est pas noir...alors que sur une 1981 il est noir = pourquoi ?,

Salut,

C'est normal sur un 175, c'est comme cela d'origine.

Par contre, voir si le kick n'a pas abîmé ou s'il touche le carter d'embrayage, ce qui arrive souvent lorsque l'axe de kick a "tourné".

Difficile de s'y retrouver pour un novice...
Pour les ancrages d'amortos,soucis alors??

si elle est qu'a 30 ou 40 bornes de chez toi va la voir et prends quelques photos au passage!
en effet les ancrages d'amortisseurs semble avoir été descendu,c'est une modif assez courante sur les ty!

J'irai voir le week-end et je mettrai quelques photos sur ce post,c'est peut-être la meilleure solution en effet pour se faire une idée.
Merci en tout cas à tous!!!!

JOUIN a écrit:A vu de nez : 4 remarques :

1 - les points d'encrage des amortisseurs ne semblent pas à leur place d'origine ( ils ont été baissés / par qui ?) => voir si c'est bien fait et mesurer la taille des amortos (si 320 mn...pas terrible car pas beaucoup de choix pour les changer),
2 - le silencieux n'est pas d'origine => voir si la fixation n'est pas trop bancale,
3 - le garde bout semble surélevé => voir si c'est du bricolage et si il est bien tenu par 4 visses.
4 - le carter droit (coté frein arrière) n'est pas noir...alors que sur une 1981 il est noir = pourquoi ?,
5 - à essayer = ralenti régulier, montée en régime rapide sur tout les rapports, jeu du sélecteur limité, embrayage pas dur,kick qui ne touche pas le cadre une fois replier...

Demande au proprio si c'est lui qui a fait les adaptations pour le trial ?

Voila ce qui me vient à l'esprit pour le moment,

bon essai à toi.

les photos sont trop petite pour bien se rendre compte mais je pense que cette moto n'est pas un 125 d'origine mais plutot un 175 type 525 qui n'a pas été commercialisé en france, si c'est le cas il est normal que les couvre carter ne soient pas noir, l'absence de pates cligno, porte casque sur la boucle arrieres me fait penser ça.
philippe

Possible car en Belgique, contrairement à la France, il n'y avait aucun interêt à rouler en 125 plutôt qu'en 175: dans les 2 cas, il fallait attendre 18 ans.
A 16 ans, c'était 50cc et 40 km/h max jusqu'à 18 ans (mais par contre on avait le permis gros cube d'office si on avait le permis voiture!)

C'est bien ça ceven Ty,j'ai eu le vendeur au téléphone et c'est bien un 175cc d'origine(donc type 525)de 81.
C'est vrai que les photos sont petites et quand on les agrandit,on ne voit quasi plus rien.
Mais comme j'ai dit,je prendrai des photos le week-end et je les posterai ici et si vous voulez bien,vous me donnerez votre avis

Petite question,JOUIN parlait de la taille des amortos" "pas terrible si 320mm car peu de choix pour les changer".En fait on les mesure de ou à ou?
Et la "bonne" taille,ce serait quoi?
Merci.

Merci pou tous vos conseils mais normalement j'en reviens à mon premier choix...une Ossa.
Merci encore,
Joël.