help carbu ou autres!!

salut !

j'ai une 240 tl que j'essaye de faire fonctionner...je l'ai amener chez joel corroy (car plus d'etincelle et pas d'arrache moyeu) et l'allumage est ok...seulement je la demarre au starter elle fonctionne difficilement puis s'arrete des que j'enleve le starter...
me dis que c le gicleur de ralenti ,l'arrivée d"essence ,les flotteurs...tout est lavé et fonctionnent mais elle ne demarre plus ou difficilement....j'avoue que je suis un peu perdu et énervé..

je l'ai laissé à mon pere qui a renové plusieurs motos anciennes mais il est aussi dubitatif...avez vous eu ce genre de panne ,avez vous des solutions...

fabien hamann

nettoyage du carburateur à l'ultrason

Pareil !!
ma 240 achetée le mois dernier faisait pareil.
Le minimum d'abord, démontage carbu, ultra sons, joints neufs, bougie neuve, filtre à air neuf, essence fraiche, réglage richesse....
faut au moins ça pour commencer sur des bases correctes, le reste (allumage), ça me dépasse, mais bon, maintenant, elle pète super !

salut comme les copains ultrason , sinon demonte bien tout et imerge dans du 98 pendant une nuit complete, ca dissout pas mal les impuretées qui sont devenu dures avec le temps a plus

salut

je l'avais déja passé aux ultrasons...il a bien marché puis,, apres la panne d'allumage ,ne fonctionne plus...mon pere a "re" tout nettoyé et je pense acheté des gicleurs neufs pour voir...je vais essayé un autre carbu pour voir et vous tient au courant...

fabien

salut ci tu na pas d allumage le fais de changer le carbu ne changera rien tu doit controler au niveau electrique

je repasse le carbu aux ultrasons demain car l'allumage est tip top...a suivre...

tu l avais deja passer a l ultra son ci ta pas de bon resultat tu sais que j ais des carbus de 26 a + fab

salut insiste sur le lavage car pour mon swm il a falut refaire trois seances lavage roulage demontae relavage etc pour arrivé a un bon resultat , les saletées sont tellement accrochées quelle prennent parfois du temps a se decollés a bientot

une bonne combine 2 à 3 minutes dans un jus de citron chauffé vers 80 °...trés efficace

twinmaniak a écrit:une bonne combine 2 à 3 minutes dans un jus de citron chauffé vers 80 °...trés efficace

+100000 je le fais à chaque coup lors de l'achat d'une bécane...très efficace.

j'ai pas trouvé mieux...ça rattrape bien un carbu crade par contre pas longtemps, l'acide citrique mange bien l'alu

j'ai changé de carbu et cela fonctionne...c'etait donc le carbu...je vais bien le nettoyer!!

nb:j'ai un carbu de gas gas neuf...mais de diametre de pipe d'amission plus petit...avez vous des solutions pour grossir le diametre??

fabien

quel diam ta pipe ??? ton nouveau carbu??? montage souple ou rigide ????

necessaire de passer de 31 à 36 mm à la pipe d'admission...

plus petit ou plus gros??? je comprend pas...merci de detailler...
en gros pour faire simple...un carburateur est composé d'un venturi, c'est le diam du corps...ce diametre te permet de remplir la moto soit en haut quand il est gros , soit en bas quand il est plus petit...ensuite ce qui est important c'est le gicleur de ralenti puis le principal, la coupe diu boisseau et l'aiguille...c'est important de ne pas trop baisser le diametre du venturi, tu peux passer de 28 à 26 mais de 36 à 31....ça fait beaucoup je trouve et 36 pour un carbu de trial c'est beaucoup !!!! à mon avis mais bon je ne connais pas tout.

Il doit parler du diam exterieur.....

je pense, c'ets bien d'etre plus precis sur ces carbus, marque diametre....ça sera plus facile

Bonjour Fabien ,
Sur ma Bul , pour adapter le dell orto j'ai rattraper la différence de diamètre côté moteur en adaptant un morceau de durite rentré en force (morceau de durite de machine a laver ) et ma fois ça tourne bien !!

On le voit un peut sur la tof ci jointe si cela peut t'aider !!

Eric

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aahhh bin si c'est un PHBL de 26...no problemo...moi j'ai pris de la durite de systeme de refroidissement de deux diam different, emboitées....NICKEL.....mais la durite de machine à laver a l'air d'aller trés bien.

salut a tous, un carbu ça s'use, et surtout un dellorto.
vu le prix modique d'un phbh26 chez dellorto avec tous les gicleurs aiguille et poiteau adapté a ta swoum, la bidouille et l'acharnement pour sauver ton vieux carbu risque de te couter plus cher en santé morale....
comme dis plus haut, quand on repart sur une base saine c'est quand meme plus sympa!
a plus
Z

PHBL 26 neuf chez dell'orto.fr 113€ plus 2.50 le gicleur et les fraits de port

merci m'sieur, c'est quesque j'voulais dire!!!

et avec ça c'est du velour!, si y'a d'autres trucs, c'est:
- prise d'air au manchon.
- fuite torique de disque rotatif
- tamis robinet essence obturé ( reservoir acier principalement...)
a plus
Z

resalut

j'ai un delorto phbl de 26 de gas...j'ai vu dans un sujet qu'il fallait adapter un manchon pour grossir l'emboitement coté moteur...je vais voir ce que je trouve...merci pour les infos...dur dur d'etre un bon mécano...sinon j'en ai un autre phbh d'aprilia tx ,donc je ne suis pas a l'arret!

sinon j'ai enlevé 800 grs au volant (conseil de mr coutard!)...cela fonctionne bien!


fab

mormal que ton carbu gas ne soit pas du bon diametre car c est un 25 qui a etais realesser ci tu met un autre ca devrais aller tu ne devras pas faire de bricole . pour ce qui est de l inertie du volant pour les bon pilotes ya pas de soucis