200 tlr honda de 83

bsr  je  viens de rentrer une 200 tlr  100 %  niponne de 83

bientôt une photo
avec son echappement alu  HCR

pas vraiment trial  plutôt  inter zone...

mais 30 ans  donc  peut etre une CG collection

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des bricole a faire
mais bon etat

cg  collection  je m'y attelle !

un trail plutôt qu'une vraie trial je pense
à  voir

je roule avec la même ça va bien en trial à l'ancienne 

Salut PIF, en effet quand elle est sortie en 83 personne en trial n'achetait ces motos car elles avaient une sévère concurrence.
Juste bonne pour randonner, mais maintenant en trial classique tu en trouves comme des petits pains car avec un peu de préparation c'est une moto efficace et fiable.
Voici celle de notre ami FLORIANT qu'en dis tu ?

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Plus rien à voir avec la stock !

Un conseil, contactes le, tu le trouveras sur le Forum et il t'expliquera !

merci
je vais surtout apprendre et m’entraîner
je crois que c'ets moi le point faible

je vais mettre les amorto dans l'autre sens  j'ai repéré ca
puis un GB avant et un tuyau d'échappement neuf pour commencer

Bjr
A partir de 200 cm3 , ça devient intéressant pour le trial à l'ancienne , après c'est fiable et costaud c'est du HONDA !!!
a+ Monteb !!

c'est l'ancienne moto de toni bou  :[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour Pif83,
Dans ton article, j'ai remarqué que tu envisageais dd demander une carte grise de collection pour ton 200 TLR nippon. L'as-tu obtenu?
On me propose aussi un TLR 200 importé du Japon plus ou moins propre... mais sans carte grise!
Le vendeur m'assure que l'on peut obtenir la carte grise avec l'attestation collection! (FFVE), vu que le véhicule est de 1984... Est-ce vrai ou faux?
Cordialement Alain

un petit bonsoir de normandie .Au sujet de la carte grise du 200 tl importé du japon ,;avant de l acheter il est préférable de se renseigner pour savoir si ce modele a bien été importé en France à l époque , car je crois qu' il sera autrement difficile d' obtenir le précieux carton même en collection.
 bonne continuation pour ces splendides restaurations.A plus

Oui j'ai eu ma carte grise
Mais je suis pas sûr que ce soit systématique
CDLT
UN BON ACHAT LE 4t Honda

le carbu refoule de l'essence  un max  au démarrage   et puis après ça se calme
je crois que c’est fréquent ça
que faire ???

hauteur de cuve à prévoir
JMD

Salut
        Une chose qui va impeccablement sur une 200TLR,c'est de monter une fourche de 125
     TLR ou de 200 Reflex avec tubes de 31 en remplacement des plongeurs et foureaux de 200
     La machine se trouve transfiguree et se montre d'une efficacite certaine.Pour ton carbu
     qui a la goutte au nez,un nettoyage serieux et reglage de la hauteur de cuve+controle
     du pointeau devraient suffire.Si le pointeau est mort,un carbu neuf SHEN WEI de 22 revient
     pas plus cher qu'un kit pointeau d'origine.{carbu de pit bike}.
                         Claude

salut pif87
quels papiers as tu du fournir pour obtenir ta cg collection? (ffve et prefecture )
merci de ta reponse

D'accord avec Bricole, comme souvent ...
Bonne machine, J'en ai eu une pendant longtemps, et effectivement avec une fourche de 125 (tubes plus fins, tés moins larges et moins de poids...) c'était bien plus léger de l'avant et bien plus maniable !
J'ai fait la connerie de la vendre (à un breton qui a un très beau prénom, je crois ) ...
De plus, garde le gros bidon de 6,5 litre pour la rando et monte un petit réservoir alu sous une coque résine et là, c'est encore mieux...
Par contre, je préfère le 125 kitè en 175 et des poussières...  La boite 5 est bien mieux étagée dans une optique trial ...
Profites en bien ...

Luc 23

popelo34 a écrit:Salut PIF, en effet quand elle est sortie en 83 personne en trial n'achetait ces motos car elles avaient une sévère concurrence.

Si moi !!!!!!! J'ai toujours aimé rouler avec ce que les autres considéraient comme "des merdes" !!!!!!!!!

Les concessionnaires m' appelaient pour me les refiler à leur prix d'achat !!!!!!!!!

Hélas, la mode a changé, pas moi.....

Georges G

Problème tlr embrayage de merde cale facilement sur un coup de piston et il faut réduire l'angle de chasse de 3 cm pour que l'avant ne glisse pas dans les virages court pour le reste bonne mécanique du honda quoi 

et alors donc,pour les papiers a fournir?
(il semblerait que depuis ma derniere malheureuse tentative,les choses aient changé voir evolué) ;histoire de ne pas me relancer dans une histoire "merdeuse"....

Ce n'est pas pour faire le malin, ni pour donner des leçons, mais il me semble que la valeur d'un angle s'exprime en degrés...
Par contre la valeur du déport de chasse qui est une distance entre le point de contact du pneu au sol et la projection au sol de l'axe de pivotement s'exprime en cm.

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Amitiès...
Luc

Salut
      +1 avec Luc.
                      Claude