.... 49 ....

C'est compliqué de garder une machine destinée au trial d'origine. Avec tous les coups qu'elles ont prix il est très rare d'en trouver une dans un état irréprochable. Le mieux est encore d'en avoir deux, de choisir les pièces en meilleur état et de les restaurée une part une afin d'avoir une machine le plus proche possible de l'origine.
Ce que j'essaye de faire et j'en suis assez fière . Le résultat est plutôt satisfaisant mais très long.

Mais comme ont dit, plus c'est long......

1/2 Journée passée sur la fixation de béquille mais maintenant ça roule.... Tout est prêt pour le sablage..

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C'est parti...

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Tu as poli tes carters?
Quel RAL pour ton cadre?

Disons que j'ai commencé à polir.... Gris Renault 620.

Pour l'instant je n'ai fais que l’apprêt...

Ok, nickel! C'est le RAL que j'utilise aussi mais je trouve que c'est pas le mieux il me semble tirer trop sur le bleu . M'enfin ça commence à prendre forme. Vivement que je rentre de congés pour la suite!
Bon courage en tout cas et bonne continuation.

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J'ai pas la cabine... J'suis pas peintre mais bon j'suis content...
Reste le vernis demain...

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Pas de vernis malheureux    

Une couche sèche suivi d'une couche mouillé et ta peinture sera identique à l'origine. Le vernis c'est pas beau sur ces machines . Ça brille de trop et ça fait faux....  
La couche mouillée rend un brillant et au final ta peinture sera aussi solide qu'en sortie d'usine si t'as mis un bon apprêt.
Il faut savoir aussi que les réservoir et les caches ne sont pas non plus vernis d'origine. Apprêt recouvrant mastic, ponçage, apprêt , ponçage , une couche sèche, deux couches sèches puis une couche mouillée deux à trois minutes après la pose.
Ensuite ponçage au 0000, tu retire le trop brillant et les petites aspérités puis polishage jusqu'à brillant complet. Et la t'as une peinture d'origine.
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Ni trop brillant, ni trop peu!

À savoir que la deauville qui est derrière est à débarrassée pour celui que ça intéressé pour le prix d'une sherpa .

vasco a écrit:Pas de vernis malheureux    

Une couche sèche suivi d'une couche mouillé et ta peinture sera identique à l'origine.

Une couche mouilllée j'ai une petite idée de ce que c'est (2 filles)    

Mais en peinture je ne connais pas         

Peux tu nous éclairer (et pas nous éclabousser     ) ?

+1 je sèche...

  Mort de rire!


Vous le voyez à l'œil les gars quand elle mouille! Ou alors mettez y le doigt!

Non sérieusement vous le voyez à l'œil, essayez sur un morceau de tôle ( capot, portière). Quand vous faites la passe, vous prenez une certaine vitesse qui laisse une couche homogène et lisse mais bien souvent terne. Si vous refaite une seconde passe deux à teois minutes après, un peu moins rapide mais sans charger comme des malades vous allez faire une couche mouillée. Et vous verrez à l'œil que la brillance est beaucoup plus accentué. Comme un vernis en faite. C'est une couche mouillée. Vous pouvez aussi le régler avec votre pétard en mettant plus ou moins d'air. Sur la photo de la boîte à air vous voyez que ça brille après cette couche. Mais ça brille beaucop trop.

Peut être qu'avec une bombe vous verrez plus la différence. Faites des essais et dites moi ce que vous en pensez mon explication.

Ca avance....Les roues sont pas faites et le silencieux sera changé...

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Purée ! ça avance vite         

J'aimerais bien avoir cette cadence.

Voilà une 49 qui a déjà de la gueule et pas encore finie : chapeau bas   

Bon je retourne à la cave essayer de faire mouiller cette satanée peinture !!!!!!

Je peux faire une p´tite critique?
C'est pas méchant, tes amortisseurs sont trop long ou alors ton garde boue est trop reculé....
Je pencherais plutôt pour la première solution, ça lui fait le cul trop levé même avec une photo du dessus.
Quand pense tu timaloo?


Autrement, elle est superbe! Bravo l'ami!

Superbe         

Jackrider   

super sujet
j'y ai appris beaucoup
la mienne est serie 2   numero 1979.
voila  ma restauration en cours  mais ma base est propre...

a bientot avec ds photos

Un petit coup de peinture et ça change tout...Le peintre a fait un super boulot...Moi je suis nul dans ce domaine.... Reste quelques bricoles et en  route ...

url=https://servimg.com/view/18630396/80][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

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Elle est superbe, 
Les liserets noirs sont réalisés comment ?
Tu vas faire du tout terrain avec ou elle va prendre place dans le salon ?

Les liserets sont peints... et naturellement je vais l'utiliser ... mais plus en balade ou suiveur qu'en zône ... car c'est ce que je préfère...

Très belle restauration chapeaux 

   
Trés belle machine......
Formidable moteur..

Bonsoir,

Belle restauration, beau travail, c'est toujours sympa de voir des images de ce type de restauration.
Bravo!

Cordialement
Philtrial

Belle moto ... , on se lasse jamais de regarder une belle Bul come celle la , bien restaurée et d'origine !
BRAVO

Fabien

top super boulot .