Ventoux Trial Classic 2014

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DOMI 26

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fifi 83

Avec mousse de guidon aux couleurs de MERLIN
A moins que cela ne veuille dire Merlin l'enchanteur.
A+
momo

Re,
C'est marrant à voir les flèches, on dirait que Domi prend la zone à l'envers .
Mais en y regardant de plus près on en voit une autre à l'entrée de la dale.
Au fait Domi, tu a gardé tes trophées sur ton bidon ?????
Ben dis donc ils sont riches au PTC, ils ont même grillagé les zones , blagues à part, c'était pour sécuriser un endroit ??
A+
Momo

Non Momo.C’était dans le village et c'est délimité car c'est un espace vert et le terrain de foot est a coté.En ce qui concerne les flèches elles sont imprimées des 2 cotés pour pouvoir servir dans n'importe quel sens.Ce qui fit que quand tu n'est pas dans le sens de la zone tu as effectivement l'impression que le pilote les prends a l'envers.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]un beau trial ce vtc 2015

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] heu pardon je voulais dire vtc 2014....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]tres belle marche.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

salut tout le monde!

Plus ça va, plus ça va!
Grace à ce forum de trial à l'ancienne ,  je fais la connaissance de pas mal de passionné que j'ai l'agréable surprise de rencontrer en vrai lors du ventoux...je ne suis jamais déçu car on partage la même passion de la mécanique et du trial!

Comme il a été dit ,des choses me chiffonnent comme des motos post 85 modifiés ou des répliques de motos anciennes tellement évolués que l'on se demande en l'essayant si ce n'est pas une beta evo ou une gas txt !...un peu dommage car on s"eloigne un peu(beaucoup) du trial à l'ancienne avec de vieilles motos!
Les zones étaient bien tracés en rouge mais c 'est un peu dommage qu'il en ait pas de nouvelles et si peu nombreuses...je préfèrerais faire moins d'interzone et plus de zones!
90 euros pour un trial c plus chère que ma licence...cela commence à piquer un peu!

Je ne sais pas si je reviendrais l'année prochaine car mes coéquipiers sont moins motivés (malgré notre 2 eme place devant berlatier,traini,burgat...) pour les raisons que j'ai évoqués avant.... c dommage ...

Toutefois cela m'empêchera pas de voir , discuter avec vous pour partager nos astuces et nous voir sur d'autres trial!

fabien hamann

bravo a toi Fabien  et tes amis équipe franco belge belle 2 ème place sur les deux jours 
my-bsa

bonjour a tous je n'arrive pas a mètre toutes les photos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est Puma sur la Montesa

c'est une question ????

je crois pas

sisi,on dirait bien puma racing

fabien a écrit:salut tout le monde!

Plus ça va, plus ça va!
Grace à ce forum de trial à l'ancienne ,  je fais la connaissance de pas mal de passionné que j'ai l'agréable surprise de rencontrer en vrai lors du ventoux...je ne suis jamais déçu car on partage la même passion de la mécanique et du trial!

Comme il a été dit ,des choses me chiffonnent comme des motos post 85 modifiés ou des répliques de motos anciennes tellement évolués que l'on se demande en l'essayant si ce n'est pas une beta evo ou une gas txt !...un peu dommage car on s"eloigne un peu(beaucoup) du trial à l'ancienne avec de vieilles motos!
Les zones étaient bien tracés en rouge mais c 'est un peu dommage qu'il en ait pas de nouvelles et si peu nombreuses...je préfèrerais faire moins d'interzone et plus de zones!
90 euros pour un trial c plus chère que ma licence...cela commence à piquer un peu!

Je ne sais pas si je reviendrais l'année prochaine car mes coéquipiers sont moins motivés (malgré notre 2 eme place devant berlatier,traini,burgat...) pour les raisons que j'ai évoqués avant.... c dommage ...

Toutefois cela m'empêchera pas de voir , discuter avec vous pour partager nos astuces et nous voir sur d'autres trial!

fabien hamann

C'est bien d'amener des critiques de tout bord.L'evolution des motos anciennes "déguisées" est un problème sur le fond du trial avec de vrai vieilles motos comme tu le dit.Mais la nature du trialiste en général est un peu comme ça et on ne peut pas en vouloir d'essayer d'améliorer sa machine.Maintenant ou est la limite et comment faire en sorte de stopper la course a l'armement  que certains font.Facile a dire mais plus compliqué que l'on ne pense.Si tu as des solutions applicable on est preneur.Et puis aussi faut respecter le choix de chacun.

pour la montesa c'est bien puma:::::::amitié a vous

Par contre j'ai été bluffé par la qualité de nombreuses restauration ...il y a des gens qui ont quand même de l'or dans les mains...ce n'est pas encore mon cas avec ma swm mais un jour peut être j''espère arrivé a ce degré de perfection!

ce qui m'impressionne le plus est la moto qui ont la même apparence qu'a l'époque mais avec ces détails (bien faits ) qui changent tout...y avait quand méme pas mal!

en plus voir burgat rouler avec une swm me renvoie 33 ans en arriere au trial des rousses...sniff...c émouvant le trial!

fabien

En réponse à Fabien,
Concernant, les post 85 elles n'avaient rien à faire au VTC effectivement mais la définition du règlement concernant les motos étaient celle qu'on utilise tous... nous y ajouterons la notion Pré 85 d'origine pour ne pas être pris en défaut... Par ailleurs, la CG fournie pour la Yamaha était celle d'une 175cc. Les pilotes ont été mis hors classement. Après les machines qui roulent en ancienne sont aujourd'hui très bien travaillées et on ne retrouve plus comme il y a 10 ans des motos sortant du garage et qui avaient été remisées depuis 30 ans ! Nous réfléchissons également pour moduler les coefficients selon l'esprit de la moto présentée et son équipement... c'est une piste. Une Pré 65 pourrait se voir attribuer un coef de 0,75 ou 1 si elle a une fourche déportée, plus de 280 mm de garde au sol etc... à nous de travailler sur ces critères, idem pour les autres machines des Pré ou Post 80.
Le parcours initial du VTC devait comporter quelques zones nouvelles ( 3 ) en plus des deux proposées mais nous nous sommes heurtés à un refus d'un propriétaire pour le passage alors exit ces nouvelles zones. L'an prochain, si VTC il y a, le parcours va évoluer et nous aurons de nouveaux sites pour les zones, nous y travaillons. 19 zones assez longues cela reste un beau parcours et l'interzone a perdu 5 km par rapport à l'an dernier. Pour le coût, tout augmente, le prix des services de sécurité, les assurances, le coût des bénévoles (hébergement, repas...), la sono, l'imprimerie etc.. il y a une centaines de bénévoles le week end et les droits d'engagement équilibre à peine les charges d'organisation... sachant que nous ne bénéficions pas de partenaire payant sauf le CG84 qui nous verse généreusement 600 €. Voilà je pense que j'ai été honnête et transparent et nous espérons retrouver votre équipe au départ du VTC 2015, s'il a lieu.