MODIF D'UNE XLR POUR UNE UTILISATION PLUS TRIAL...

A l'origine nule pour le TT! donc pose pignon de 12 avec clips,pneus trial,modif angle de braquage,ancrage repose pieds etc...
(photos en 800 clic éventuel ...)
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meulage butée direction
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avant
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apres
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Presque l'angle de la gas 280... recul du résé obligatoir de 2 cm
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decoupe et pointage pour essaye
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recul reposes pieds (15cm) et ancrage frein arriere
Avant
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apres avec articulation du point d'appuye de la pedale pour passage kick
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inversion de la tringlerie frein arriere,position haute
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positionnement contact frein ar et sa tringle + ressort de rappel frein ar
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pose bequille
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A suivre

lorsque tu t'attaque à la modif c'est pas pour rire!!   super james , je vois que tu te prepare une super machine , pour rando trialisantes   vivement la suite : herve

Bigre


Kcnarf.

                

Très bon départ, j`ai hâte de voir la suite   

Jackrider

SALUT JAMES

tu n y es pas allé en douceur, j’espère que le résultat sera à la hauteur de tes attentes.


amicalement 

Max

ca c'est de la modif , est tu sur que tes platines repose pied seront assez solide ?
bonne continuation

                    

ventoux a écrit:ca c'est de la modif , est tu sur que tes platines repose pied seront assez solide ?
bonne continuation

Pas de pb c'est de la corniere coupée en triangle sur un coté... (les deux)
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ça c'est de là modif radicale   

JMD

Peinture provisoire pour rouler un peut cet été avant demontage total l'hiver et peinture pandant la pose du kit 150 mais le pignon de kick vient de lacher! GGGGRRRRRRREEUUUU!!! allez fo demonter!
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Salut James,
J'ose te dire franchement ce que je pense au risque de te déplaire.
A modifier le cadre j'aurai dans un premier temps désossé la bête pour avoir le cadre à nu ainsi en soudant, les autres composants comme le bras oscillant, patin, marquages et autre stickers ne morflent pas tu risque pas non plus de foutre le feux aux plastiques comme les caches ou boite à air.
Ca permet aussi de meuler les soudures quitte à repasser un petit coup de baguette pour les faire propres et puis peinture.
Pour ce qui est de la solidité, ça à l'air costaud, mais tout dépend de l'utilisation que tu veux en faire.
Allez, on a hâte de voir la suite.
Momo

Pas de problemes momo les avis quel qu'ils soient sont bienvenus...
J'ai preferé faire ça tel quel car pour moi c'est plus facile a adapter les elements et a rectifier de suite que tout demonté,aucun plastic n'a cramé (sauf l'entrée de la boite a air traces de meulage)juste un peut de fumée sur les sticker...
tout sera demonté comme je l'ai dis l'hiver pour fignolage et peinture.

je peux etre desagreable?
pauvre xlr ,encore si propre !
quel dommage de ne pas partir d'une moto en mauvais etat ,celle ci avait l'air toute belle!
elle aurait été parfaite pour aller chercher le pain le dimanche!!
mais bon ,chacun son point de vue ;si tu veux des idées ,plusieurs "allumés " du timono's club (ce n'est pas une insulte!!) sont partis de la meme idée,avec des solutions et des résultats qui valent qu'on s'y attarde..
ceci dit : bon bricolage...
ps ,si tu veux un reservoir plus fin,j'ai un modele de xl qui est plus etroit (et qui craindra pas les pains) ;tu pourrais garder celui d'origine qui parait beau

momo30 a écrit:Salut James,
J'ose te dire franchement ce que je pense au risque de te déplaire.
A modifier le cadre j'aurai dans un premier temps désossé la bête pour avoir le cadre à nu ainsi en soudant, les autres composants comme le bras oscillant, patin, marquages et autre stickers ne morflent pas tu risque pas non plus de foutre le feux aux plastiques comme les caches ou boite à air.
Ca permet aussi de meuler les soudures quitte à repasser un petit coup de baguette pour les faire propres et puis peinture.
Pour ce qui est de la solidité, ça à l'air costaud, mais tout dépend de l'utilisation que tu veux en faire.
Allez, on a hâte de voir la suite.
Momo

+1,
mais c'est vrai aussi, que pour regler la position des RP dans les 3 sens de l'espace, c'est mieux d'avoir la moto sur ses pattes..
Amitiés

Salut James, joli chantier auquel tu t'est attelé , max m'a dit que t'avait plus le TY 
pour la fiabilité, le XLR c'est un bon choix et en plus ça fait pas de bruit et ça c'est parfait (si toutes les motos vertes avaient été plus discrètes on serait mieux vus, mais bon va pas refaire l'histoire.

Pas sur.La moitie des péons ne font pas la différence entre cross et trial

ponthier a écrit:je peux etre desagreable?
pauvre xlr ,encore si propre !
quel dommage de ne pas partir d'une moto en mauvais etat ,celle ci avait l'air toute belle!
elle aurait été parfaite pour aller chercher le pain le dimanche!!
mais bon ,chacun son point de vue ;si tu veux des idées ,plusieurs "allumés " du timono's club (ce n'est pas une insulte!!) sont partis de la meme idée,avec des solutions et des résultats qui valent qu'on s'y attarde..
ceci dit : bon bricolage...
ps ,si tu veux un reservoir plus fin,j'ai un modele de xl qui est plus etroit (et qui craindra pas les pains) ;tu pourrais garder celui d'origine qui parait beau

Bien sur que tu peu etre "desagreable" pontier lol!
mais moi avoir une xlr propre que pour aller chercher le pain et INUTILISABLE (en l'etat) en TT ca ne M'INTERESSE PAS! les chemins tout plat non plus... donc vive la tronçonneuse!
et la demonter entièrement pour adapter au mm des pièces et redemonter si ca ne marche pas non plus... là je n'ai eu AUCUN PROBLEME de conception ca marche du premier coup sauf bien sur ce pignon de kick qui a foiré
Pour les "allumées" du timono's certains ont trouvés que j'avais eu de bonnes idées,inversion du tirage de frein ar,articulation de la pedale de frein pour eviter de tordre le kick et de le fragiliser...
pour ta proposition du reservoir xl merci! mai là un pote m'a dis avoir un reservoir Honda si je me souviens bien donc je vais voir si je pourai l'adapter sans trops charcuter le cadre...
Démontage oui mais maintenant pour la peinture.

salut esti, va voir ici:

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j'ai deja fais une telle modif, la moto est radicalement differente et surper sympa a rouler en rando trialisante!!!

le seul defaut que j'ai pu trouver au roulage c'est le setting des suspensions, c'est très  ( trop ) onctueux!!

fais toi plaisir
 c'est une modif qui marche!

a plus
Z

Salut Luchon!

La ty je l'ai encore mais je voulais un 4 tps car comme tu dis plus silencieux,conso reduite,meilleure adhérance et batterie 12v que je garde pour eventuellement faire de l'émission amateur sur les points hauts...

Merci à Robert Badinter qui a rendu possible ce type de réalisation..



Le Drolé.

Ok zobcd tu n'a pas eu de pb pour la descente du kick ?

panerai envoi zen une autre...

c'est marrant l'histoire de la xt 250 tyisée,moi j'ai pris un moteur et un bout de cadre de sr 250...pour la meme raison :une rando 4T silencieuse ,ne consomant rien avec une adherence +++(en fait,j'ai gardé le moteur sans le demareur,l'axe de BO le moyeu arriere et la colonne de direction modifiée)
j'aime bien les petits monos Honda,c'est sentimental,alors je suis toujours peiné d'en voir un beau transformé.....
ceci dit ,le jeu en vaut la chandelle ,alors,j'attends la suite....
ps :j'avais envisagé le bidon de 125 xl car etroit,metal et bonne contenance;si tu change d'idée ça ne te coutera qu'une poignée de main et un café si on se croise un jour!(j'suis pas commerçant,juste adepte de l'entraide!)
gardes bien ta TY ,c'est une super petite machine.
allez,au boulot...

hi hi ayoye pour les puristes estivareille du moment que tu te fait plaisir et que ca va te pratiquer ton engenering de brousse le poum poum no problemo il va devenir un trial a ton gout yes les roches et les talusssss go go trial trial

jacquesletrialeux a écrit:hi hi ayoye pour les puristes estivareille du moment que tu te fait plaisir et que ca va te pratiquer ton engenering de brousse le poum poum no problemo il va devenir un trial a ton gout yes les roches et les talusssss go go trial trial

C'est exactement mon point de vue Jacques de "engenering de brousse" et pas d'en faire un chef d'œuvre a mettre sous globe...