ELECTRA zonerouge

A mon avis tu n'est qu'a la moitié du développement d'electra, ça nous assure encore 40 ans de post, et ça c 'est plutôt cool, Electra : c 'est les feux de l'amour version trial !

heureusement que MYbsa s'est remis au boulot   comme ça y 'en a toujours un qui post, comme Chauvignon est absent l'hiver va nous parraitre long, à moins que JAMES nous revienne avec ses randos et se tofs.

Alors ZR, t'as intérêt à régler tes problèmes de bagnoles et de tata rapidos


Ne te manque pas, parceque, si tu te manques, nous, on te manquera pas 

salut a tous
je peux dire une connerie?
merci
donc apres "zlataniser"pour qui on sait ,je propose "ZRiser" ;je crois qu'il le merite,non!!
enfin,moi, ça me plait bien....

Helas la saloperie de 'bagnole' n'est pas finie mais n'en parlons
plus(ni de ma Tata) ça m’énerve...

Mon Ami photographe est rentré chez lui dans son Pays alors pas d'images...
                                                                   je tente un "commentaire" 
ELECTRA: le 'pieds'  le terrain pour moi tout seul! je me suis bien
amusé sur une petite descente bien raide avec sable et racines et
plus bas un beau 'rocher' de travers et zou! une jolie 'grimpette' à
                                                                       fond à gauche...  
après 30 essais... enfin 1 'zéro' plus quelques heures et ça va passer "facile" 

mes freins bof! y'a du mieux mais j’attendais "plus fort" faut un rodage??
Le moteur a la "fritte" quand j'mets la *patate* +++ 
 mais malgré 16x75 dans certains cas! ça tir encore 'long' (acheter un 14?)
BREF! ELECTRA marche plutôt pas mal mes suspensions (bien réglées) "efficaces"
pneus à 200 grammes OK...
Le défaut c'est ce 'con' d'embrayage! faut essayer des z'huiles... 

Bref à moi maintenant d'apprendre à m'en servir... 

ELECTRA en Mars 2013...
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Que de changement depuis...


   Fred.   ZR.

Sacré bon dieu d'allumage...
Madame ELECTRA (Peugeot-safy) me fait des "proutes" ENCORE...
la crise! la vie quoi! le bordel... 
pourquoi???  trop d'avance!!!  bref vérife volant,clavette etc...
                                                              *comme d'habitude*
nouveau calage à env. 2,7 "2,8 ok. (3.5 chez peugeot)

Petit +: pose  d'un gicleur plus petit ??? (essais) bougie "noire"
alésage du gicleur de ralenti de 35 à 40... maintenant la vis d'air
agie sur le ralenti... avant zéro rien! 
=ralenti stable,montée en régime... Zone Rouge!!! 

Quand je pense à ces motos "actuelles" électroniques...
pas de carbu! pas de vis platinées! pas de petites pannes!
                                                             QUE DES GROSSES!
BOF! ma vieille "machine" ne me coûte pas chère en €
mais en heures... mois... années... une fortune! 
c'est pour ça que je l'aime tant!
sans oublier le TRIAL le terrain LA RÉCOMPENSE du boulot d'atelier
avec l'envie de faire mieux encore et toujours MIEUX...
et en prime des copains dans tout les coins...avec qui discuter et déconner...

              Fred.     ZoneRouge.

salut zr,

as tu une bobine ht hors du volant?

si c'est le cas,tires un fil de ton moteur a la fixation de bobine,comme ça,tu sera sur de ta 

masse,ça sera deja un truc en  moins a verifier...et changes de bougie,je n'en reviens pas de la

baisse de qualité (fiabilité) de ces élements consommables....

Un allumage électronique ? (SIG - 01 ou NOVA 2)

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faudra quand meme m'expliquer un jour les allumages 'autocallés',

peut etre a l'estaminet,ou ici,qu'en penses tu fred?

Ça à l'air de rien comme ça, mais il y a deux "circuits" dans ce machin. Le transistor qui remplace le rupteur et un détecteur de pic qui pilote le transistor.



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Merci les Gars! 
En vérité mon System d'allumage*spécial* fonctionne très bien
bobines BT vis dans le volant
bobine HT condensateur extérieur
(au lieu d'une seul bobine HT dans le volant)
 le hic! de temps en temps 
pour quoi? comment? j'en sais rien ça "pète" à
l’échappement alors que je trouve trop d'avance???
la clavette et le volant sont OK...
y'a un truc! un jour je trouverai!


Pour les 'truc' électroniques... (photo) 
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comme celui que Alain a "disséquer"  
ça marche très bien (démarrage facile) sur un Briggs & Stratton
mono 4 T  qui tourne à 3000 t/m mais sur mon Peugeot...(rupteur à 14000!)
LE BIDULE... IL A "FONDU" !!!

Comprendrez vous enfin qu' ELECTRA est très "susceptible" un rien et zou...
*en panne* dans l'atelier je fait gaffe à ce que je dit sur elle...
 j'ai  "parfois" envie de lui foutre mon pieds au "pneu" 
mais la pauvre a son âge... et zut chacun a son caractère! 
                                                                          Je l'aime tel qu'elle est...

NOUVEAUTÉ:   
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J'ai fait de la place dans un coin de l'atelier pour ma machine de "torture"
de temps en temps je 'pédale' une ou deux minutes 
par exemple:le temps que le compresseur se remplisse!
(pas de perte de temps!) je vais avoir des *mollets de coureur* 
                                                                         c'est bon pour le TRIAL! 


        Fred. ZR.

Tiens, un Atom "bleu" pour Tecumseh...

Souvent je pense à ma petite zone,mon petit trou avec
son petit rocher je réfléchi! qu'est-ce qu'il faut faire pour
passer sans finir à plat ventre sur le dos!!!

En fait il suffi de lever un tout petit peu l’arrière et HOP!!! 
                                                     les doigts dans le nez...
ELECTRA sait le faire mais avec moi la vache! *elle refuse*  
il nous faut des stages à tout les deux... à voir au printemps!

      Fred. ZR.

Un grand jour pour moi! Pas besoin de Stage!

COMPRESSION!
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DÉTENTE!  (sur le plat!) 
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ça vous en bouche un coin!!!
ENFIN! ça viens j'ai compris le truc! reste à perfectionner pour "pivoter" 
                                                                                  en évitant le *tonneau*
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  Ça va "chauffer" en zone...  A SUIVRE!   
 
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ELECTRA l'ETOILE de PICARDIE!


 Fred.    ZR.

  c'est bon fredo sa viens   il marche nikel se BO ::bravo pour ta dètérmination 

bien joué,Fred!

Impressionnant,le neon sur le bras oscillant

Très bonne et belle journée,moto et soleil!
                                           (moto extra)       
UN COUP JE MONTE!

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UN COUP JE DESCEND...le petit rocher! 
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Voila comment je m'amuse! (pour le moment)
pour lever l’arrière! c'est un peu tôt... encore un peu *entrainement*

         Fred.   ZR.

Actuellement mon moteur"pousse" pas mal du 'couple' etc... 
MAIS Je "claque" une bougie à chaque sortie!
avec un bas moteur "étanche" ça claque!
Chaude/tiède/froide de toutes les marques vieille ou neuve ...ça claque! 
Avance entre 1,5 et 4... ça claque!
3 carburateurs différents (mais du même diamètre) 
                                            avec gicleur de 70 à 100... ça claque
plusieurs filtres à air... ça claque
Et bien sur avec tout ça plus ou moins de puissance! ça claque toujours!
 
                Y'A UN PROBLÈME  je veux savoir quoi? 
Même avec un petit gicleur (70) les bougies sont "noires" !!!
                                                                        mélange trop riche?? 
non je pense plutôt à un mélange qui manque d'air.
                                                (c'est pas pareil mais ça chauffe)


                            DONC! il me faut un carbu de plus gros diamètre...
                                     avec le bon gicleur!


              Fred.    ZR.

sans garantie
as tu changé le condensateur?(je suppose que c'est pas un allumage electronique)
j'avais ce genre de sketch,il y a tres longtemps ,sur une JAWA 250 monocylindre "arrangée enduro"
a l'epoque , je mettais des condos de R8 Renault(!!):les seuls qui ne claquaient dans la seconde...
ça vaudrait peut etre le coup d'essayer.

Mon pauvre vieux! ma moto... et moi! ça marche au "pif"
l'allumage est fait de bobines *safi* (basse tension) et
bobine  de 125 TL (HT)  mais tu a peut-être raison pour
le condensateur et la durée de vie des bougies mais y'a
aucune 'étincelles' entre les 'rupteurs' alors ???
 à mon avis y'a autre chose! mais malgré tout tu me donne 
envie de vérifier.pourquoi pas tout simplement essayer 
                                                       un autre condensateur!!!
pour la couleur de la bougie??? affaire a suivre?


   Fred.    ZR.


       

Ben, pour tes bougies, trop riche ou mal calé, c'est pas bon...

Pour la richesse, tu peux faire le test "classique" ou vérifier avec une colortune, mais encore faut-il qu'après ce soit réglable et que le moteur fonctionne encore correctement !

As-tu toujours le carbu "d'origine" qui était sur ton moteur ?

Pour "le manque d'air", essaye un filtre type KN.

je n'ai pas le souvenir de ce type de probleme au debut de ce "post"...(les bougies qui claquent)
as tu remarqué ,a partir de quelle modif ( ou "amelioration") le probleme a commencé?
il est possible ,aussi,que ton allumage "concours lepine" induise un probleme aleatoire dans la "distribution "du courant d'allumage
je ne suis pas fort en jus ,mais si le probleme persiste avec plusieurs carbus,y a des chances que ça soit une merde electrique
( si le claquage est la depuis le depart,oublies cette idée...)

 Gros problème:
 le trial c'est du 'sur place' donc ça chauffe mais je roule "tranquille" 
avec des poses (fréquentes pour les genoux) et jamais en plein soleil
donc je ne crois pas à la "surchauffe" 


non y'a un truc! à chaud (après 30 minutes) ça 'ratatouille' je change
                                               la bougie et hop!  ça marche au poil...
 avec une "bonne" bougies l'allumage donne une "belle étincelle"
                                                               et le moteur a la *pêche* 
il démarre facilement,tient le ralenti,monte en régime etc...
                                                               pourquoi que ça claque??? 
bougie noire? en trial plutôt du "bas régime" OK! mais mes bougies sont
                                                                                    *très noires*
Allumage? Carburation? carburation? allumage?...
j'ai dans la tête... une idée! y'a pas forcement trop de carburant mais
pourquoi pas un manque d'air!
depuis la pose de SPI au vilebrequin il *aspire* fort le "VIEUX PEUGEOT"
 
j'ai un carbu de 125 DTMX donc un vrais 2 temps (diamètre + 1 m.m )
à la place de mon carbu de 125 XL (4 temps)

Je dois juste (encore) faire un "pipe" sur mesure mais BOF...  
pas grave... si je gagne encore des *chevaux*

D'origine Peugeot monté du Gurthner ou AMAC à cuve excentrée 
pas de "coco" dans les montées... noyade dans les descentes...


Helas! pour le moment...
             je suis encore sur ce bon dieu de saloperie de cochonnerie de...   
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Joint de culasse FIAT...             Fred.   ZR.

     
   

Elles ont une drôle de gueule tes soupapes...

Tu devrais peut-être retourner le moteur...

C'est une très grosse Fiat, avec 4 grosses soupapes...


Z

Les vaches... vous z'avez pas compris! je vous montre le vilebrequin
enfin le moteur quoi! pour vous donner une idée sur l’ampleur des dégâts
                                                                                         et du boulot...  
Et ça vous fait rire... Alors que j'ai autre chose de plus sérieux a faire 
sur ELECTRA et ça tout le monde s'en fout... MERCI les gars!

                   En réalité la Fiat je m'en fout... mais elle m'emmerde!

        Vive ELECTRA!       Fred.    ZR.

Quoi, c'est ça un vil brequin !? Et on me l'avait pas dit ???   

T'inquiète Fred, on a très bien compris ta souffrance. D'autant plus qu'on s'est tous déjà fait chier sur des bazars pareils !

Ainsi, pour l'instant, j'ai un témoin d'arrêt d'urgence (circuit de refroidissement) qui clignote sur ma bagnole. J'ai changé les sondes sans succès... J'essaye de comprendre ce qui se passe...
Et pendant ce temps là, le moteur ronronne toujours comme un chat ! Mais c'est stressant quand ce truc est allumé ! Putain de botte de fils et bordel d'électronique !

En plus, rien au diag ! C'est dire si ça aide !

Aller Fred, courage, tu vas l'avoir.