La Tobec à Topette

 joli, sa prend forme

Salut
   Comme tu en es a reconfectionner des fixations hautes d'amortisseursnne pourrais tu pas
 envisager un montage comme sur les Majesty?Tu aurais le premier montage de la sorte et
 vu le nombre de TY equipees comme ça ,le concept ne doit pas etre trop nul.Je n 'ai pas
 encore vu de Majestisation  supprimee pour un retour en arriere donc,c'est le signe que
 ça va bien pour la douceur,la course  donc l'adherence.Pour les helicoils il va falloir repercer
 plus profond et en remettre des neufs car -12,5 de moins sur l'implantation ça va etre de la
 magie de remettre des vis a la bonne longueur.
              Claude

J'avoue ne pas savoir ce qu'est le montage Majestic Claude , je vais me documenter !
En attendant je continue...
Octobre suite de la suite,
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J'ai reçu mes petits lopin d'Alu, et la visserie je peux donc terminer les entretoises pour les amortisseurs.
Je passe ensuite au tendeur de chaine dont je soude la fixation .
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Puis je m'attaque au repose pied, en commençant par faire des gabarit en carotn pour voir comment fixer ça. Je saisce sont des reposes pieds de cross, il faudra les élargir pour + de confort.
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La découpe de la fixation : meuleuse et lunette ! La seule plaque que j'ai est pleine de trou, je vise donc au milieu !
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Enfin je pointe le tout pour ne pas que ça se tire ! Je porterai ensuite au soudeur du coin , car j'ai pas une vrai confiance dans mes capacités de soudeur !
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Bon ça fait beaucoup de tôle et donc de poids, on verra la phase perçage multiple un peu plus tard.
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Je teste la position de la pédale de frein (que je met à droite), avec ma botte , dont les plus observateur auront reconnu une authentique botte de trial Dunlop des années 80 !
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Octobre suite de la suite encore !
Apres les repose pied, c'est au tour du réservoir,
je le positionne, assez en arriere pour laisser passer la fourche
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A environ 8 cm de la colonne donc.
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Puis fabrication d'un petit axe qui traversera le cadre et qui recevra les silent bloc.
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Et enfin pate de fixation arriere , là aussi je laisse la place pour un petit silent bloc
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Enfin, fabrication de la commande de frein arriere , j'ai un vieux bout d'alu un peu marqué pile au diametre,
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Hiers !
Je vais maintenant voir un peu pour les gardes boues.
Je positionne un garde boue inox que j'ai en stock (origine plutot route, roue de 19 je pense);
Pour l'avant ça donnerai ça :
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Et pour l'arriere : (roue en position amortisseur écrasé)
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Je trouve qu'il s'arrete un peu tôt non ? c'est pas risqué si on se met vraiment en arriere, faudrait pas se faire coincer le slip entre le pneu et le garde boue !
Je laisse murir, et je fais le fond de selle avec une plaque alu.
Gabarit en carton
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Plaque alu en stock !
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Découpe à la cisaille :
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et maillet pour mettre en forme,
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La mousse ça va aller , mais pour la housse pour le moment j'ai pas trop d'idée...
Bref en fin de journée ça donne ça :
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Ça avance bien !    

Si tu laisses ton garde-boue arrière comme ça, tu vas avoir le dos bien crotté...
Il suffit de mettre un bout d'alu ou un bout d'un ancien garde-boue pour le prolonger. (Dans la partie basse)

Pour la selle, mousse et simili par dessus. Mais il faudra protéger le bord de l'alu avec un couvre joint en U ou un bout de tuyau que tu fendras en deux dans le sens de la longueur.
L'idéal est que la selle ne dépasse pas du cadre...

Il y a quelques vidéos sur Utube qui montrent le travail de la mousse, du collage et des recouvrements de selles... C'est une bonne source d'inspiration.

Interessant la position des amorto type 1000 vincent black shadow.......
Tréve de plaisanterie, beau travaille
Tu avance bien
A plus

TigerCub

Quel boulot, chapeau !

Fin Novembre
Pas grand chose de neuf !

Je redécoupe d'un centimètre la selle pour qu'elle ne dépsse plus du cadre et , fabrication support garde boue avant, dans de l'alu de 3mm
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Découper semon les pointillés...é

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Perçage, limage !

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Et pour la peine, une photo dehors avec les gardes boue inox, qui , j'ai craqué, seront bientôt remplacé par des gardes boue en alu.
la fin du tube d'échappement est a reprendre et ça cogite dur pour le silencieux ...
Sinon, moi qui n'y connait rien en trial, je trouve la ligne assez équilibrée.

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Bon petite pause pour les semaines à venir, faut que je termine la Ravat (98 cc 1931) avec laquelle j'ai un petit pb de bielle !

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A + !

que voila du beaux travaille comme j,aime SUPERBE 

 bonne proportion , belle gueule  , joli boulot 

Bon en attendant de trouver les pièces de la Ravat, je continue la Tobec .

J'ai reçu les gardes boues alu , la classe !
J'enleve pas la protection pour le moment, pas question de les rayer ils le seront assez tôt .
Fabrication du support arriere,
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Et pour la fixation, une petite fantaisie, puisque j'utilise le boulon de l'amortisseur, taraudé en son centre en M5.
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Pour les vis entre garde boue et fixation je retouche des boulons tête poilée ..
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Réduction diametre de la tête et filetage jusqu'au bout.
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et enfin petite fente pour pouvoir les tenir lors du vissage.
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Je fais pareil pour l'avant.

2 options pour le carbu , carbu d'origine Gurtner M19, se monte directement, avec un petit filtre camenbert ça le fait. Inconvenient, le mien est cassé ! et je ne sais pas si ce carbu est idéal pour une trial.
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L'autre solution dont je dispose, un Mikuni (origine ... probablement Yam ?)
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Mais dans ce cas le camenbert depasse vraiment trop, et peut être que ça rallonge un peu trop le conduit d'admission.
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Je vais opter pour le Mikuni, mais je vais faire un filtre à air. Deux caches de variateur chromés ( 103 je pense...) et un peu d'alu devrait faire l'affaire.
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Je sais il faut que je fasse des trous, ce sera pour la semaine prochaine !

Le Gurtner M19 a sans doute des avantages. Surtout au niveau de l'encombrement.

Pas facile à réparer non plus... Tu pourrais essayer en supprimant la patte qui reste et en serrant l'ensemble avec un collier. (Au besoin en remplaçant la partie manquante par un peu de résine métallique ou autre pour assurer l'étanchéité)

Sinon, il y a des M20 sur ebay, mais dans quel état d'usure ?  

Le Mikuni devrait être plus performant. J'ai bien dit "devrait"...

Pour le filtre, tu as regardé du coté de chez KN et autres concurrents ?

Bravo pour ton travail, mais surtout pour tes images et explications.

Décembre,
Je laisse de coté le filtre à air pour le moment, et je vais m'occuper du pot afin de voir la place qu'il restera.
J'ai acheté un coude , reste à voir la forme et la position du silencieux. J'ai pas mal cherché, faillit m'orienter sur une cartouche de pit bike qui existe en ovale et finalement, j'ai décidé de le fabriquer en tombant sur ce "tube" d'alu chez le ferrailleur du coin.
Je vais faire les deux extrémintés ovale en alu ep 8 ,
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Allez hop sur la fraiseuse, pour les arrondi, je perce un trou de 8 et je tourne autour.
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Puis finition , quand il ne reste presque plus rien à enlever , de sorte que je puisse faire pivoter la piece avec mon levier.( gaffe, une main sur l'arret d'urgence ).
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Au départ je pensais mettre le silencieux à l'arriere,
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Mais je n'ai pas ce qu'il faut pour cintrer le tube pour faire le raccordement , alors je m'oriente vers une position un peu plus simple à réaliser :
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Pour bien s'aligner avec le tube, il faut que je perce à 15° , (l'angle pas la température !)
Je commence par dégrossir à la fraise,
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Et je termine avec la tête à aléser , voila ce que ça donne.
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ça se présente pas mal,
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Un silent bloc pour la premiere fixation,
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Et petite astuce pate à modeler pour repérer la position du perçage pour la seconde fixation :
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Je renforce les zone des fixations avec du plat d'alu
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Je perce ensuite l'extrémité du tube, qui sera entouré de laine de roche.
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Pour la sortie je vais utiliser une portion d'un coude ,
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Que je fixe dans la plaque alu avec une pince faite maison !
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Au final je suis assez content du résultat !
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Tant que je fais des copaux, je refabrique la fixation de la broche de roue avant, que je cherche sans succes depuis qq mois ...
Photo Avant/apres !
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Bon reste à balayer ! il y a des copaux partout !
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Beau travail !

Vue que j'ai le dos bloqué et que je peux rien faire ce week end, j'en profite pour mettre un peu à jour des derniers travaux du temps ou je tenais debout !


2016.. déja !
J'ajoute la laine de roche pour le silencieux et je remet en place !
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Maintenant que l'atelier est propre... je peux le salir en usinant encore quelques bricoles.
Je commence par la butée de gaine pour le cable d'embrayage, que je vais coupler à la vis qui supporte le réservoir,
un peu de CAO...
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et hop aux manettes, pour obtenir ça :
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Puis une malheureuse bielle de Solex va s'offrir une nouvelle vie !
Je commence par faire une petite piece qui servira d'arret de cable...
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Une chappe, un axe, et voila la biellette pour démultiplier la commande d'embrayage :
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Puis c'est au tour des butées de direction, pour éviter que les tubes de fourche ne viennent enfoncer le réservoir.
(la vis est rapportée, je l'ai pas tournée dans la masse !). Quand mon combiné sera repassé en fraiseuse , je ferais les plats pour pouvoir visser avec un clé.
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Avec les caoutchoucs de pied de chaise , c'est bon :
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Pour finir, le sabot, en tôle d'alu de 4 :
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Et grand levier pour plier le tout apres avoir bien chauffé.
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Le voilà en place, il reste à découper un peu plus pret du moteur, mais faudra que j'achete des disque à tronçonner alu, car ceux pour acier s'encrassent et la disqueuse surchauffe.
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Chapeau bas !!!!
Rapide, efficace, l'idée de la bielle de Solex géniale en plus elles étaient en Alu
Ton combiné Tour fraiseuse : beau.
Continu sur ta lancée et tu pourra prochainement chevaucher fièrement sur ton destrier...
La Trial Made in France comme on les aiment
A plus

TigerCub

bonjour   tu ne donne pas souvent des infos mais elles sont de très bonnes qualité   joli