PROTO 240 à moteur 303

Petit compte rendu de l'éssai de cet après midi, météo pas top , bruine, terrain bien gras .
J'ai pu essayer la moto dans mes zones habituelles et un bon petit tour dans la forêt,la moto va vraiment bien, la position de conduite est mieux qu'avant, le guidon est plus haut avec les pontets des nouveaux tés, j'ai positionné les pontés à fond en avant, et j'ai balancé le guidon dans l'axe des tubes de fourche .
Au début, je sentais une gène au niveau des poignées, pas la même position qu'avant, mais à la fin de la sortie, on s'habitue bien.
Conclusion, la moto tourne très bien, elle ne glisse pas de la roue avant, j'ai une meilleure position débout, je suis très satisfait de cette modif, merci Florian .
Une photo de la chignole de retour de la sortie
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Félicitation Eric la fantic est super belle et en plus éfficace 

a+
Christian

:Dc'est bau  et efficace bravo ::: j'aime 

Merci Christian et Gilbert .
Gilbert, j'aimerai bien visiter ton garage, sacré collection de cylindres préparés TY   en autre, ça doit être la caverne d' Alibaba chez toi 

bravo Eric  vu que tu as donné l'envie de la modif ,je suis occupé de faire le meme montage sur un cadre de 240   au fait qu as tu mis comme réglage sur ton carbu?

Salut Discosor,

j'ai un GR de 30 et GP 140

Salut les amis,

La saison redemarre dans 15 jours pour moi, la moto a été bien revisé, vidange, décalaminage complet de la ligne, fabrication d'un nouveau silencieux alu 303 réplica light,nouveau réglage carbu, merci Christian, bref, la meule est prête pour la saison à venir .
des tofs du petit silencieux, ça donne un beau bruit moins métallique
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sur la moto, ça donne ça
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Salut Eric , ta bécane est super mais pourquoi cette serpillière autour du pot

Ouais, ça fait pas très beau, mais il parait que c'est éfficace au niveau des gaz d'échapement .
Je verrai à l'usage

Dans certaines régions il appelle ça une Wassingue !!!

Très beau le pot alu et peut vulnérable en cas de chute j'ai hâte de faire un essais a Aywaille 
a+
Christian

christian peut etre deux a essayer 

Salut Christian et Discosor,

A bientôt la bas, comment est le temps chez vous, il faut prévoir le ciré !
Ici, il fait un temps de chien, pluie, neige, cela fait un moment que je n'ai pas pu rouler,j'espère pouvoir faire un trial moderne en S4 le 20 Mars si la météo est correcte pour tester un peu la moto et le bonhome 
Alors Discosor, quand est ce que tu nous met une tof de ta meule terminée !

Bye

A +

ERIC

bientot eric la j'attaque seulement le remontage ,je dois encore récupérer mon cylindre passé en 249 cc ,remonter mes jantes etc .

tu pourras nous dire si la difference est tres sensible avec ton 239cc ( souvenirs perso d'un 301 monté en 249cc plutot violent et brutal malgrès 2mm de joint de culasse !)

J'ai un 301 en 239 et mon 240 moteur 303 en 249 sans double joint de culasse, en effet c'est plus péchu ,il y à une sacré compression, de la à dire que c'est violent, perso, je préfère avoir de la pêche, je sort de l'enduro avec un 350 EXCF, là oui, ça allonge les bras à la fin de la journée  .
Je trouve le 301 un peu mou d'origine .

en soit,ce n'est pas la puissance qui me genait ,j'ai roulé en supermotard (j'etais plus jeune!)
avec une YZ 490 yam puis une KX 500 "ex team jacadi" ;là  effectivement y a des chevaux ;
non ce qui me genait ,c'etait le coté brutal sans aucune douceur de la moto ...rien n'y a fait ;compression,reglage de l'avance, du carbu ,masses sur le volant d'allumage... c'est BMZ,a l'epoque qui c'etait chargé de la modif ( donc ,gage de travail serieux ) et j'ai emm...r un bon moment le "monsieur technique" du club fantic ( patient,le gars !) sans trouver de vraie solution ,d'ou mon septicisme devant cette modif ..rien de critique,ni moqueur ,juste l'impression d'etre "passé a coté d'un truc"..
voila voila voila ...

Oui, je te comprend, c'est bizarre, je trouve la mienne agréable à piloter, elle est à la fois péchue et coupleuse, elle marche très bien sur un filet de gaz et reprend super bien .
En 1 , 2 et 3 , si je met un gros coup de gaz, la roue avant lève toute seule sans tirer dessus .
Des 240 à moteur 303, il y en à pas mal qui tournent, je croit que Fred Michaud en à un aussi .
Après, les gouts et les couleurs !
Vue que la moto convienne à son pilote,c'est le principal,pour ma part, je me fait plus plaisir avec mon 240 dans cette configuration qu'en 212 cc et je l'apprécie plus que mon 301 .

apres reflexion,il me semble que le 303 a des clapets ,c'est peut etre l'explication..
sur mon 301 en 249 ,impossible de rouler a basse vitesse sans jouer de l'embrayage et au moindre coup de gaz un peu sec ,en  1,2 ou 3 ,c'etait roue arriere et guidon dans le pif d'office ..! quant a la compression,a faire peur !
 le gars qui me l'a acheté ,debutant complet, voulait que je vire la cale de culasse ! ce que j'ai refusé categoriquement de faire ,il a du comprendre ensuite...
maintenant ,si la tienne est douce et agreable,tant mieux ,tu pourras vraiment en profiter ( ce que je n'ai pas pu faire )

vite que je puisse essayer ça 

Non, le 303 n'à pas de clapets, c'est le 305 qui lui est apparement plus brutal .
Le 303 a un alumage différent du 301 ,plus sophistiqué,c'est peut être ça qui fait la différence ainsi que des masses amovibles, il y en à 3 , tu peut suivant le terrain , sec ou gras mettre plus ou moins de masses pour changer le comportement du moteur .

Salut Discosor,

tu seras prêt pour Aywailles !

bah c'est le but de tout façon j ai toujours la 240 

autant pour moi pour les clapets ..
par contre mon moteur de 301 avait trois masses de differents poids ,mais ça n'avait pas pour autant adouci l'engin !

Après AYWAILLES, les copains Belges m'ont fait un peu peur conçernant le bruit de ma mob,nouvelle modif de la ligne du 303 .
J'ai copié la modif de la boite à fumée du 303 usine à MICHAUD et remis le silencieux du 240 alu modifié,diamètre plus gros du tube mitraillette .
Ca va pas mal et un bruit plus agréable et feutré .

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