moteur Tiger cub

ho que ne ni Gilles 
fini de travailler pour les autre pas plu-tard que dimanche passé on ma demander de faire trois cadre de BSA je leur ai donner les dimension et gabarit et la ou il pouvais trouver les tuyaux .
fini les tracasserie pour les autre  la preuve ai donné toute les photos et dimension a un membre du forum pas plu-tard que ce matin  .
maintenant je pense a moi 

Alain 
la pompe une Morgo d,après les conseil de Botton il faut passé de cinq a six en diamètre vue que tu envoie vers les culbuteur et repart vers le haut du cadre qui fais office de réservoir

Oui, la Morgo est, semble t-il, la meilleure solution (dixit Trial Central). Je t'ai donné l'adresse du meilleur prix en page 3 du post.

De 5 à 6 mm, c'est raisonnable.

Ça va être une bombe !

normalement je devrai être a Mons pour le trial avec mon entorse je préfère bricoler a la maison   

comme il fais bons je profite d,avancé .
voila les dernière photo de la moto sur roue bonne journée a tous  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
après je me renferme dans la cave pour le moteur 
Raymond

Trés beau travail Raymond 

sanchez a écrit:Trés beau travail Raymond 

+ 1

merci les amis.
le peux de compliment me motive encore plus 
a + Raymond

Bon, et juste pour te taquiner un peu...

La couleur de la moto, un beau vert Anglais cette fois ?

on verra plu-tard 
en principe le cadre ai noir pour le réservoir y a du bleus du rouge même du jaune et pour quoi pas un beaux vert anglais avec des liserai argent

raymond national a encore frappé   oufti .justement je t' ai cherché a mons .

désoler Vincent .
je me suis fais une entorse ai un pied comme un cousin .
alors il i avais du monde a ce trial (avec ce Temp incroyable pour la saison ) 
Raymond

ah bon te voila hors course   c'est vrai que le temps était de la partie mais quand meme moins de pilote que l 'an passé (90 au lieu de 100 ) par contre j ai trouvé les zones nettement plus belle.coté matos beaucoup beaucoup de bsa  et une indian scout ! sublime dans son jus  par contre pas mal de spectateurs vu le beau temps .Mons reste un grand classic quand meme.

Bravo bsa

ça avance bien.

est-ce l'effet de la photo...mais j ai l impression que tu es sur un empattement  tres court ?

bonsoir Jouin 
(qu,appelle tu empattement très court) j,avais fais mon premier montage avec un bras oscillant de ty 250 vue ça largeur ai du le changer par un de ty 125 moins large au point de pivotement faut du passage de chaîne  je doit encore allonger de plus ou moins 30 m/m  pour le moment je suis 1305 m/m tu a l,œil 
Raymond

quelque photos du nettoyage moteur en attendent l,embiellage et d,autre pièce  .
j,doit me freiné un peux sur l,achat des pièce sur tous faut de la livre sterling +frais d,envoie pas donner 
bientôt les fête de fin d,année faux pensé a la familles 
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Félicitation Raymond je voit que tout avance bien 
a+
Christian

pour la peinture Raymond file moi ça et je te fait une belle machine   tiens pour ton moteur ,quelle modif va tu faire ? pompe a huile je suppose ,boite de vitesse ? embrayage ?comme tu sais le sujet m'intéresse 

salut Vincent 
pour la peinture on verra plu-tard quand j aurai mi en place  garde boue filtre a air fixé l,échappement enfin des bricole a souder sur le cadre .

bon coter moteur rien de bien chinois je reste en 200 cc peux être plu-tard passer a 220 cc la je croie que sais sons maximum vue la conception de l,intérieure monter sur buselure je suis entrain de regarder si possibilité de monter un roulement sur l,axe du vilo coter droit qui lui ai monter sur buselure .
remplacer la pompe par une Morgo (le prix pas donner)de plus j,ai un doute sur le plus quelle pourrai apporter JE VERRAI en fonction de mon budget     
coter pignon primaire un 16 dent duplex au lieu du 19 d,origine sortie boite un 14 dent a la place d,un 17 quand a la boite elle reste comme ça pour le moment il ni a que les les pignon de deuxième a changer pour tirer un peux plus court  .
sur le carter intérieur coter boite usiner une gorge pour recevoir un ho ring pour rendre étanche l,axe de kick pareil pour l,axe sélecteur vitesse .
le vilebrequin roulement a rouleau sur la tète de bielle + piston haute compression .
coter culasse deux nouveaux guide en bronze roder les soupape sur les ancien siège .
montage allumage électronique sur carter intérieure .
carburateur de 200 tlr kehine 
voila Vincent  pour le moment rien que sur le moteur en pièce je suis a plus de 1200.00 roro 
vu le tau de change de la livre sterling +les frais d,envoie 
ta fini par l,acheter la cub que tu devais aller voir

Les cubs sont pas bonne marche 3500 euro pour un moteur est pas extreme

salut bob 
je ne comprend pas ce que tu écrit 3500.00 euro sur le moteur donne les détail pour mieux comprendre ton moteur en or massif .
tu a certainement acheter toute les pièce chez Botom ??????? 

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C est la ou jai achete mes pieces

Piston cylindre allumage kick 2 ieme et 4ieme vitesse pompe d huile et culasse revise et moteur a restaurer type b

Salut
   As tu verifie que le garde boue Av passe au tube oblique du cadre a fond de l'enfoncement de la fourche?Car avec le nouvel angle de colonne,ça parait juste.{montage a blanc sans ressorts et
 braquage}.
                     Claude

bien sur claude que ça passe sans problème 
comme je te l,avais écrit tous dépend des Té que tu a (entre l,axe de pivotement du bras arrière et l,axe de la roue avant tu doit avoir + ou - 880 m/m si déportée 890 - m/m )

excuse claude je croyais m,adressé  a jean-phi