Elle est là ... enfin !

DEJA ????

DEJA ????

Chronopost... un peu cher mais plus sûr et plus rapide

Encore une preuve d'expérience !!!

marco le catalan a écrit:Encore une preuve d'expérience !!!

De la part "d'Imotion" oui, pas de la mienne, les frais de port et le mode de transport sont imposés

Les "bricoles sont arrivées mais les week end charcuterie et boulot se sont succédés, alors sa treine un peu du coté de mon Abricot ..... 

J'ai la paire d'amortisseurs OZO Alu de chez InMotion, mais il va me falloir bricoler le montage sur le bras oscillant.

Quelqu'un a deja retiré le "tube" et le silent bloc de la fixation inférieure de ce type d'amortisseurs ?  Ou avez vous des tuyaux sur le motage a éffectuer ?

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C'est le même problème qu'avec les Magical...

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Faut pousser la rotule et les deux demi-coquilles dehors. Pas facile, on a une surface de pose d'un peu plus d'un millimètre pour appuyer... Je dois avoir utilisé une douille. Puisqu'elle est sur la photo. Me souviens plus.

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Faire des bagues...

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Les insérer...

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Et voila :

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Cool !

et voila un montage bien rigide hum

Pourquoi le "hum" ?

Disons que par ce humm, discosor veut nous dire que la rotule ou le bloc caoutchou (vieux amortos) est indispensable au bon fonctionnement...
Je partage aussi cet avis..

Amitiés Alain..

Bonjour Marco, t'aurais une ou deux photos de tes amortos en entier ?? ils ont l'air de bonne facture, t'en pense quoi a première vue
A+

@ SJP : J'avais cru comprendre, en effet...

J'ai commandé mes Magical chez Moto Fusion 66 en précisant bien qu'ils étaient destinés à une Ossa Gold. Ils sont arrivés avec des rotules qui n'étaient clairement pas appropriées.
J'ai donc téléphoné à Julien pour lui faire part de ce petit soucis...
Les bagues ont été réalisées suivant les prescriptions du fabricant. Théoriquement, c'est avec ces bagues qu'ils auraient dû m'être fourni.

Bien que la rigidité ne soit pas pour moi un défaut à cet endroit (le bras oscillant n'est pas non plus supposé danser la salsa...), il reste suffisamment de jeu pour permettre un léger débattement latéral de part et d'autre de la "tête" des amortos.

Pour la "tête", c'est pareil : Autre bague pour réduire le diamètre cette fois.

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Il n'est pas prévu de mettre des silent-blocs sur des Magical.

silverbug a écrit:Bonjour Marco, t'aurais une ou deux photos de tes amortos en entier ?? ils ont l'air de bonne facture, t'en pense quoi a première vue
A+

 Je ferais une photo pour te donner une meilleure idée.

Ils semblent en effet de bonne facture, légérs, filetage et molettes de précontrainte du ressort bien faits, et comme je disais sur un autre post "amortisseurs" ils resemblent étrangement a des betor et autre, façon medicaments générique - et ce ne sont pas les seul-.

L'équivalant de 180 roros sur InMotion, hors FP. Ya pas le choix de la couleur du ressort chez eux, sa reste raisonnable, apres je verrai bien ce que sa vaut, ce n'est pas la méme gamme de prix que les Rokshoxs ou Magical ceci dit ..... 

Je verrai bien au roulage, et quant sa sera le moment, je posterai mon resenti sur ces OZO Alu.

Voila les photos de la paire d'OZO Alu a gaz reçu il y a quelques jours ...

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Un gros plans pour juger les details ...

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Vos avis ? moi, j'attend de les avoir monter ... et peut etre sablage du ressort et hop, un petit coup de orange  on verra ...

Merci Marco, effectivement ça m'a l'air de bonne facture. Le problème des ancrages est il un probleme spécifique aux Gold ou est ce que l'on se trouve confonté au même problème sur d'autres modèles

L'ancrage inférieur est "specifique" au Gold-Abricot, pour les autres, ecous-boulons , ... 
il y a méme dans la boite des amortisseur des entretoise pour reduire le diam. des fixations pour s'adapter a chaques montures .... Et méme sur le BO de la Gold, on trouve 2 montages differents, vu sur la photo des cadres de Cab66 ....

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Ca y est, on remet le chantier en route, apres de longs mois. 
Direction Picardie Chrome Dur pour les plongeurs de la TELESCO en 35 ... Sper contact avec le gars, et un tarif qui semble raisonnable. A suivre donc.

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vue "grand angle" de cette curiosité ... pas tres rependue au vu du peu d'info que j'ai put recueillir dessus

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La fréte a bien recue ...

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La faute a celui-ci

Je ne sais pas si ça va te rassurer, mais il y a bien pire!

j'imagine, mais je vais voir si je peut suaver la frette du moyeu arriere. Les machoires sa ira ...

Salut
Pour l'ablation des rotules aux extremites des amortisseurs ,hum aussi.Si les constructeurs en
 mettent ,ce n'est pas pour faire riche ou tuninge,mais pour corriger un defaut de parallelisme des axes des amortisseurs  en annulant un parallelogramme deformable qui "forcerait sur les tiges "
 Le systeme economique est un silent bloc qui en plus est sans entretien mais le top c'est le
 montage sur rotules.Ce n'est pas pour rien si toutes les machines officielles en ont ,et ce n'est
 pas par snobisme.
   Pour en trouver ,facile ,chez 123 R.Le changement se passe comme pour des roulements et l'
 identification pareil :diametre d'alesage,exterieur ,largeur.Les moins cheres vont bien et seront
 toujours mieux qu'un bout de caoutchouc.L'entretien se fait avec un coup d'huile de chaine de tronçonneuse,comme sur la chaine ,qui va bien mieux que les merdes en bombe vendues pour ça.
                                      Claude

+1.

une experience a faire sur vieux amortos....; amortos montés en mettant un point de soudure sur la rotule a chaque extremité des 2 amortos....et bien la moto devient rigide jejejeje

bricole 63 a écrit:Salut
Pour l'ablation des rotules aux extremites des amortisseurs ,hum aussi.Si les constructeurs en
 mettent ,ce n'est pas pour faire riche ou tuninge,mais pour corriger un defaut de parallelisme des axes des amortisseurs  en annulant un parallelogramme deformable qui "forcerait sur les tiges "
 Le systeme economique est un silent bloc qui en plus est sans entretien mais le top c'est le
 montage sur rotules.Ce n'est pas pour rien si toutes les machines officielles en ont ,et ce n'est
 pas par snobisme.
   Pour en trouver ,facile ,chez 123 R.Le changement se passe comme pour des roulements et l'
 identification pareil :diametre d'alesage,exterieur ,largeur.Les moins cheres vont bien et seront
 toujours mieux qu'un bout de caoutchouc.L'entretien se fait avec un coup d'huile de chaine de tronçonneuse,comme sur la chaine ,qui va bien mieux que les merdes en bombe vendues pour ça.
                                      Claude

... mais qui a parlé d' ablation des rotules ?  j'ai pas dis ça ... 

Je dis juste que celles montées sur le bas de l'amortisseur sont incompatibles avec les fixations du bras oscillant, un morceau de fer rond, et plein.
Il va falloir que je fasse une adaptation au niveau de l'amortisseur. C'est tout.

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Pour étayer mon propos, voila sur une photo de Cab66, les deux montages des amortos sur le BO qu'on trouve sur les TR80.