TY 250 516 de 1975

Et une nouvelle douille de pédale de frein en acier dur, à souder en lieu et place de l'originale, tordue et ovalisée.
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Pour la réalisation, merci mon Sam !

Pédale redressée, douille soudée, ça c'est fait

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Tout à l'air en face, aligné, peu de jeu, prochaine étape, platines de repose pieds.

Au menu du jour, des platines alu vissées sur le cadre, mais elle seront peut être remplacée par des sosies acier, une béquille rallongée avec une butée rechargée pour qu'elle ne bute plus sur le bras oscillant, et quelques pattes (batterie et anti vol de casque) sabrées
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Et puis un carter d'embrayage décapé, prêt à être verni
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Les nouveaux joints spis de fourche ne vont pas tarder, en attendant j'ai fait briller les fourreaux
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impatient d'attaquer le remontage

 bonne continuation !

Merci les gars !
J'attends une première livraison de pièces, dont les joints spis de fourche pour le remontage de celle-ci.
La sableuse avec le gros compresseur se font désirer....les coquinous!
Et une virée à Vesoul chez "Manu Racing" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
pour une pochette de joints moteur, que j'attends d'avoir avant d'ouvrir.

Le boulot est prometteur   vivement la suite

La fourche est prête à reprendre sa place sur la moto, joints spis et joints de vis de pied de fourreaux neufs, toutes les pièces ont été nettoyées pour retrouver un peu de brillant, visserie neuve ( btr à tous les étages), il me reste à trouver des soufflets (une lubie !)
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et 175 ml d'huile par fourreau.

Prochaine étape, les roues à nettoyer et les freins à réviser.

Les roues sont nettoyées, freins dégraissés déglacés, vis neuves, tambours peints et vernis (sans démonter les rayons...on verra ça cet hiver en changeant les pneus).
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Il me manque une couronne, mais j'hésite sur la dentition...la moto servira essentiellement à la balade, vous avez un conseil ???

Et puis j'ai retrouvé le guidon de la TY125 de mes 14ans, j'ai rajouté une barre que j'avais dans un recoin sombre du garage.
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Maintenant j'attends la sableuse avec impatience pour attaquer les choses sérieuses.

y'a pas à dire la qualité des peinture (flasques de frein) chez les Jap,c'est quelque chose!

C'est une becane comme les TY postérieurs,qui ne craint rien;attention au silencieux,car elles deviennent un peu bruyantes si le pot est en mauvais etat

martin santoni a écrit:;attention au silencieux,car elles deviennent un peu bruyantes si le pot est en mauvais etat

ça va le silencieux qu'un membre d'un autre forum m'a gracieusement offert est en très bon état à part 2 ou 3 petits trous côté interne mais ça ne me pose pas de problème pour les reboucher. Il faudra peut être aussi que je modifie le tube d'entrée car sur le ty125 il est rectiligne alors que celui que j'ai sur le250 est en "Z". Et puis je modifierai aussi la sortie, car il a la facheuse tendance à pourrir le garde boue !

PapyBul a écrit:Bonjour,
Vu l'emplacement, c'est certainement le bossage correspondant à l'un des axes de coulissement des fourchettes. Normalement il y a un obturateur pour l'étanchéité mais il a dû se sauver et  être remplacé par du silicone.(Pièce N°19)
Il ne doit pas y avoir la place pour mettre une vis, mais améliorer doit être possible (refaire un bouchon ou autre).
Tiré du manuel d'entretien :
A+
PB

Salut. Je confirme, il s'agt d'une pastille qui vient boucher le carter, derrière ya un axe. La pièce est encore dispo chez Yam. J'ai eu le même problème sur une 434, la pastille avait degagé et l'huile suintait.

Merci de cette précision

Le moteur va être refermé après un bon décalaminage, des joints neufs, et un peu de cosmétique
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A suivre...

ça avance gentiment, le cadre est décapé, et j'ai refait les platines de repose pieds en acier de 4mm
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[color=#000000]Me voilà de retour, avec une couronne vendue pour TY 125/175/250, mais sur l'mballage, il est écrit TY 125/175, alors voilà le problème :
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Le couronne d'origine est bombée celle ci est plate 5mm d'écart donc outils, alu, et prise de cotes

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Mais j'ai une question, la couronne n'appuie plus sur l'épaulement du moyeu...c'est grave docteurs ?
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mon ty de 1976 jai trafiquer le sproket arriere comme ca et sa na jamais casser qoi se soit  et sa roule tres bien et en plus pas de tab washer cest des noix nylock et sa ne bouje pas  no problemo trial trial [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci Jacques, tu confirmes une onfo que j'ai eu sur le site TY.
Donc je continue !

J'ai enfin (!!) fini des supports de repose pied le cadre va pouvoir partir en peinture et certaines pièces au thermolaquage
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Et pourquoi pas tout au Thermolaquage (epoxy), cadre et p'tites pièces 

seven a écrit:Et pourquoi pas tout au Thermolaquage (epoxy), cadre et p'tites pièces 

Désolé d'avoir tardé à répondre, mais je n'ai pas de notifications de nouveaux messages. Alors mon copain Titi me fait mes peintures à un tarif copain 

Voilà son job
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J'ai donc repris le montage à blanc, histoire de valider certaines modifs, de lister les pièces manquantes
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Le garde boue s'adapte bien, le tendeur de TY125 est monté avec une vis (déjà par l'ancien proprio qui avait du perdre le circlip) j'ai réalisé une rondelle car il y avait beaucoup de jeu latéral, la pédale de frein reçoit un contacteur de fantic trailmatic50, le compteur de mon ancienne 125 a trouvé sa place sur le fourreau gauche, les amortos resteront en place peu de temps, ils sont beaux mais ne doivent plus avoir d'huile ! La grille du pot et le cache latéral ont juste eu droit à un coup de bombe. Le chemin est encore long mais c'est un vrai plaisir.
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Bon j'ai re re re re modifié la fixation des repose pieds, pour qu'ils se replient aussi quand on accroche en avançant
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J'ai nettoyé et remis un coup de barbouille aux cocottes, poli un coup les leviers
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J'ai raccourci le tube de liaison du silencieux de TY125, il était trop long de 4cm
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Et là va falloir patienter, il me manque des pièces, bouchon de résé, robinet, phare, 100m de fil pour le faisceau et 2 ou 3 pièces à peindre...

Bonsoir, c'est quoi comme guidon que vous avez monté