Huile boîte 350 Gold

Salut à tous,
J'ai lu des infos contradictoires concernant la quantité d'huile à mettre dans la boîte de la 350 Gold: 1 litre sur la revue "officielle", 800 ml ailleurs ... le fait est qu'avec 1litre, elle en recrache pas mal une fois chaude...    je pencherai donc plutôt pour 800 ml...

Concernant la viscosité, il semblerait que la Dexron ATX lui convienne pas trop mal... ça patine à froid mais après c'est ok...

Merci de vos retours et avis sur la question...

J'ai la refd'une huile nickel, et la quantité, je te dirai ca demain, c'est au garage. 

Par ou la boite recrache son huile ? 
La mise a l'air d'origine ? 
La petite cloison en durite est bien présente au niveau du reniflard ?

Merci pour ton retour...

Elle recrache l’huile par la durite qui part du dessus du carter et qui monte au dessus du carburateur......
Qu’est-ce que tu appelles cloison en durite...???

Bonjour Joël, j'ai une Gold depuis longtemps (photo), mais je ne dois pas bien la connaître car je ne vois pas où se trouve cette durite par laquelle tu as des remontées d'huile. Ma Gold n'est pas équipée de cette durite. A l'occasion ajoute une photo à ton message afin que l'on cerne mieux ton problème.  C'est toujours intéressant d'apprendre. 
J'ai eu une situation semblable à la tienne à savoir qu'après une heure de roulage, j'avais de l'huile dispersée sur le carter mais cela venait du joint en liège (origine)de l'orifice de remplissage qui se trouve sur le côté du carter. J'ai acheté du liège et je m'en suis fais un et depuis.... plus de fuite d'huile. je suis donc curieux de voir d'où vient cette fuite sur ta Gold. Il se pourrait que tu ai un modèle différent. En te souhaitant de trouver la solution.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Louchristou34 a écrit:Bonjour Joël, j'ai une Gold depuis longtemps (photo), mais je ne dois pas bien la connaître car je ne vois pas où se trouve cette durite par laquelle tu as des remontées d'huile. Ma Gold n'est pas équipée de cette durite. A l'occasion ajoute une photo à ton message afin que l'on cerne mieux ton problème.  C'est toujours intéressant d'apprendre. 
J'ai eu une situation semblable à la tienne à savoir qu'après une heure de roulage, j'avais de l'huile dispersée sur le carter mais cela venait du joint en liège (origine)de l'orifice de remplissage qui se trouve sur le côté du carter. J'ai acheté du liège et je m'en suis fais un et depuis.... plus de fuite d'huile. je suis donc curieux de voir d'où vient cette fuite sur ta Gold. Il se pourrait que tu ai un modèle différent. En te souhaitant de trouver la solution.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

elle a l'ai belle cette gold mais elle est dechainée !!!

Cest une photo prise il y a deux ans aussitôt sa restauration finie. La chaine n'était pas montée.
Effectivement elle est "déchainée". 
Mais compte tenu de mes années elle n'est plus déchainée.
Alors, tu peux nous dire d'où sort exactement ta fuite avec une photo.
les photos sont très souvent explicites.

J'ai trouvé le manuel complet

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L'huile de boite recommandée dans le dépliant jaune est de la SAE 90 pour boite de vitesse (viscosité équivalente à de la 20w50 pour moteur) ou de la SAE 30 pour moteur en hiver et SAE 40 en été (la viscosité équivalente en huile moteur multigrade moderne est 10w40 et 15w50). Le site Vitalemaquinas préconise la Castrol MTX 80. Le manuel pour Ossa 5 vitesses préconise de l'huile de boite 80w. Pour information, l'huile Ipone BOX2 est de la 10w40, et la ATF Dexron III est plus fluide que de la 10W30.

Quel est ton N° moteur ? le reniflard de la boite est situé sur une des vis de carter coté droit au dessus du pignon de sortie de boite.

Le reniflar est un petit trou situé a proximité d'une des vis de carteer centre, qui a l'extereieur se situe au dessus du pignon de sortie de boite. 

Trop occupé, aujourd'hui, promis les photos demains ... désolés.

Je vous fais des photos mercredi... pas possible avant...

Voila comment se present e l'enfant sur mon Abricot:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] la cloison qui masque le reniflard est sans sa position initiale
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La cloison seule:
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Le trou de reniflard a l'interieur:
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et a l'exterieur, on le voit , l'encoche au dessus
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et l'huile:
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houla de l huile indice 90 w dans une moto de trial !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! c'est pas un camion , l'huile de boite vendu actuelement pour les motos 2 temps se situe aux environ de 20w et perso mes moto sont à la dextron huile de boite auto qui est elle à 10w ! à bientôt : herve

Salut à tous et merci pour vos messages...
Sur ma Gold la sortie du reniflar d’huile se trouve côté gauche...
Je n’ai pas ouvert le moteur car je l’ai achetée entièrement refaite et, au delà de La viscosité, quelle quantité vous y mettez?

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Pour le numéro du moteur... je dirai 732... ou 132... Z'auraient pu le mettre ailleurs...!!!

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J'ai peut-être trouvé d'où vient mon soucis... le trou, au-dessus du PSB, est bouché par une BTR + rondelle... pour un reniflar... ce n'est pas ce qu'il y a de mieux...
Faut-il que je vire tout ça...???

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Ça n'a pas l'air d'origine. Moi je met un litre d'huile dans la boite.

C’est comment d’ origine...???
Auriez-vous une photo...???

Avec «mon» montage... faudrait que je mette un vase d’expansion pour que l’huile éjectée redescende dans le carter une fois le moteur froid...

Visiblement Marco le Catalan sur sa 5ième photo te montre à quoi ça ressemble !!!

marco le catalan a écrit:
et a l'exterieur, on le voit , l'encoche au dessus
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Devisse ta BTR avec la rondelle et tu verras l'encoche derrière, c'est ça ton reniflard. Le truc sur le dessus de ton carter avec le tuyau n'est pas d'origine, et si tu as un numero moteur qui commence par 73 c'est un bien un moteur de 350 TR80.

Joël 11 a écrit:Pour le numéro du moteur... je dirai 732... ou 132...  Z'auraient pu le mettre ailleurs...!!!

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ce numero est celui pour appairer les carter, que les deux fassent la paire quoi ...
Le numero de serie est sur le dessus de cette pattes, mais celle a droite du cylindre.

Joël 11 a écrit:J'ai peut-être trouvé d'où vient mon soucis... le trou, au-dessus du PSB, est bouché par une BTR + rondelle... pour un reniflar... ce n'est pas ce qu'il y a de mieux...
Faut-il que je vire tout ça...???

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Cette rondelle bouche l'orifice "reniflard" d'origine, c'est pour ça qu'un de substitution a été crée ... soit tu retire ce montage, et tu en aura 2 (de reniflard" soit tu laisse comme c'est, tout simplement.

Bon... j’ai viré la rondelle qui bouchait le reniflard d’orifine et l’huile ne s’ecoule plus par le haut mais par celui-là ..
Alors je me pose la question de savoir si ma vidange est bien complète...???
Y-a-t-il un autre boulon de vidange que le gros à empreinte plate qui est sur le côté droit?

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Le bouchon de vidange, ca n'est pas celui avec la rondelle, elle est dessous la vidange ...

Vidange incomplète de ma part alors... et donc un surplus d’huile par la suite....
Je fais une vraie vidange demain...